1.本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机。
背景技术：
2.蜗轮蜗杆减速机作为一种动力传达机构，为提高性能，应具有较高的扭转刚度和很小的齿间侧隙，无侧隙蜗轮蜗杆减速机由于蜗杆与蜗轮啮合紧密可满足高精密的传动需要。
3.但由于无侧隙蜗轮蜗杆减速机蜗杆与蜗轮啮合紧密，使得啮合处不易散热，同时难以得到充分润滑，从而影响传动精度。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体下部横向架有可转动的蜗杆，所述蜗杆上啮合有位于所述减速机壳体内的蜗轮，所述蜗轮外圆面等分设有多个倾斜的齿槽，所述蜗轮底部的所述齿槽与所述蜗杆顶部啮合处无侧隙，所述蜗轮中心处固定有架在所述减速机壳体上可转动的输出轴，所述蜗轮前后两侧靠近边沿对称设有两环形槽，两个所述环形槽均设有多个分别与每个所述齿槽连通的通孔。
6.优选的，所述减速机壳体顶部设有通气帽。
7.优选的，所述减速机壳体顶部设有加油口，所述加油口上安装有密封盖。
8.优选的，所述减速机壳体为铝合金材质。
9.优选的，所述减速机壳体外壁固定有多个长短不一的散热板。
10.优选的，所述蜗杆表面与所述蜗轮表面均涂有铬保护层。
11.优选的，所述蜗杆与所述减速机壳体的连接处安装有轴承。
12.优选的，所述通孔在所述齿槽处的开口分别位于所述齿槽的两端。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、使用时，蜗杆转动时通过齿槽带动蜗轮转动，此时润滑油会进入环形槽内，并通过通孔流入齿槽内两端，从而给到蜗杆与齿槽的啮合处润滑降温；
15.2、蜗轮转动时，会通过通孔带起部分润滑油，从而润滑油与减速机壳体内空气接触，利于润滑油降温；
16.3、蜗轮转动时，带动通孔内空气流动，从而利于蜗轮的降温。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型的蜗轮、齿槽、通孔俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型的蜗轮、环形槽、通孔剖视结构示意图。
20.图中：1、减速机壳体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、齿槽；5、输出轴；6、环形槽；7、通孔；8、通气帽；9、加油口；10、密封盖；11、散热板；12、轴承。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1：请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1，所述减速机壳体1下部横向架有可转动的蜗杆2，所述蜗杆2上啮合有位于所述减速机壳体1内的蜗轮3，所述蜗轮3外圆面等分设有多个倾斜的齿槽4，所述蜗轮3底部的所述齿槽4与所述蜗杆2顶部啮合处无侧隙，所述蜗轮3中心处固定有架在所述减速机壳体1上可转动的输出轴5，所述蜗轮3前后两侧靠近边沿对称设有两环形槽6，两个所述环形槽6均设有多个分别与每个所述齿槽4连通的通孔7。
23.本实施方案中，使用时，蜗杆2转动时通过齿槽4带动蜗轮3转动，此时润滑油会进入环形槽6内，并通过通孔7流入齿槽4内两端，从而给到蜗杆2与齿槽4的啮合处润滑降温；蜗轮3转动时，会通过通孔7带起部分润滑油，从而润滑油与减速机壳体1内空气接触，利于润滑油降温；蜗轮3转动时，带动通孔7内空气流动，从而利于蜗轮3的降温。
24.具体的，所述减速机壳体1顶部设有通气帽8。
25.本实施方案中，便于平衡减速机壳体1内外气压及散热。
26.具体的，所述减速机壳体1顶部设有加油口9，所述加油口9上安装有密封盖10。
27.本实施方案中，便于通过加油口9向减速机壳体1内加入润滑油。
28.具体的，所述减速机壳体1为铝合金材质。
29.本实施方案中，便于减速机壳体1内部散热。
30.具体的，所述减速机壳体1外壁固定有多个长短不一的散热板11。
31.本实施方案中，进一步增强减速机壳体1的散热能力。
32.具体的，所述蜗杆2表面与所述蜗轮3表面均涂有铬保护层。
33.本实施方案中，增强蜗杆2与蜗轮3的耐磨能力。
