一种高速公路光伏发电系统的制作方法

1.本实用新型涉及光伏发电技术领域，尤其是涉及一种高速公路光伏发电系统。


背景技术：

2.太阳能(solar energy)，是一种可再生能源，取之不尽用之不竭，自地球上生命诞生以来，就主要以太阳提供的热辐射能生存，在化石燃料日趋减少的情况下，太阳能已成为人类使用能源的重要组成部分，并不断得到发展。在国家3060碳达峰碳中和的目标下，必须加大新能源建设力度和推进低碳生活方式，光伏发电无污染，对环境不产生负面影响，唯一缺陷是占地较大，现有的大型光伏电站大都位于西北部，距离东部负荷中心较远，不利于清洁能源的有效利用，同时东部地区的可利用土地面积越来越少。
3.近年来，针对高速公路附近搭建光伏发电系统的研究不断推进，如中国专利cn108880416a中公开的一种高速公路光伏隔板发电系统，包括转换器、若干光伏组件、隔板和固定件，所述隔板通过固定件连接高速公路护栏，且所述光伏组件固定连接隔板，所述光伏组件通过传输件经转换器连接服务器。该专利中的光伏组件安装在高速公路护栏上，在一定程度上能够提高发电效率，但是该专利中的光伏组件所能接受的光照有限，经常会因为公路旁绿化设施的遮挡出现发电效率极低的情况，并未充分利用高速公路上层空间，发电效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种土地占用面积少、车辆行驶安全性能高、降低燃油车油耗的高速公路光伏发电系统。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种高速公路光伏发电系统，所述的光伏发电系统包括支撑架、光伏组件、光伏逆变器和储能装置；所述的支撑架架设在高速公路行车道上方，支撑架的底部固定在高速公路绿化带内；所述的光伏组件铺设在支撑架上；所述的储能装置设置在高速公路服务区内；所述的光伏组件通过光伏逆变器与储能装置相连。
7.优选地，所述的支撑架为架空钢结构支架。
8.优选地，所述的光伏组件平铺在支撑架的顶部。
9.优选地，所述的光伏组件按一定倾角固定在支撑架的顶部。
10.优选地，所述的光伏发电系统设有照明组件，该组件安装在支撑架上；所述的照明组件与光伏组件相连，光伏组件为照明组件供电。
11.更加优选地，所述的照明组件设有光传感器。
12.更加优选地，所述的照明组件设有车辆通过传感器。
13.更加优选地，所述的照明组件具体为低功率led照明组件。
14.更加优选地，所述的光伏组件为太阳能板。
15.更加优选地，高速公路服务区内设有汽车充电桩；所述的汽车充电桩与储能装置
相连。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.一、土地占用面积少：本实用新型中的高速公路光伏发电系统有效利用高速公路上方空间，不占用宝贵的土地面积，性价比极高。
18.二、增加车辆行驶安全性能：本实用新型中的高速公路光伏发电系统能够能遮挡雨雪，提高道路通行效率和行车安全等级。
19.三、降低燃油车油耗：本实用新型中的高速公路光伏发电系统能够为行驶车辆遮挡阳光，能够降低高温天气条件下燃油车30％油耗。
附图说明
20.图1为本实用新型中高速公路光伏发电系统的结构示意图；
21.图2为本实用新型中高速公路光伏发电系统的另一结构示意图。
22.图中标号所示：
23.1、支撑架，2、光伏组件，3、照明组件。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
25.一种高速公路光伏发电系统，其结构如图1和图2所示，包括支撑架1、光伏组件2、光伏逆变器和储能装置，支撑架1架设在高速公路行车道上方，支撑架1的底部固定在高速公路绿化带内，光伏组件2铺设在支撑架1上，储能装置设置在高速公路服务区内，光伏组件2通过光伏逆变器与储能装置相连。
26.本实施例在高速公路服务区内设有汽车充电桩，汽车充电桩与储能装置相连，用于为电动汽车提供充电服务。
27.本实施例中的支撑架1为架空钢结构支架，分别架设在高速公路两侧和中间的绿化带上。
28.光伏组件2平铺在支撑架1的顶部，可以形成防晒防雨遮板，提高道路行驶的安全性，也可以减少道路的养护成本。光伏组件2也可以按一定倾角固定在支撑架1的顶部，以提高光伏发电系统的发电量。本实施例中的光伏组件2采用技术较为成熟的太阳能板。
