一种LED汽车大灯的风冷结构的制作方法

一种led汽车大灯的风冷结构
技术领域
1.本实用新型涉及led汽车大灯技术领域，具体为一种led汽车大灯的风冷结构。


背景技术：

2.led汽车大灯的技术开发应用，己成为取代传统的卤素灯泡作为车灯的发展趋势,由于汽车灯具总成内部空间有限,无法将led大灯的热量有效地排出尤其是在长时间的驾驶中，led大灯的铜基板和底座内部的热量聚集，导致局部温度过高影响正常使用。
3.综上所述，汽车led大灯的工作环境非常恶劣，现有的led汽车大灯产品由于散热效果不好，led灯珠长期在过高的温度下工作，导致led灯珠提前老化，光衰严重，大大减小了led大灯的使用寿命和稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种led汽车大灯的风冷结构，具备将冷风导向带灯基板，从而实现对带灯基板风冷降温的优点，解决了背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种led汽车大灯的风冷结构，包括金属固件、带灯基板和底座，所述金属固件焊接包覆在带灯基板的外壁，所述底座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部开设有与底座内部连通的出风口，所述底座的底部固定连接有安装内套，所述底座的内部安装用于对带灯基板进行风冷的散热机构。
6.所述散热机构包括安装柱，所述安装柱为圆柱状，所述安装柱的外壁固定连接有多个扇叶，还包括用于使安装柱与底座的内壁固定连接的连接组件，还包括底座通风盖，所述底座通风盖与安装内套套接，所述底座通风盖与底座构成风冷室。
7.优选的，所述扇叶的数量不少于五个，且为奇数，五个所述扇叶均为从安装柱的左下方旋向右上方或者是右上方旋向左下方。
8.优选的，所述连接组件包括安装板，所述安装板为三叉板状，所述安装板转动连接在安装柱靠近底座的端部，所述安装板的三叉端部均开设有配合孔，还包括三个风扇固定孔，三个所述风扇固定孔固定连接在底座的内顶部，所述配合孔与风扇固定孔等内径。
9.优选的，所述扇叶采用耐高温材料制成。
10.优选的，所述底座通风盖远离带灯基板的端部外壁向外镂空凸出有阻挡板，所述阻挡板的中心开设有圆槽，且所述阻挡板沿圆槽圆周阵列开设有五个通风槽，所述通风槽呈弧形菱形状。
11.优选的，所述出风口还包括两个长圆槽，两个所述长圆槽的内径与金属固件的管外径相等。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.一、本实用新型通过设置散热机构，能够对带灯基板进行风冷降温。
14.二、通过两个长圆槽和出风口的配合，使得带灯基板和其外壁包覆的金属固件能够插入出风口和两个长圆槽组成的出风槽内。
15.三、通过风扇固定孔和配合孔的配合，加上以螺栓或者销轴等进行固定，能够快速的安装，进行焊接固定等操作，使散热机构能够快速方便的与底座进行固连。
16.四、通过安装内套和底座通风盖的配合，使得底座通风盖能够快捷有效的套接在底座的外壁，完成安装。
附图说明
17.图1为本实用新型的爆炸分解图结构示意图；
18.图2为本实用新型另一视角分解图结构示意图；
19.图3为本实用新型底座的立体结构示意图；
20.图4为本实用新型底座的内部结构示意图；
21.图5为本实用新型散热机构的立体结构示意图；
22.图6为本实用新型图5的俯视结构示意图；
23.图7为本实用新型底座通风盖立体结构示意图；
24.图8为本实用新型图7的右视结构示意图。