34.具体的，所述蜗杆2与所述减速机壳体1的连接处安装有轴承12。
35.本实施方案中，便于蜗杆2在减速机壳体1上转动。
36.具体的，所述通孔7在所述齿槽4处的开口分别位于所述齿槽4的两端。
37.本实施方案中，使得润滑油从通孔7进入齿槽4内更均匀。
38.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
39.工作原理：使用时，通过加油口9向减速机壳体1内加入足够的润滑油并没过蜗轮3底部，将蜗杆2通过连接外部电机带动转动，蜗杆2转动时通过齿槽4带动蜗轮3转动，此时润滑油会进入环形槽6内，并通过通孔7流入齿槽4内两端，从而给到蜗杆2与齿槽4的啮合处润滑降温；同时蜗轮3转动时，会通过通孔7带起部分润滑油，从而润滑油与减速机壳体1内空
气接触，利于润滑油降温；同时蜗轮3转动时，带动通孔7内空气流动，从而利于蜗轮3的降温。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括减速机壳体(1)，所述减速机壳体(1)下部横向架有可转动的蜗杆(2)，所述蜗杆(2)上啮合有位于所述减速机壳体(1)内的蜗轮(3)，所述蜗轮(3)外圆面等分设有多个倾斜的齿槽(4)，所述蜗轮(3)底部的所述齿槽(4)与所述蜗杆(2)顶部啮合处无侧隙，所述蜗轮(3)中心处固定有架在所述减速机壳体(1)上可转动的输出轴(5)，所述蜗轮(3)前后两侧靠近边沿对称设有两环形槽(6)，两个所述环形槽(6)均设有多个分别与每个所述齿槽(4)连通的通孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述减速机壳体(1)顶部设有通气帽(8)。3.根据权利要求1所述的一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述减速机壳体(1)顶部设有加油口(9)，所述加油口(9)上安装有密封盖(10)。4.根据权利要求1所述的一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述减速机壳体(1)为铝合金材质。5.根据权利要求1所述的一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述减速机壳体(1)外壁固定有多个长短不一的散热板(11)。6.根据权利要求1所述的一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗杆(2)表面与所述蜗轮(3)表面均涂有铬保护层。7.根据权利要求1所述的一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗杆(2)与所述减速机壳体(1)的连接处安装有轴承(12)。8.根据权利要求1所述的一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述通孔(7)在所述齿槽(4)处的开口分别位于所述齿槽(4)的两端。
技术总结
本实用新型公开了一种无侧隙蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体，减速机壳体下部横向架有可转动的蜗杆，蜗杆上啮合有蜗轮，蜗轮外圆面等分设有多个倾斜的齿槽，蜗轮底部的齿槽与蜗杆顶部啮合处无侧隙，蜗轮中心处固定有架在减速机壳体上可转动的输出轴，蜗轮前后两侧靠近边沿对称设有两环形槽，两个环形槽均设有多个分别与每个齿槽连通的通孔。使用时，蜗杆转动时通过齿槽带动蜗轮转动，此时润滑油会进入环形槽内，并通过通孔流入齿槽内两端，从而给到蜗杆与齿槽的啮合处润滑降温；蜗轮转动时，会通过通孔带起部分润滑油，从而润滑油与减速机壳体内空气接触，利于润滑油降温；蜗轮转动时，带动通孔内空气流动，从而利于蜗轮的降温。从而利于蜗轮的降温。从而利于蜗轮的降温。
技术研发人员：徐浙皎
受保护的技术使用者：杭州奇杰减速机有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/11/17
再多了解一些
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