一种新型桥梁隧道支撑构件的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁隧道支撑结构技术领域，具体为一种新型桥梁隧道支撑构件。


背景技术：

2.众所周知，交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物，在桥梁和隧道建造的过程中需要用到支撑构件对其进行支撑，防止没有建造完成的桥梁或隧道发生坍塌。
3.现有的桥梁隧道支撑构件普遍为钢管，钢管的长度不能调节，不适用于各种高度不同的桥梁和隧道使用，实用性较差。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种支撑效果较好，安全性较高，稳定性较强，并且能够根据隧道的高度进行调节，适应性较强的新型桥梁隧道支撑构件。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型桥梁隧道支撑构件，包括隧道，隧道的内部设置有顶板，顶板的底端四角位置区域均固定连接有支撑柱，顶板的上方设置有支撑座，顶板的顶端左部和顶端右部均通过多个螺栓连接有安装板，各安装板的顶端靠近隧道中部的一侧均安装有电动推杆，各电动推杆的顶端均与支撑座的底端连接，各安装板的顶端远离隧道中部的一侧均固定连接有连接座，各连接座的顶端均设置有凹槽，各凹槽的内壁底端均固定连接有弹簧，各弹簧的顶端均固定连接有支柱，各支柱的顶端均固定连接有固定板，各固定板的顶端均与支撑座的底端固定连接，所述支撑座的下方设置有支撑组件，支撑组件包括顶座、底座和多个支撑连接件，顶座的顶端与支撑座的底端中部连接，底座的底端与顶板的顶端中部连接，顶座的底端和底座的顶端分别设置有第一安装槽和第二安装槽，所述支撑连接件包括两个支撑杆，两个支撑杆的中部通过轴转动连接，每两个相邻的支撑连接件之间均通过轴转动连接，位于最上侧的两个支撑杆的上部通过轴与第一安装槽的内壁转动连接，位于最下侧的两个支撑杆的下部通过轴与第二安装槽的内壁转动连接。
8.优选的，所述顶板的左端和右端均固定连接有两个斜板，各斜板的底端均固定连接有第一支座。
9.优选的，各所述支撑柱的底端均固定连接有第二支座。
10.优选的，各所述第一支座和各所述第二支座的底端均固定连接有防滑垫。
11.优选的，所述顶板打的底端四角位置区域均固定连接有支板，各支板的另一端均与各对应的支撑柱的外壁固定连接。
12.优选的，所述支撑座的顶端固定连接有防护垫。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型桥梁隧道支撑构件，具备以下有益效果：
15.该新型桥梁隧道支撑构件，在使用时，通过使用者将装置移动至隧道的内部，通过各电动推杆的输出轴端向上移动，带动支撑座向上移动，使支撑座的顶端与隧道的内壁顶部接触对隧道进行支撑，支撑座向上移动带动各固定板向上移动，各固定板带动各支柱向上移动，使各弹簧伸长，通过连接座和支柱对支撑座的外部进行支撑固定，支撑座向上移动，带动各支撑杆转动，使各支撑连接件拉伸，对支撑座中部进行支撑和固定，达到了支撑效果较好，安全性较高，稳定性较强，并且能够根据隧道的高度进行调节，适应性较强的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的主视结构示意图。
20.图中：1、隧道；2、顶板；3、支撑柱；4、支撑座；5、安装板；6、电动推杆；7、连接座；8、弹簧；9、支柱；10、固定板；11、顶座；12、底座； 13、支撑杆；14、第一支座；15、第二支座；16、防滑垫；17、支板；18、防护垫；19、斜板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：
23.请参阅图1
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4，一种新型桥梁隧道支撑构件，包括隧道1，隧道1的内部设置有顶板2，顶板2的底端四角位置区域均固定连接有支撑柱3，顶板2的上方设置有支撑座4，顶板2的顶端左部和顶端右部均通过多个螺栓连接有安装板5，各安装板5的顶端靠近隧道1中部的一侧均安装有电动推杆6，各电动推杆6的顶端均与支撑座4的底端连接，各安装板5的顶端远离隧道1中部的一侧均固定连接有连接座7，各连接座7的顶端均设置有凹槽，各凹槽的内壁底端均固定连接有弹簧8，各弹簧8的顶端均固定连接有支柱9，各支柱 9的顶端均固定连接有固定板10，各固定板10的顶端均与支撑座4的底端固定连接，支撑座4的下方设置有支撑组件，支撑组件包括顶座11、底座12和多个支撑连接件，顶座11的顶端与支撑座4的底端中部连接，底座12的底端与顶板2的顶端中部连接，顶座11的底端和底座12的顶端分别设置有第一安装槽和第二安装槽，支撑连接件包括两个支撑杆13，两个支撑杆13的中部通过轴转动连接，每两个相邻的支撑连接件之间均通过轴转动连接，位于最上侧的两个支撑杆13的上部通过轴与第一安装槽的内壁转动连接，位于最下侧的两个支撑杆13的下部通过轴与
第二安装槽的内壁转动连接，在使用时，通过使用者将装置移动至隧道1的内部，通过各电动推杆6的输出轴端向上移动，带动支撑座4向上移动，使支撑座4的顶端与隧道1的内壁顶部接触对隧道1进行支撑，支撑座4向上移动带动各固定板10向上移动，各固定板 10带动各支柱9向上移动，使各弹簧8伸长，通过连接座7和支柱9对支撑座4的外部进行支撑固定，支撑座4向上移动，带动各支撑杆13转动，使各支撑连接件拉伸，对支撑座4中部进行支撑和固定，达到了支撑效果较好，安全性较高，稳定性较强，并且能够根据隧道1的高度进行调节，适应性较强的效果。
24.进一步的，顶板2的左端和右端均固定连接有两个斜板19，各斜板19的底端均固定连接有第一支座14，对装置进行进一步支撑和固定，增强装置的安全性和可靠性；各支撑柱3的底端均固定连接有第二支座15，增大与地面的接触面积，使装置更加稳定；各第一支座14和各第二支座15的底端均固定连接有防滑垫16，防滑垫16为硅胶材质，增大第一支座14和第二支座15 与地面之间的摩擦力，提高装置的稳定性；顶板2打的底端四角位置区域均固定连接有支板17，各支板17的另一端均与各对应的支撑柱3的外壁固定连接，对顶板2进行进一步支撑，提高装置的稳定性；支撑座4的顶端固定连接有防护垫18，防护垫18为硅胶材质，防止隧道1与支撑座4产生摩擦，使支撑座4磨损，降低装置的使用寿命。
25.综上所述，该新型桥梁隧道支撑构件的工作原理和工作过程为，在使用时，首先使用者将装置移动至隧道1的内部，各电动推杆6的输出轴端向上移动，带动支撑座4向上移动，使支撑座4的顶端与隧道1的内壁顶部接触对隧道1进行支撑，支撑座4向上移动带动各固定板10向上移动，各固定板 10带动各支柱9向上移动，使各弹簧8伸长，连接座7和支柱9对支撑座4 的外部进行支撑固定，支撑座4向上移动，带动各支撑杆13转动，使各支撑连接件拉伸，对支撑座4中部进行支撑和固定。
26.其中电动推杆6的型号选用为lx1000
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063，此电动推杆6为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且电动推杆6设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。