25.图中：1、金属固件；2、带灯基板；3、底座；4、散热机构；5、底座通风盖；31、出风口；32、风扇固定孔；33、固定柱；34、安装内套；35、长圆槽；41、安装柱；42、安装板；43、配合孔；44、扇叶；51、阻挡板；52、通风槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1至图8，本实用新型提供一种技术方案：一种led汽车大灯的风冷结构，包括金属固件1、带灯基板2和底座3，金属固件1焊接包覆在带灯基板2的外壁，底座3的顶部固定连接有固定柱33，固定柱33上开设有出风口31，底座3的底部固定连接有安装内套34，底座3的内部安装用于对带灯基板2进行风冷的散热机构04。
28.散热机构04包括安装柱41，安装柱41为圆柱状，安装柱41的外壁固定连接有多个扇叶44，还包括用于使安装柱41与底座3的内壁固定连接的连接组件，还包括底座通风盖5，底座通风盖5与安装内套34套接，底座通风盖5与底座3构成风冷室。
29.通过散热机构04对带灯基板2产生的热量进行风冷，将风冷室的非高温空气通过出风口31排向带灯基板2和金属固件1，对其进行降温，从而有效对led灯珠进行降温，使其保持在一定温度下进行工作。
30.进一步地，扇叶44的数量不少于五个，且为奇数，五个扇叶44均为从安装柱41的左下方旋向右上方或者是右上方旋向左下方。
31.扇叶44的数量越多，气流的运动就越柔和，即风力柔和，且产生的噪音较小，送风的效果也要强于扇叶数量较少的，而扇叶44的数量不能为偶数，是为了减少共振问题，当为偶数扇叶时，会使两两对应扇叶处于同轴上，加强了振动，会使轴承压力增大。
32.进一步地，连接组件包括安装板42，安装板42为三叉板状，安装板42转动连接在安
装柱41靠近底座3的端部，安装板42的三叉端部均开设有配合孔43，还包括三个风扇固定孔32，三个风扇固定孔32固定连接在底座3的内顶部，配合孔43与风扇固定孔32等内径。
33.通过风扇固定孔32和配合孔43的配合，加上以螺栓或者销轴等进行固定，能够快速的安装，进行焊接固定等操作，使散热机构04能够快速方便的与底座3进行固连进一步地，扇叶44采用耐高温材料制成。
34.由于安装板42的形状，能够减少对风的阻面，从而有效加强风力。
35.进一步地，底座通风盖5远离带灯基板2的端部外壁向外镂空凸出有阻挡板51，阻挡板51的中心开设有圆槽，且阻挡板51沿圆槽圆周阵列开设有五个通风槽52，通风槽52呈弧形菱形状。
36.通过通风槽52和镂空处的配合，能够使保护散热机构04，防止异物进入，保护散热机构04正常工作，且能够加速外部空气的进入，用于辅助空气的流动。
37.进一步地，出风口31还包括两个长圆槽35，两个长圆槽35的内径与金属固件1的管外径相等，方便底座3与带灯基板2的连接，且能够对带灯基板2形成一定的限位。
38.通过上述等结构的配合，本实用新型能够有效的将外部冷风通过散热机构04排向底座3内部和带灯基板2的的表面，对其进行风冷降温，降低底座3内部的温度能够加快带灯基板2的热量传递至底座3，两者配合，风冷效果更好。
39.工作原理：该led汽车大灯的风冷结构使用时，led灯产生的热量会使带灯基板2的温度过高，通过金属固件1将热量导入至底座3，热量便会在底座3的内部聚集，在工作时，安装柱41及其扇叶44会发生转动，通过底座通风盖5外壁的镂空处和五个通风槽52的配合，从而使外部的非高温的空气通过扇叶44来产生流向底座3内部的气流，通过出风口31，使风吹向带灯基板2和金属固件1，使其能够在导热的同时通过冷风对其进行热量的中和，带走其表面和其本身的热。
40.安装便捷：
41.一、通过两个长圆槽35和出风口31的配合，使得带灯基板2和其外壁包覆的金属固件1能够插入出风口31和两个长圆槽35组成的出风槽内。
42.二、通过风扇固定孔32和配合孔43的配合，加上以螺栓或者销轴等进行固定，能够快速的安装，进行焊接固定等操作，使散热机构04能够快速方便的与底座3进行固连。
43.三、通过安装内套34和底座通风盖5的配合，使得底座通风盖5能够快捷有效的套接在底座3的外壁，完成安装。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。