用于车辆的行李箱地板的接收托盘的制作方法

1.本实用新型涉及车辆的组成部件的技术领域，更具体地，本实用新型涉及用于车辆的行李箱地板的接收托盘。


背景技术：

2.当前，有些车辆会对行李箱地板进行开口设计，以用于插入用于存放备用轮胎的接收托盘，而将备用轮胎内置于接收托盘中具有方便存取且有利于保持备用轮胎的清洁等优势。接收托盘的制造材料影响着车辆的车身底部的抗冲击性能和振动噪声(nvh)性能。
3.在以金属材料、例如钢板制造接收托盘的情况下，虽然接收托盘的抗冲击性能得到保证，但由于接收托盘的厚度薄且噪声辐射面积大，往往会导致车内较高的噪声，同时，接收托盘的重量减轻也受到限制。因此，越来越多的车辆开始采用“以塑代钢”的设计、即以塑料材料代替金属材料来制造车辆的组成部件，以减轻车辆的整体重量，从而最终达到降低油耗和排放量的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是提供一种重量轻且提供良好的抗冲击性能和nvh性能的用于车辆的行李箱地板的接收托盘。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的行李箱地板的接收托盘，其中，行李箱地板设有开口，接收托盘被插入所述开口中，其特征在于，接收托盘包括由层合制品形成的托盘底部和托盘侧部，以用于将接收物品存放于其内，而层合制品由玻璃纤维毡增强热塑性复合材料制造且包括外层、内层、以及被连结在外层和内层之间的多个芯壁，所述多个芯壁从外层延伸至内层，以形成连续分布的多个蜂窝单元，其中，在接收托盘插入所述开口中的状态下，外层面对着所述开口，且内层面对着接收物品。
6.可选地，在外层上开设多个进声孔，以使得所述多个进声孔中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的相应一个。
7.可选地，在所述多个芯壁中的至少一个上开设连通开孔，以使得所述多个蜂窝单元中的至少两个相互连通，且在外层上开设多个进声孔，以使得所述多个进声孔中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的所述至少两个中的相应一个。
8.可选地，连通开孔从所述多个芯壁中的所述至少一个的中心延伸至所述多个芯壁中的所述至少一个的与外层连结的一端。
9.可选地，所述多个蜂窝单元中的每个由等长的六个芯壁构成。
10.可选地，所述多个芯壁经由热熔融粘合剂、压敏粘合剂或固化性粘合剂分别粘结于内层和外层。
11.可选地，在托盘底部上开设至少一个排水孔，且接收托盘还包括被配置用于封闭所述至少一个排水孔的可移除的封闭件。
12.可选地，接收托盘还包括由层合制品形成的从托盘侧部周向突伸的安装凸缘，接
收托盘经由安装凸缘可拆卸地安装至行李箱地板。
13.可选地，所述多个芯壁中的在安装凸缘处的那些芯壁完全坍缩或直接被去除。
14.可选地，接收物品包括备用轮胎。
15.本实用新型提供的用于车辆的行李箱地板的接收托盘不仅可以通过玻璃纤维毡增强热塑性复合材料的使用来减轻接收托盘的重量，而且可以借助于层合制品来提高接收托盘的结构强度，同时还可以经由层合制品形成的亥姆霍兹共振腔来吸收特定频率的噪声。
16.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
17.构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。
18.图1是根据本实用新型的一个实施方式的用于车辆的行李箱地板的接收托盘的透视图。
19.图2是图1中示出的用于车辆的行李箱地板的接收托盘的另一透视图，其中，在托盘底部处的外层被部分地去除，以示出多个芯壁。
20.图3是图2中示出的所述多个芯壁的平面图。
21.图4是图2中示出的所述多个芯壁中的一个的透视图，其中，所述多个芯壁中的所述一个设有连通开孔。
