用于汽车后背门电动开闭系统的滑动接头固定机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车后背门撑杆技术领域，具体地说，涉及一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动接头固定机构。


背景技术：

2.汽车电动尾门，其实就是指汽车电动后背门。后背门采用电动或者遥控的方式开启或关闭。若要开启后背门，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后背门就会自动打开，如果要关闭后背门，就按一下后背门的关闭按钮或者是遥控钥匙，后背门就会自动关闭。目前，汽车后背门电动开闭系统主要通过电动尾门杆作为支撑工具。电动尾门杆带动汽车尾门实现开启、闭合状态。电动尾门杆通过球型接头固定于车身上。启动电机，电机转子转动，转子转动的同时，电机定子受到惯性往反方向运动。由于电机定子与电动尾门杆外壳为刚性接合，此时电动尾门杆受电机定子的影响转动，容易发生异响。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动接头固定机构，用于避免以往电机惯性干扰电动尾门杆，产生异响，同时滑动接头与滑动接头座之间稳定性较差的麻烦。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动接头固定机构，包括：滑动接头座，滑动接头座具有位于侧面的圆槽和位于底部的插槽；
5.滑动接头座嵌件，滑动接头座嵌件上端固定于插槽内；
6.螺母套管，螺母套管通过滚铆固定于滑动接头座嵌件下端；
7.球形接头，球形接头卡嵌于圆槽内；以及
8.卡簧，安装于滑动接头座，用于卡箍球形接头；
9.其中，滑动接头座的轴线与滑动接头座嵌件的轴线不在同一直线，且具有预定夹角。
10.根据本实用新型一实施方式，其中上述预定夹角为10度。
11.根据本实用新型一实施方式，其中上述滑动接头座设置为塑料件，滑动接头座嵌件设置为金属件，滑动接头座嵌件固定于滑动接头座模具内，通过注塑使滑动接头座嵌件与滑动接头座连接。
12.根据本实用新型一实施方式，其中上述滑动接头座嵌件上端设置凸出的花键，下端设置凸出的凸台，花键嵌入插槽，凸台固定于螺母套管。
13.根据本实用新型一实施方式，其中上述圆槽内四周分设4个凹槽，凹槽限位卡簧。
14.根据本实用新型一实施方式，其中上述圆槽中央设置储油孔。
15.根据本实用新型一实施方式，其中上述滑动接头座位于圆槽的底部设有条形凹槽。
16.根据本实用新型一实施方式，其中上述滑动接头座相对圆槽的另一侧设有条形槽，条形槽用于固定卡簧。
17.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
18.通过对滑动接头座与滑动接头座嵌件角度的设计，减少电机惯性对电动尾门杆的影响，降低了由于电机干扰产生的异响。本发明通过将滑动接头座嵌件一端设计为花键，增加了滑动接头座嵌件的拉脱力，从而增加了滑动接头固定机构的承载力。相较于现有的技术，机构简单、承载力大、稳定性好。
19.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1是本实用新型实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动接头固定机构示意图；
22.图2是本实用新型实施例的球形接头安装示意图；
23.图3是图2的正视图；
24.图4是图2的后视图；
25.图5是图2的侧视图；
26.图6是本实用新型实施例的滑动接头座嵌件示意图。
27.附图标记
[0028]1‑
卡簧，2
‑
球形接头，3
‑
滑动接头座，4
‑
滑动接头座嵌件，5
‑
螺母套管，6
‑
凹槽，7
‑
储油孔，8
‑
条形凹槽，9
‑
条形槽，10
‑
花键，11
‑
凸台。
具体实施方式
[0029]
