一种交通工程施工用防倾倒警示座的制作方法

1.本实用新型涉及工程施工技术领域，具体为一种交通工程施工用防倾倒警示座。


背景技术：

2.众所周知，警示座用于放置在高速道路中间、危险地区和道路施工地段等，设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点，起到警示作用。
3.现有的警示坐在大风、大雪等恶劣天气下，警示坐很容易被刮倒。警示坐被刮倒之后，就无法对驾驶员进行指示，存在极大的安全隐患。并且警示坐倾倒之后，需要重新进行安装，增大了生产成本、使用成本及运输成本，并且实用性较差。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性更好的交通工程施工用防倾倒警示座。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工用防倾倒警示座，包括警示坐主体，警示坐主体呈三角状设置，警示坐的底部设置有十字支撑板，十字支撑板的每个冷板的底部均设置有向外凸出的连接板，十字支撑板的底部设置有棱形支撑块，棱形支撑块的每个棱角均设置有均设置有连接槽块，每个连接槽块与连接板相配合，支撑块的中部设置有十字交叉固定轴，是指交叉轴的底部设置有增重凹块，增重凹块的顶端的四个棱角处均设置有固定凹槽，增重凹块的顶端设置有增重凸块，增重凸块的底端的四个棱角处均设置有固定凸槽，每个固定凹槽与固定凸槽相配合，增重凹块与增重凸块的中部均设置有半圆十字交叉固定槽，每个半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴相配合。
8.为了使该交通工程施工用防倾倒警示座在使用时不会划伤使用者，本实用新型的改进有，警示坐主体、连接板、棱形支撑块、增重凹块与增重凸块的棱边均呈圆角状设置。
9.为了使该交通工程施工用防倾倒警示座可以进行任意标识，本实用新型的改进有，警示座主体的中部可以放置任意警示标。
10.为了使每个连接槽块与连接板之间的配合更加稳定，本实用新型的改进有，每个连接槽块与连接板之间的配合方式呈过渡配合。
11.为了使每个固定凹槽与固定凸槽之间的配合更加稳定，本实用新型的改进有，每个固定凹槽与固定凸槽之间的配合方式呈过渡配合。
12.为了使每个半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴之间的配合存在间隙，本实用新型的改进有，每个半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴之间的配合方式呈间隙配合。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通工程施工用防倾倒警示座，具备以
下有益效果：
15.该交通工程施工用防倾倒警示座，通过设置连接板、棱形支撑块、增重凹块与增重凸块，使该交通工程施工用防倾倒警示座在大风、大雪等恶劣天气下，警示坐不会容易被刮倒，从而可以持续对驾驶员进行指示，从而减少的安全隐患，而且不需要重新进行安装，减少了生产成本、使用成本及运输成本，该交通工程施工用防倾倒警示座的实用性更高。
附图说明
16.图1为本实用新型的轴侧结构示意图；
17.图2为本实用新型的仰视结构示意图；
18.图3为本实用新型的局部分解轴侧结构示意图；
19.图4为本实用新型图3中所示a处局部放大的局部分解轴侧结构示意图。
20.图中：1、警示坐主体；2、十字支撑板；3、棱形支撑块；4、十字交叉固定轴；5、增重凹块；6、增重凸块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
4，本实用新型的一种交通工程施工用防倾倒警示座，包括警示坐主体1，警示坐主体1呈三角状设置，警示座主体的中部可以放置任意警示标，使该交通工程施工用防倾倒警示座可以进行任意标识，警示坐的底部设置有十字支撑板2，十字支撑板2的每个冷板的底部均设置有向外凸出的连接板，十字支撑板2的底部设置有棱形支撑块3，棱形支撑块3的每个棱角均设置有均设置有连接槽块，每个连接槽块与连接板相配合，每个连接槽块与连接板之间的配合方式呈过渡配合，使每个连接槽块与连接板之间的配合更加稳定，支撑块的中部设置有十字交叉固定轴4，是指交叉轴的底部设置有增重凹块5，增重凹块5的顶端的四个棱角处均设置有固定凹槽，增重凹块5的顶端设置有增重凸块6，增重凸块6的底端的四个棱角处均设置有固定凸