具体实施方式
22.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
23.对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
24.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
26.还应注意到：本文中的车辆可以指传统汽油动力汽车、纯电动汽车、或混合动力电动汽车。
27.用于车辆的行李箱地板的接收托盘被配置成用于接收例如备用轮胎等的接收物品。例如，行李箱地板可以设有开口，而示例性接收托盘可以被插入所述开口中，以形成车辆的车身底部的一部分。因此，当车辆行驶在凸凹不平的道路上时，接收托盘容易受到刮擦和碰撞，因此，接收托盘具有良好的抗冲击性能尤为重要。在接收物品被内置于接收托盘中之后，可以在接收托盘的上方覆盖用于封闭接收托盘的盖板，由此形成打开行李箱门通常可见的行李箱地板的地板表面。
28.参照图1，示例性接收托盘10可以是箱子形状，包括托盘底部10a和托盘侧部10b，以用于将接收物品存放于其内。可以理解的是，接收托盘10的形状可以根据具体应用情况进行设计，例如，根据行李箱地板的开口大小、接收物品的大小、以及车辆的底盘的高度要求进行设计。
29.参照图2，由层合制品形成接收托盘10，所述层合制品可以包括：外层12；内层；以及在外层12和内层之间夹设、例如连结的作为加强结构的多个芯壁14，所述多个芯壁14可以用于提高接收托盘10的抗冲击性能。在图2中，在托盘底部10a处的外层12被部分地去除，由此可见，所述多个芯壁14基本上垂直于外层12和内层地从外层12延伸至内层，以形成基本上规则排列且连续分布的多个蜂窝单元。在接收托盘10插入行李箱地板的所述开口的状态下，外层12面对着行李箱地板的所述开口，且内层面对着接收物品。
30.可选地，所述多个芯壁14经由已知的粘合剂分别粘结于内层和外层12，即，所述多个芯壁14在面向内层的一端粘结于内层，且在面向外层12的一端粘结于外层12。例如，可以使用热熔融粘合剂、压敏粘合剂和/或固化性粘合剂以将所述多个芯壁14分别粘结于内层和外层12。
31.可选地，参照图3，所述多个蜂窝单元中的每个包括由等长的六个芯壁14构成的六个侧壁、以及由所述六个侧壁围成的腔室15。在这种情况下，所述多个芯壁14中的每个被用作相邻的两个蜂窝单元的共同侧壁。
32.可选地，形成示例性接收托盘10的层合制品、即外层12、内层、以及所述多个芯壁14均可以由热塑性塑料制成。例如，所述热塑性塑料是玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(gmt)。gmt是以热塑性树脂为基体，以玻璃纤维毡为增强骨架的复合材料，且gmt具有材料密度低、成型周期短、冲击韧性好、以及可再生利用和贮存期长等优点。由gmt制成的示例性接收托盘与具有相同大小的由金属制成的接收托盘相比，具有非常轻便的重量设计，并且非常坚固且耐用。
33.为了提高接收托盘10的nvh性能，可以在外层12上开设多个进声孔16，以使得所述多个进声孔16中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的相应一个。根据亥姆霍兹共振原理，进声孔16和与之连通的蜂窝单元的腔室15一起限定亥姆霍兹共振腔，亥姆霍兹共振腔可以在一定程度上吸收特定频率的噪声。可以根据实验数据设计腔室15的大小和进声孔16的大小。所述多个进声孔16的数量小于且尤其显著小于所述多个蜂窝单元的数量。而为了保证接收托盘10的抗冲击性能，外层12的厚度可以大于内层的厚度，或者可以在外层12上附加地设置加强脊部，以达到美观或结构目的。可以理解的是，虽然面对着行李箱地板的所述开口的外层12直接处于外部环境当中，会有来自外部环境的杂质、例如灰尘、泥土、和/或浆质覆盖所述多个进声孔16，但这对于噪声的声波经由所述多个进声孔16进入腔室15影响微小，且可以设计腔室15的大小和进声孔16的大小时考虑到来自外部环境的杂质的影响。而由于接收托盘10的内层的存在，来自外部环境的杂质也不会进入到接收托盘10内部，因此保证了接收托盘10内部的清洁性。在外层12上开设的所述多个进声孔16可以位于托盘底部10a和/或托盘侧部10b。
