摩托车制动卡钳的制作方法

1.本实用新型涉及机械制动设备技术领域，具体是摩托车制动卡钳。


背景技术：

2.刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置,刹车卡钳在生活上被广泛应用在电瓶车、汽车和摩托车上，提供很好的刹车性能，保护人的出行安全。
3.传统的刹车卡钳采用在活塞外侧设置矩形橡胶圈，矩形橡胶圈与活塞腔嵌合，活塞受压使矩形橡胶圈扭曲达到挤压刹车片，对卡盘进行制动，长时间使用矩形橡胶圈会出现膨胀变形，会出现挤压刹车片不回位现象，对人驾驶摩托车存在者危险性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供摩托车制动卡钳，以解决传统的刹车卡钳采用在活塞外侧设置矩形橡胶圈，矩形橡胶圈与活塞腔嵌合，活塞受压使矩形橡胶圈扭曲达到挤压刹车片，对卡盘进行制动，长时间使用矩形橡胶圈会出现膨胀变形，会出现挤压刹车片不回位现象，对人驾驶摩托车存在者危险性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.摩托车制动卡钳，包括卡钳壳、保护壳、活塞套管、活塞和刹车片，所述卡钳壳上端设置有插销孔，所述插销孔内设置有插销，所述卡钳壳一侧设置有固定套，所述卡钳壳两侧设置有保护壳，所述保护壳上设置有活塞帽，所述保护壳两端设置有油管，一侧所述油管上设置有油帽，另一侧所述油管设置有输液管，所述保护壳内设置有两组活塞套管，所述活塞套管内部开设有液压腔，所述液压腔内设置有活塞腔，所述活塞腔内部设置有活塞，所述活塞中部设置有挤压件，所述挤压件一端设置有橡胶罩，所述挤压件另一端内侧表面设置有第一弹簧，所述活塞外侧设置有橡胶圈，所述活塞外侧表面开孔设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端设置有卡扣，所述挤压件外侧表面设置有防尘圈，所述挤压件一端设置有刹车片。
7.作为本实用新型进一步的方案：安装在外侧保护壳上设置有加压头，便于外侧安装拆卸输压管，方便维修。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述收卷机一侧内部设置有轴承，所述挤压件受压一端内部设置有挤压凹槽，所述挤压件与活塞具有的活动间隙，该活动间隙使得挤压件与活塞具有相对运动，便于更快的对挤压做出反应，使挤压件推动刹车片制动卡盘，提高装置的灵敏性。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞腔上开设有孔槽，所述卡扣嵌合于孔槽内，所述卡扣前端为斜面结构，便于将活塞固定在活塞腔内，也有利于将活塞取出进行更换维修。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述输液管套合于固定套中，所述输液管连接贯通两侧液压腔，使液压腔贯通，使两侧活塞同时对刹车片进行挤压，提高刹车效果，减少
制动距离。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡钳壳上端两侧设置有安装孔，所述安装孔与连接件对应，便于将卡钳固定在摩托车上进行工作。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过设置活塞套管，活塞套管内部设置有液压腔，液压腔内设置有四组活塞腔，四组活塞对刹车片进行挤压，提高刹车效果，减少刹车距离，活塞内部设置挤压件，挤压件一端设置有橡胶罩，橡胶罩连接活塞和挤压件，使液压腔形成密闭空间，避免液压油渗漏，挤压件一端设置有挤压凹槽，更快的做出反应，提高装置的灵敏性，活塞固定在活塞腔内，挤压杆一端内部设置第一弹簧，便于对刹车片进行回位，避免使用矩形橡胶圈扭曲对刹车片挤压，时间长会产生因为矩形橡胶圈膨胀造成不回位现象。
