一种现浇预应力混凝土路面结构及其施工方法与流程

技术特征：
1.一种现浇预应力混凝土路面结构，其特征在于，包括均铺设在路基上的车道先浇带、路缘后浇带和车道间后浇带，所述路缘后浇带位于车道先浇带的侧部，所述车道间后浇带位于整体路面结构的车道间分道线上，车道间后浇带的两侧均为车道先浇带；所述车道先浇带包括沿路面结构间隔布置的横向钢筋和纵向钢筋，以及将各钢筋浇筑连接于一体的混凝土板；所述横向钢筋的端部插入路缘后浇带或车道间后浇带内，横向钢筋位于车道先浇带的部分施加有预应力。2.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述路缘后浇带和车道间后浇带均分别采用ecc混凝土浇筑。3.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述横向钢筋套设在波纹管内，波纹管沿车道先浇带的宽度方向通长布置，且横向钢筋的端部自波纹管伸出；波纹管与横向钢筋之间的间隙灌浆。4.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，相邻车道先浇带的横向钢筋位置对应且端部连接。5.一种现浇预应力混凝土路面结构施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、平整并轧实路基；步骤二、绑扎纵横向钢筋，架设车道先浇带模板，并进行车道先浇带混凝土的浇筑和养护；步骤三、拆除车道先浇带模板，利用千斤顶装置张拉横向钢筋，并对波纹管内部孔道进行灌浆处理；步骤四、养护灌浆料，拆除千斤顶装置；步骤五、焊接各车道先浇带同一横向位置处的横向钢筋，浇筑并养护路缘后浇带和车道间后浇带，将各车间道先浇带连接成整体；步骤六、铺设路面层。6.如权利要求5所述的施工方法，其特征在于，在步骤二中，横向钢筋布置完成后，采用海绵或橡胶塞将波纹管端部填充，防止混凝土浇筑时堵塞波纹管。7.如权利要求5所述的施工方法，其特征在于，步骤三的具体方法为：1)、清理波纹管端部用于密封的橡胶塞或海绵块，保证横向钢筋可以在波纹钢孔道内自由滑动；2)、清理横向钢筋的根部及波纹管的端部周围混凝土，并打磨平整；3)、调整横向钢筋的位置，对于相邻车道同一横向位置的横向钢筋，其重合长度20～25cm；4)、布置千斤顶装置，对横向钢筋进行张拉，使其张拉应力达到设计要求；5)、对波纹管灌浆处理，灌浆时从波纹管一端开始，直至灌浆料从波纹管另一端流出且无气泡为止。8.如权利要求5所述的施工方法，其特征在于，所述千斤顶装置包括支撑垫板、空心千斤顶和锚头结构；所述支撑垫板紧贴于车道先浇带混凝土板的侧部，支撑垫板开设有通孔和用于波纹管灌浆的注浆孔；所述千斤顶安装在支撑垫板上，千斤顶的伸缩方向与横向钢筋的轴线方向一致；嵌套在波纹管内的横向钢筋端部自通孔伸出，通过锚头结构与千斤顶的驱动端相连，千斤顶的驱动端伸缩时实现横向钢筋的张拉。
9.如权利要求8所述的施工方法，其特征在于，所述千斤顶包括液压缸、液压杆和限位板，所述液压缸的底部固定在支撑垫板上，液压缸开设有油腔和连通油腔的注油孔；所述液压杆内部中空，横向钢筋自液压杆内部穿过；所述液压杆的一端密封连接在油腔内，液压杆可沿油腔内壁滑动；所述液压杆的另一端通过锚头结构与横向钢筋相连；所述油腔的外侧设有限制液压杆滑出的限位板，限位板与液压缸螺栓连接；锚头卡片设于锚头卡环内，用于卡紧横向钢筋；所述锚头卡环的内侧面与液压杆的外端部相连。10.如权利要求7所述的施工方法，其特征在于，所述横向钢筋的张拉控制应力为250～320mpa。

技术总结
本发明公开了现浇预应力混凝土路面结构，包括均铺设在路基上的车道先浇带、路缘后浇带和车道间后浇带，所述车道先浇带包括沿路面结构间隔布置的横向钢筋和纵向钢筋，以及将各钢筋浇筑连接于一体的混凝土板；所述横向的端部插入路缘后浇带或车道间后浇带内，横向钢筋位于车道先浇带的部分施加有预应力，横向钢筋位于路缘后浇带和车道间后浇带内的部分不施加预应力。本发明还公开了一种预应力混凝土路面结构施工方法。本发明的有益效果为：本发明采用预应力钢筋混凝土，利用了车道正下方预应力混凝土较大的刚度和抗裂能力，可防止路面开裂，提高路面使用寿命。提高路面使用寿命。提高路面使用寿命。


技术研发人员：肖俊华 程小亮 刘宇闻 万家恺
受保护的技术使用者：中冶南方工程技术有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2021/11/21