29.光伏发电系统设有照明组件3，该组件安装在支撑架1上，照明组件3与光伏组件2相连，光伏组件2为照明组件3供电。在照明组件3内设有光传感器和车辆通过传感器，照明组件3采用低功率led照明组件。照明组件3可以提供照明，同时由于设置了光传感器和车辆通传感器，实现了车来灯亮，车走灯灭，白天自动关闭，夜间自动开启等功能。
30.储能装置设置在服务区内，可将超出用电负荷需求部分的光伏发电系统所发电力进行储能，实现白天进行调峰调频，夜间为汽车充电等功能。
31.光伏发电系统还设置有巡检无人机以及iv曲线监测等智能化功能，实现智能运维，少人值守。
32.本实施例中的高速公路光伏发电系统能够为行驶车辆遮挡阳光，能够降低高温天气条件下燃油车30％油耗，同时还可以有效降低电动车的能耗，具体理由为：
33.根据aaa美国汽车协会估计，一位典型的美国纯电动汽车车主每1000英里(1600公里)可能需要多支出24.27美元(约合165元人民币)。同时还进行了在极热天气下的实验测试，当气温达到95
°
f(35℃)，如果驾驶员愿意忍受酷暑，那么续航里程仅下降4％，但是一旦开启空调将直线下降17％，所以本实施例中的高速公路光伏发电系统通过遮挡阳光来避免汽车被直射，从而减少部分车辆的空调消耗，最终降低能耗。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的光伏发电系统包括支撑架(1)、光伏组件(2)、光伏逆变器和储能装置；所述的支撑架(1)架设在高速公路行车道上方，支撑架(1)的底部固定在高速公路绿化带内；所述的光伏组件(2)铺设在支撑架(1)上；所述的储能装置设置在高速公路服务区内；所述的光伏组件(2)通过光伏逆变器与储能装置相连。2.根据权利要求1所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的支撑架(1)为架空钢结构支架。3.根据权利要求1所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的光伏组件(2)平铺在支撑架(1)的顶部。4.根据权利要求1所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的光伏组件(2)按一定倾角固定在支撑架(1)的顶部。5.根据权利要求1所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的光伏发电系统设有照明组件(3)，该组件安装在支撑架(1)上；所述的照明组件(3)与光伏组件(2)相连，光伏组件(2)为照明组件(3)供电。6.根据权利要求5所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的照明组件(3)设有光传感器。7.根据权利要求5所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的照明组件(3)设有车辆通过传感器。8.根据权利要求5所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的照明组件(3)具体为低功率led照明组件。9.根据权利要求1所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的光伏组件(2)为太阳能板。10.根据权利要求1所述的一种高速公路光伏发电系统，其特征在于，所述的高速公路服务区内设有汽车充电桩；所述的汽车充电桩与储能装置相连。

技术总结
本实用新型涉及一种高速公路光伏发电系统，包括支撑架、光伏组件、光伏逆变器和储能装置，支撑架架设在高速公路行车道上方，支撑架的底部固定在高速公路绿化带内，光伏组件铺设在支撑架上，储能装置设置在高速公路服务区内，光伏组件通过光伏逆变器与储能装置相连。与现有技术相比，本实用新型具有土地占用面积少、车辆行驶安全性能高、降低燃油车油耗等优点。点。点。


技术研发人员：侯旭
受保护的技术使用者：华能霞浦核电有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/11/17