内燃机的制作方法

技术特征：
1.一种内燃机(10)，其具有曲轴(68)和至少一个气缸室(74)，其中，至少一个所述气缸室(74)收装至少一个进行往复运动的活塞(72)；所述曲轴(68)将所述往复运动转换为旋转运动,该内燃机(10)的特征在于，还具有曲轴箱(52)、气缸套(116)、气缸体(54)、配气机构(90)、动力传递机构(132)、动力传递机构收装室(130)和垫片(194)，其中，所述曲轴箱(52)收装所述曲轴(68)；所述气缸套(116)形成所述气缸室(74)；所述气缸体(54)覆盖所述气缸套(116)；所述配气机构(90)通过响应所述旋转运动而使气门(226、228)动作，由此控制空气相对于所述气缸室(74)的进出；所述动力传递机构(132)从所述曲轴(68)向所述配气机构(90)传递所述旋转运动的动力；所述动力传递机构收装室(130)形成在所述气缸体(54)内，并收装所述动力传递机构(132)；所述垫片(194)被夹插在所述气缸体(54)和所述曲轴箱(52)之间，在从所述气缸室(74)的轴向观察时，所述垫片(194)以包围所述气缸室(74)或所述动力传递机构收装室(130)的方式形成为大致环状，所述垫片(194)上的包围所述气缸室(74)的环状部(194a)中的至少一部分形成凹部(194b)，该凹部(194b)相对于该环状部(194a)的其他部分远离所述气缸室(74)，所述凹部(194b)被设置在所述动力传递机构收装室(130)侧。2.根据权利要求1所述的内燃机(10)，其特征在于，在所述气缸体(54)内，包括至少一个所述气缸室(74)和所述动力传递机构收装室(130)的多个室隔着壁(196)而设置，在所述垫片(194)上形成有连通部(194c)，该连通部(194c)使所述气缸体(54)内的相邻的多个所述室中的至少两个室连通，所述连通部(194c)形成所述凹部(194b)。3.根据权利要求2所述的内燃机(10)，其特征在于，在所述气缸体(54)和所述垫片(194)上形成有多个贯插孔(76、198)，该多个贯插孔(76、198)供紧固于所述曲轴箱(52)的紧固部件(80)贯插，所述连通部(194c)被设置在多个所述贯插孔(76、198)之间。4.根据权利要求1～3中任一项所述的内燃机(10)，其特征在于，所述环状部(194a)与所述凹部(194b)的连接部分(200)形成为曲线状。5.根据权利要求1～4中任一项所述的内燃机(10)，其特征在于，所述垫片(194)是非金属制的部件。

技术总结
在内燃机(10)中，在从气缸室(74)的轴向观察时，被夹插于气缸体(54)和曲轴箱(52)之间的垫片(194)以包围气缸室(74)或动力传递机构收装室(130)的方式形成为大致环状。垫片(194)上的包围气缸室(74)的环状部(194a)中的至少一部分形成凹部(194b)，该凹部(194b)相对于该环状部(194a)的其他部分远离气缸室(74)。凹部(194b)被设置在动力传递机构收装室(130)侧。(194b)被设置在动力传递机构收装室(130)侧。(194b)被设置在动力传递机构收装室(130)侧。


技术研发人员：逆井亨允 原田诚 宫崎荣一
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2019.03.29
技术公布日：2021/11/17