附图说明
14.图1为本实用新型外部结构示意图；
15.图2为本实用新型内部结构示意图；
16.图3为本实用新型液压腔内部结构示意图；
17.图4为本实用新型图3中a的内部结构示意图。
18.图中：1、卡钳壳；11、插销孔；12、插销；13、固定套；14、安装孔；2、保护壳；21、活塞帽；22、加压头；23、油管；24、油帽；25、输液管；3、活塞套管；31、液压腔；32、活塞腔；4、活塞；41、挤压件；42、橡胶罩；43、挤压凹槽；44、第一弹簧；45、橡胶圈；46、第二弹簧；47、卡扣；48、防尘圈；5、刹车片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～4，摩托车制动卡钳，包括卡钳壳1、保护壳2、活塞套管3、活塞4和刹车片5，卡钳壳1上端设置有插销孔11，插销孔11内设置有插销12，卡钳壳1一侧设置有固定套13，卡钳壳1两侧设置有保护壳2，保护壳2上设置有活塞帽21，保护壳2两端设置有油管23，一侧油管23上设置有油帽24，另一侧油管23设置有输液管25，保护壳2内设置有两组活塞套管3，活塞套管3内部开设有液压腔31，液压腔31内设置有活塞腔32，活塞腔32内部设置有活塞4，活塞4中部设置有挤压件41，挤压件41一端设置有橡胶罩42，挤压件41另一端内侧表面设置有第一弹簧44，活塞4外侧设置有橡胶圈45，活塞4外侧表面开孔设置有第二弹簧46，橡胶圈45和第二弹簧46皆起到弹性限位的作用，同时橡胶圈45和第二弹簧46配合还起到密封挤压件41处的作用，第二弹簧46一端设置有卡扣47，挤压件41外侧表面设置有防尘圈48，挤压件41一端设置有刹车片5。
21.其中，安装在外侧保护壳2上设置有加压头22，便于外侧安装拆卸输压管，方便维修；挤压件41受压一端内部设置有挤压凹槽43，挤压件41与活塞4具有的活动间隙，便于更快的对挤压做出反应，使挤压件41推动刹车片5制动卡盘，提高装置的灵敏性；活塞腔32上
开设有孔槽，卡扣47嵌合于孔槽内，卡扣47前端为斜面结构，便于将活塞4固定在活塞腔32内，也有利于将活塞4取出进行更换维修；输液管25套合于固定套13中，输液管25连接贯通两侧液压腔31，使液压腔31贯通，使两侧活塞4同时对刹车片5进行挤压，提高刹车效果，减少制动距离；卡钳壳1上端两侧设置有安装孔14，安装孔14与连接件对应，便于将卡钳固定在摩托车上进行工作。
22.本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，使用者将刹车片5通过插销12安装在卡钳壳1内部，使用安装孔14，将本装置与外连接件进行固定安装，使卡钳套合卡盘，人在驾驶摩托车过程中，需要对摩托车进行制动时，按下手刹，使输压管对加压头22进行加压，液压腔31内填充液压油，液压油受到外力挤压，内部压强增大，向四处挤压，活塞4固定于活塞腔32内，挤压凹槽43受到液压油挤压，使挤压件41向外移动，挤压件41推动刹车片5向卡盘移动，两侧挤压件41相向运动，对卡盘进行挤压摩擦制动，挤压件41与活塞4具有的活动间隙，便于对刹车片5和卡盘之间距离进行调整，挤压件41挤压一侧设置有防尘圈48，避免挤压件41伸出时，细小灰尘进入内腔，增大摩擦力，不便于挤压件41回位，挤压件41一侧内部设置有第一弹簧44，当液压油不在施加压力时，第一弹簧44在自身弹力下对挤压件41进行复位，当使用时间长，活塞4需要进行更换维修时，使用者拉动活塞4，使卡扣47收缩，将活塞4取出，液压油长期使用需要更换，将油帽24与油管23分离，对液压腔31内的液压油进行更换，更好的卡钳进行养护，避免矩形圈长时间使用发生膨胀，造成活塞4不回位现象，增加安全性能。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。