34.可选地，参照图4，可以在所述多个芯壁14中的至少一个上开设连通开孔18，以使得将所述多个芯壁14中的所述至少一个用作共同侧壁的所述多个蜂窝单元中的至少两个相互连通，以在不影响所述多个蜂窝单元被当作加强结构的情况下，改变亥姆霍兹共振腔
的体积，以吸收不同的特定频率的噪声。在这种情况下，所述多个进声孔16中的一个连通于所述多个蜂窝单元中的所述至少两个中的相应一个。
35.例如，再次参照图3，如果期望连通的是沿一条直线a排列的三个蜂窝单元，当所述三个蜂窝单元相互连通时，则可以在中间蜂窝单元的相应两个相对的芯壁14a，14b上分别开设两个连通开孔18a，18b。替代地，如果期望连通的是不沿一条直线、而是沿一条折线b排列的三个蜂窝单元，可以在中间蜂窝单元的相应两个相邻的芯壁14c，14d上分别开设两个连通开孔18c，18d。可以理解的是，可以根据具体的应用情况任意设计经由一组连通开孔相互连通的一组蜂窝单元的排列方式，且相应的进声孔可以连通于所述一组蜂窝单元中的任意一个。
36.可选地，再次参照图4，连通开孔18从芯壁14的中心附近延伸至芯壁14的与外层12连结的一端。例如，连通开孔18去除了完整芯壁14的面积的大约一半，以使亥姆霍兹共振腔在实质上增大一倍。当来自外部环境的杂质经由进声孔16进入与相邻于进声孔16的蜂窝单元、再经由连通开孔18进入远离于进声孔16的蜂窝单元中时，使开设在芯壁14上的连通开孔18一直延伸至芯壁14的与外层12连结的所述一端可以有助于防止在清洁或维护接收托盘10时，来自外部环境的杂质仍滞留于远离于进声孔16的蜂窝单元中。
37.可选地，再次参照图1，在托盘底部10a上、例如在托盘底部10a的中心上开设至少一个排水孔20，以用于排放有意或无意进入接收托盘10内部的液体。例如，可以在不从行李箱地板的所述开口取出接收托盘10的情况下直接冲洗接收托盘10，冲洗接收托盘10的清洁液体可以直接经由排水孔20排出。
38.优选地，接收托盘10还包括被配置用于封闭所述至少一个排水孔20的可移除的封闭件(未示出)。在车辆的正常使用期间，封闭件可以插入排水孔20中，以防止来自外部环境的杂质进入接收托盘10内部，当需要清洁或维护接收托盘10时，可以通过手动或工具辅助的方式来移除封闭件。
39.可选地，接收托盘10还包括从托盘侧部10b周向突伸的安装凸缘22，接收托盘10在插入行李箱地板的所述开口中之后，经由安装凸缘22可拆卸地安装至行李箱地板，安装凸缘22与行李箱地板的一部分重叠且因此隐藏行李箱地板的所述开口。例如，在安装凸缘22上开设多个安装开孔22a，以经由合适的连接配件、例如螺钉将接收托盘10安装至行李箱地板。当连接配件被松开时，可以从行李箱地板的所述开口中取出接收托盘10，以单独进行清洁和维护，再将清洁和维护后的接收托盘10重新插入行李箱地板的所述开口中。
40.例如，安装凸缘22与托盘侧部10b一体地由层合制品形成，为了保证接收托盘10安装至行李箱地板的稳固性和紧密性，所述多个芯壁14中的在安装凸缘22处的那些芯壁完全坍缩，以使得在安装凸缘22处的外层12与内层虽然经由那些芯壁连结在一起，但已经去除由那些芯壁围成的腔室。替代地，所述多个芯壁14中的在安装凸缘22处的那些芯壁可以直接被去除，以使得外层12与内层可以接触且相互连结在一起，实体的安装凸缘有助于连接配件实现稳定的连接。
41.虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。