槽，每个固定凹槽与固定凸槽相配合，每个固定凹槽与固定凸槽之间的配合方式呈过渡配合，使每个固定凹槽与固定凸槽之间的配合更加稳定，增重凹块5与增重凸块6的中部均设置有半圆十字交叉固定槽，每个半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴4相配合，每个半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴4之间的配合方式呈间隙配合，使每个半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴4之间的配合存在间隙，警示坐主体1、连接板、棱形支撑块3、增重凹块5与增重凸块6的棱边均呈圆角状设置，使该交通工程施工用防倾倒警示座在使用时不会划伤使用者，该交通工程施工用防倾倒警示座在大风、大雪等恶劣天气下，警示坐不会容易被刮倒，从而可以持续对驾驶员进行指示，从而减少的安全隐患。
23.综上所述，该交通工程施工用防倾倒警示座，在使用时，先找到合适的放置位置，将增重凹块5与增重凸块6与棱形支撑块3相组合，再将棱形支撑块3与增重块相组合，将合适的警示标插入警示坐内，即可完成组装，该交通工程施工用防倾倒警示座在大风、大雪等
恶劣天气下，警示坐不会容易被刮倒，该交通工程施工用防倾倒警示座的实用性更高。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种交通工程施工用防倾倒警示座，包括警示坐主体(1)，其特征在于：所述警示坐主体(1)呈三角状设置，所述警示坐的底部设置有十字支撑板(2)，所述十字支撑板(2)的每个冷板的底部均设置有向外凸出的连接板，所述十字支撑板(2)的底部设置有棱形支撑块(3)，所述棱形支撑块(3)的每个棱角均设置有均设置有连接槽块，每个所述连接槽块与连接板相配合，所述支撑块的中部设置有十字交叉固定轴(4)，所述十字交叉固定轴的底部设置有增重凹块(5)，所述增重凹块(5)的顶端的四个棱角处均设置有固定凹槽，所述增重凹块(5)的顶端设置有增重凸块(6)，所述增重凸块(6)的底端的四个棱角处均设置有固定凸槽，每个所述固定凹槽与固定凸槽相配合，所述增重凹块(5)与增重凸块(6)的中部均设置有半圆十字交叉固定槽，每个所述半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴(4)相配合。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防倾倒警示座，其特征在于：所述警示坐主体(1)、连接板、棱形支撑块(3)、增重凹块(5)与增重凸块(6)的棱边均呈圆角状设置。3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防倾倒警示座，其特征在于：警示座主体的中部可以放置任意警示标。4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防倾倒警示座，其特征在于：每个所述连接槽块与连接板之间的配合方式呈过渡配合。5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防倾倒警示座，其特征在于：每个所述固定凹槽与固定凸槽之间的配合方式呈过渡配合。6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防倾倒警示座，其特征在于：每个所述半圆十字交叉固定槽与十字交叉固定轴(4)之间的配合方式呈间隙配合。

技术总结
本实用新型涉及工程施工技术领域，具体为一种交通工程施工用防倾倒警示座，其稳定性更好，包括警示坐主体，警示坐主体呈三角状设置，警示坐的底部设置有十字支撑板，十字支撑板的每个冷板的底部均设置有向外凸出的连接板，十字支撑板的底部设置有棱形支撑块，棱形支撑块的每个棱角均设置有均设置有连接槽块，支撑块的中部设置有十字交叉固定轴，是指交叉轴的底部设置有增重凹块，增重凹块的顶端的四个棱角处均设置有固定凹槽，增重凹块的顶端设置有增重凸块，增重凸块的底端的四个棱角处均设置有固定凸槽，增重凹块与增重凸块的中部均设置有半圆十字交叉固定槽。半圆十字交叉固定槽。半圆十字交叉固定槽。


技术研发人员：李鹏
受保护的技术使用者：李鹏
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/11/17