以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0030]
请一并参考图1至图6，图1是本实用新型实施例的用于汽车后背门电动开闭系统的滑动接头固定机构示意图；图2是本实用新型实施例的球形接头安装示意图；图3是图2的正视图；图4是图2的后视图；图5是图2的侧视图；图6是本实用新型实施例的滑动接头座嵌件示意图。
[0031]
如图所示，一种用于汽车后背门电动开闭系统的滑动接头固定机构，包括：滑动接头座3，滑动接头座3具有位于侧面的圆槽和位于底部的插槽；滑动接头座嵌件4，滑动接头座嵌件4上端固定于插槽内；螺母套管5，螺母套管5通过滚铆固定于滑动接头座嵌件4下端；球形接头2，球形接头2卡嵌于圆槽内；以及卡簧1，安装于滑动接头座3，用于卡箍球形接头2。
[0032]
在本实用新型一实施方式中，螺母套管5一端连接滑动接头座嵌件4，完成滑动接头座3的固定连接，另一端则安装至电动后背门撑杆，实现与后背门的装配。球形接头2通过
其球头卡嵌入滑动接头座3，完成与车身的固定连接。卡簧1安装在滑动接头座3上，并且通过穿设入内，卡箍住球形接头2的外侧，使得球形接头2固定在滑动接头座3内，进一步实现固定，提高稳定性。
[0033]
其中，滑动接头座3的轴线与滑动接头座嵌件4的轴线不在同一直线，且具有预定夹角。优选一实施方式中，预定夹角为10度。此时电动尾门杆的质心不在电动尾门杆机身上，质心偏向外，从而产生力臂r。根据惯量公式i＝mr2，电动尾门杆质量不变，r变大的同时惯量变大。这样电动尾门杆不容易受外界干扰产生自我转动，增加了电动尾门杆的稳定性并减少了异响。如果滑动接头座3轴线与滑动接头座嵌件4线在一条直线上，此时力臂为零，电动尾门杆容易受外界干扰。主要的外界干扰来自电机，启动电机，电机转子转动，转子转动的同时，电机定子受到惯性往反方向转动。由于电机定子与电动尾门杆外壳为刚性接合，此时电动尾门杆受电机定子的影响转动，容易产生异响。因此，本实用新型将滑动接头座3的轴线与滑动接头座嵌件4的轴线设置不在同一直线，大大减少了电机惯性对电动尾门杆的影响，降低了由于电机干扰产生的异响。
[0034]
另外，本实用新型的滑动接头座3设置为塑料件，滑动接头座嵌件4设置为金属件，滑动接头座嵌件4固定于滑动接头座3模具内，通过注塑使滑动接头座嵌件4与滑动接头座3连接，成型方便，滑动接头座3与滑动接头嵌件4的一致性较高，稳定性较强。
[0035]
滑动接头座嵌件4上端设置凸出的花键10，下端设置凸出的凸台11，花键10嵌入插槽，凸台11固定于螺母套管5。在本实施方式中，花键10设置增加了滑动接头座嵌件4的拉脱力，使电动尾门杆在运动中不易松脱。而另一端设计一个凸台11，使得螺母套管5与滑动接头座嵌件4连接，并优选通过滚铆的工艺与滑动接头座嵌件4固定，安装稳定性较强。
[0036]
请继续参考图3，本实用新型的圆槽内四周分设4个凹槽6，凹槽6限位卡簧1，有利于让位给卡簧1，方便装配，同时减少了尖锐的磨边，方便脱模，方便模具的加工。
[0037]
圆槽中央设置储油孔7，由于球形接头2固定于滑动接头座3内，同时球形接头2能在滑动接头座3内转动。为了减少摩擦，需在滑动接头座3内涂抹润滑油脂。储油孔7的优点就是能储藏润滑油脂，减少润滑油脂添加次数，增强耐用性。
[0038]
滑动接头座3位于圆槽的底部设有条形凹槽8，防止滑动接头座3热胀冷缩。
[0039]
滑动接头座3相对圆槽的另一侧设有条形槽9，条形槽9用于固定卡簧1，以此方便卡簧1的拆卸。
[0040]
综上所述，本实用新型通过将滑动接头座3和滑动接头座嵌件4轴线的角度设计为10
°
，增加了力臂r，此时惯量增大，电动尾门杆不容易受外界干扰产生自我转动，增加了电动尾门杆的稳定性并减少了异响。另外将滑动接头座嵌件4一端设计为花键10，增加了滑动接头座嵌件4的拉脱力，增加了电动尾门杆的承载力，相较于现有的技术机构简单、承载力大、稳定性好。
[0041]
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。