一种轨道式平板车用驻车装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道式平板车技术领域，具体为一种轨道式平板车用驻车装置。


背景技术：

2.随着科技进步，电动轨道车为最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。
3.由于轨道车的轮缘与轨道之间有间隙，这个间隙导致轨道车驻车装卸货物时有轻微的晃动，容易影响到货物的装卸工作，需要通过驻车装置进行固定，但现有的驻车装置结构复杂，且不易进行拆装，使用不够便捷，所以，我们提出一种轨道式平板车用驻车装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道式平板车用驻车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道式平板车用驻车装置，包括平板车主体，所述平板车主体上端通过合页转动连接有挡板，所述挡板上端后侧焊接固定有固定块二，所述平板车主体后端焊接固定有固定块一，所述平板车主体左侧和右侧均安装有固定板，所述固定板下部连接有安装板，所述安装板下端固定安装有电动缸，所述电动缸下端固定有防滑套，所述防滑套内侧固定有摩擦片，所述固定板内侧焊接固定有加强杆，所述加强杆插接在平板车主体内。
6.优选的，所述固定块一和固定块二上均开设有固定孔，所述固定块一和固定块二同轴设置。
7.优选的，所述平板车主体左侧和右侧均对称焊接固定有螺纹杆，所述螺纹杆穿过固定板，所述固定板左侧的螺纹杆上通过螺纹连接有螺母二，所述固定板右侧的螺纹杆上通过螺纹连接有螺母一。
8.优选的，所述安装板内等距固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上部与固定板固定连接。
9.优选的，所述平板车主体左侧和右侧均开设有通孔，所述通孔位于螺纹杆内侧，所述加强杆插接在通孔内。
10.优选的，所述安装板横截面呈l型，所述安装板内侧粘接固定有橡胶垫，所述橡胶垫与平板车主体下端相接触。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种轨道式平板车用驻车装置，
12.1、通过螺纹杆、螺母一以及螺母二，方便对固定板进行拆装，且通过螺母一和螺母二位置的调节，进而对固定板位置进行调节，进而对安装板下侧的电动缸位置进行调节，进行微调，使防滑套以及摩擦片能够套装在导轨上，保证对平板车主体的定位；
13.2、通过通孔以及加强杆的配合，保证了固定板的稳定性，通过缓冲弹簧以及橡胶垫的配合，方便在进行驻车时进行一定程度的缓冲，避免直接硬性，提高装置的使用寿命，整体结构简单，方便进行拆装；
14.3、通过转动设计的挡板，方便在移动过程中，对物品进行限位，避免滑脱，且不需要时可以折叠，同时通过固定块一以及固定块二的配合，方便将展开的挡板进行固定，保证其稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
16.图2为本实用新型平板车主体、安装板和固定板的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型安装板和固定板的连接结构示意图；
18.图4为本实用新型平板车主体、安装板和固定板的局部主视结构示意图。
19.图中：1、挡板；2、平板车主体；3、固定块一；4、固定块二；5、固定板；6、螺纹杆；7、安装板；8、加强杆；9、螺母一；10、缓冲弹簧；11、电动缸；12、防滑套；13、摩擦片；14、螺母二；15、橡胶垫；16、通孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道式平板车用驻车装置，包括平板车主体2，平板车主体2上端通过合页转动连接有挡板1，挡板1上端后侧焊接固定有固定块二4，平板车主体2后端焊接固定有固定块一3，平板车主体2左侧和右侧均安装有固定板5，固定板5下部连接有安装板7，安装板7下端固定安装有电动缸11，电动缸11下端固定有防滑套12，防滑套12内侧固定有摩擦片13，固定板5内侧焊接固定有加强杆8，加强杆8插接在平板车主体2内。
22.本实用新型中，固定块一3和固定块二4上均开设有固定孔，固定块一3和固定块二4同轴设置，方便通过螺栓将固定块一3和固定块二4进行固定。
23.本实用新型中，平板车主体2左侧和右侧均对称焊接固定有螺纹杆6，螺纹杆6穿过固定板5，固定板5左侧的螺纹杆6上通过螺纹连接有螺母二14，固定板5右侧的螺纹杆6上通过螺纹连接有螺母一9，通过螺母一9和螺母二14，方便对固定板5进行固定，且方便对位置进行调整。
