电池互联的匹配装置和电动车的制作方法

技术特征：
1.一种电池互联的匹配装置，其特征在于，所述装置包括电机、控制器、第一接触器、第二接触器、驱动板、第一电池和第二电池，所述第一电池的电压和所述第二电池的电压均为u，所述第一电池的容量和所述第二电池的容量均为c；所述电机、所述驱动板、所述第一电池和所述第二电池分别与所述控制器相连接，所述第一接触器和所述第二接触器分别与所述第一电池、所述第二电池和所述驱动板相连接，所述第二电池与所述驱动板相连接，所述第一接触器与所述第二接触器相连接；当整车静置或充电时，所述控制器不对所述驱动板发送控制信号，所述第一电池和所述第二电池并联；当所述整车骑行时，所述控制器检测所述电机的转速，根据所述电机的转速得到当前车速；将所述当前车速与预设车速进行比较，如果所述当前车速小于所述预设车速，则不对所述驱动板发送所述控制信号，所述第一接触器和所述第二接触器不动作，所述第一电池和所述第二电池并联，所述控制器两端的电池电压为u，所述容量为2c；如果所述当前车速大于所述预设车速，所述控制器通过所述驱动板控制所述第一接触器吸合后，再通过所述驱动板控制所述第二接触器吸合，所述第一电池和所述第二电池串联，所述控制器两端的电池电压为2u，所述容量为c。2.根据权利要求1所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，所述驱动板，用于在所述当前车速大于所述预设车速的情况下，接收所述控制器发送的第一控制信号，根据所述第一控制信号控制所述第一接触器吸合，所述第一电池和所述第二电池断开；其中，当所述第一接触器吸合时，所述第一接触器的第一辅触点闭合，第一主触点和第二主触点断开。3.根据权利要求2所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，所述驱动板，用于在所述第一接触器吸合后，接收所述控制器发送的第二控制信号，根据所述第二控制信号控制所述第二接触器吸合，所述第一电池和所述第二电池串联；其中，当所述第二接触器吸合时，第二辅触点和第三主触点闭合。4.根据权利要求1所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，当所述整车静置或充电时，所述控制器不对所述驱动板发送控制信号，所述第一接触器的第一辅触点断开、第一主触点和第二主触点闭合，所述第二接触器的第二辅触点和第三主触点断开。5.根据权利要求1所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，还包括报警器；当所述整车静置或充电时，所述控制器不对所述驱动板发送控制信号，所述第一电池和所述第二电池并联，通过所述第一电池和所述第二电池对所述报警器供电。6.根据权利要求1所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，所述驱动板包括光耦和mos管；所述驱动板，用于将所述控制器输入的第一电压转换为第二电压；其中，所述第一电压为5v，所述第二电压为12v。7.根据权利要求6所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，所述mos管为增强型p沟道mos管。8.根据权利要求1所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，还包括dc转换器；所述dc转换器，用于将电池电压转换成第二电压。9.根据权利要求1所述的电池互联的匹配装置，其特征在于，还包括辅助供电回路，所
述辅助供电回路包括灯具、仪表和喇叭中的一种或几种。10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电池互联的匹配装置。

技术总结
本发明提供了电池互联的匹配装置和电动车，包括：电机、控制器、第一接触器、第二接触器、驱动板、第一电池和第二电池；当整车静置或充电时，控制器不对驱动板发送控制信号，第一电池和第二电池并联；当整车骑行时，控制器检测电机的转速，根据电机的转速得到当前车速；将当前车速与预设车速进行比较，如果当前车速小于预设车速，则不对驱动板发送控制信号，第一接触器和第二接触器不动作，第一电池和第二电池并联，控制器两端的电池电压为U，容量为2C；如果当前车速大于预设车速，控制器通过驱动板控制第一接触器吸合后，再通过驱动板控制第二接触器吸合，第一电池和第二电池串联，控制器两端的电池电压为2U，容量为C。容量为C。容量为C。


技术研发人员：朱泽琳 刘宏根
受保护的技术使用者：天津爱玛车业科技有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2021/11/21