24.本实用新型中，安装板7内等距固定有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10上部与固定板5固定连接，通过缓冲弹簧10，起到一定缓冲作用。
25.本实用新型中，平板车主体2左侧和右侧均开设有通孔16，通孔16位于螺纹杆6内
侧，加强杆8插接在通孔16内，通过通孔16，方便加强杆8插入，提高固定板5的牢固性。
26.本实用新型中，安装板7横截面呈l型，安装板7内侧粘接固定有橡胶垫15，橡胶垫15与平板车主体2下端相接触。
27.工作原理：正常使用时，将螺母二14旋在螺纹杆6上，然后将固定板5套装在螺纹杆6上，同时将加强杆8插入通孔16内，再将螺母一9旋在螺纹杆6二，然后通过转动螺母一9和螺母二14，调整电动缸11和防滑套12的位置，使其位于导轨的正上侧，完成安装，当需要驻车时，电动缸11带动防滑套12向下移动，防滑套12带动摩擦片13向下移动，直至摩擦片13与导轨相接触，实现定位，同时通过通过缓冲弹簧10以及橡胶垫15垫的作用，起到一定的缓冲，当需要使用挡板1时，将挡板1展开，使用外部螺栓，将固定块一3和固定块二4固定，进而对挡板1进行固定，通过挡板1对物品进行限位，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轨道式平板车用驻车装置，包括平板车主体(2)，其特征在于：所述平板车主体(2)上端通过合页转动连接有挡板(1)，所述挡板(1)上端后侧焊接固定有固定块二(4)，所述平板车主体(2)后端焊接固定有固定块一(3)，所述平板车主体(2)左侧和右侧均安装有固定板(5)，所述固定板(5)下部连接有安装板(7)，所述安装板(7)下端固定安装有电动缸(11)，所述电动缸(11)下端固定有防滑套(12)，所述防滑套(12)内侧固定有摩擦片(13)，所述固定板(5)内侧焊接固定有加强杆(8)，所述加强杆(8)插接在平板车主体(2)内。2.根据权利要求1所述的一种轨道式平板车用驻车装置，其特征在于：所述固定块一(3)和固定块二(4)上均开设有固定孔，所述固定块一(3)和固定块二(4)同轴设置。3.根据权利要求1所述的一种轨道式平板车用驻车装置，其特征在于：所述平板车主体(2)左侧和右侧均对称焊接固定有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)穿过固定板(5)，所述固定板(5)左侧的螺纹杆(6)上通过螺纹连接有螺母二(14)，所述固定板(5)右侧的螺纹杆(6)上通过螺纹连接有螺母一(9)。4.根据权利要求1所述的一种轨道式平板车用驻车装置，其特征在于：所述安装板(7)内等距固定有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)上部与固定板(5)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道式平板车用驻车装置，其特征在于：所述平板车主体(2)左侧和右侧均开设有通孔(16)，所述通孔(16)位于螺纹杆(6)内侧，所述加强杆(8)插接在通孔(16)内。6.根据权利要求1所述的一种轨道式平板车用驻车装置，其特征在于：所述安装板(7)横截面呈l型，所述安装板(7)内侧粘接固定有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)与平板车主体(2)下端相接触。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道式平板车用驻车装置，包括平板车主体，所述平板车主体上端通过合页转动连接有挡板，所述挡板上端后侧焊接固定有固定块二，所述平板车主体后端焊接固定有固定块一，所述平板车主体左侧和右侧均安装有固定板，所述固定板下部连接有安装板，所述安装板下端固定安装有电动缸。本实用新型通过螺纹杆、螺母一以及螺母二，方便对固定板进行拆装，且通过螺母一和螺母二位置的调节，进而对固定板位置进行调节，进而对安装板下侧的电动缸位置进行调节，进行微调，使防滑套以及摩擦片能够套装在导轨上，保证对平板车主体的定位。定位。定位。


技术研发人员：黄朝江 张同雪 崔俊青
受保护的技术使用者：青岛欧达轨道工程技术咨询有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/17