停车场人与车分流监控设备的制作方法

1.本实用新型属于监控技术领域，尤其涉及停车场人与车分流监控设备。


背景技术：

2.在对停车场人与车分流实施监控的过程中需要使用到监控设备，现有技术存在的问题是：现有的监控设备支撑架与安装板的固定方式大多数都是采用多个螺丝固定，但是监控设备大多数都是安装在较高的位置，安装的过程存在一定的危险性，并且过程较为繁琐。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了停车场人与车分流监控设备，具备安装便捷的优点，解决了现有的监控设备支撑架与安装板的固定方式大多数都是采用多个螺丝固定，但是监控设备大多数都是安装在较高的位置，安装的过程存在一定的危险性，并且过程较为繁琐的问题。
4.本实用新型是这样实现的，停车场人与车分流监控设备，包括本体、支撑架和安装板，所述支撑架位于本体的底部，所述安装板位于支撑架的左侧，所述支撑架的左侧固定连接有壳体，所述安装板的右侧固定连接有限位杆，所述壳体的左侧开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述限位杆的右侧穿过限位孔并延伸至壳体的内腔，所述壳体的内腔设置有与限位杆配合使用的固定机构，所述壳体的右侧设置有与固定机构配合使用的活动机构，所述限位杆的表面开设有与固定机构配合使用的固定槽。
5.作为本实用新型优选的，所述固定机构包括转盘，所述转盘的表面固定连接有固定杆，所述固定杆靠近固定槽的一侧延伸至固定槽的内腔，所述固定杆的表面设置有定位块，所述转盘与活动机构配合使用。
6.作为本实用新型优选的，所述活动机构包括转钮，所述转钮的底部固定连接有与转盘配合使用的活动杆，所述活动杆的表面套设有扭簧，所述活动杆的底部延伸至壳体的内腔。
7.作为本实用新型优选的，所述安装板的右侧与壳体接触，所述限位杆靠近限位孔内壁的一侧与限位孔的内壁接触，所述限位杆的数量为四个，且均匀分布于安装板的右侧。
8.作为本实用新型优选的，所述转盘通过转轴与壳体的内壁活动连接，所述固定杆靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述定位块的左侧与壳体的内壁固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述活动杆的底部与转盘固定连接，所述扭簧的顶部和底部分别与转钮和壳体固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置本体、支撑架、安装板、限位杆、限位孔和固定机构的配合使用，将本体放置在安装板的右侧，本体带动支撑架与安装板接触，限位杆穿过限位孔进入壳体的内腔，然后通过固定机构将限位杆进行固定，完成安装，解决了现有的监控设备支撑
架与安装板的固定方式大多数都是采用多个螺丝固定，但是监控设备大多数都是安装在较高的位置，安装的过程存在一定的危险性，并且过程较为繁琐的问题，该停车场人与车分流监控设备，具备安装便捷的优点，值得推广。
12.2、本实用新型通过设置固定机构，可以限位杆的位置进行固定和限位，防止限位杆移动影响对安装板的定位能力。
13.3、本实用新型通过设置活动机构，可以对转盘的位置进行调节，方便使用者使用。
14.4、本实用新型通过设置限位杆和限位孔，可以对安装板的位置进行限位。
15.5、本实用新型通过设置固定杆和固定槽，可以限位杆的位置进行固定和限位，通过设置转盘，可以对固定杆的位置进行调节，通过设置定位块，可以对固定杆的位置进行限位。
16.6、本实用新型通过设置活动杆，可以对转盘的位置进行调节，通过设置扭簧，可以使转盘转动后复位。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供局部结构的右视剖视图；
19.图3是本实用新型实施例提供局部结构的立体图。
20.图中：1、本体；2、支撑架；3、安装板；4、限位杆；5、限位孔；6、固定机构；601、转盘；602、固定杆；603、定位块；7、活动机构；701、转钮；702、活动杆；703、扭簧；8、固定槽；9、壳体。
具体实施方式
21.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
22.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
23.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的停车场人与车分流监控设备，包括本体1、支撑架2和安装板3，支撑架2位于本体1的底部，安装板3位于支撑架2的左侧，支撑架2的左侧固定连接有壳体9，安装板3的右侧固定连接有限位杆4，壳体9的左侧开设有与限位杆4配合使用的限位孔5，限位杆4的右侧穿过限位孔5并延伸至壳体9的内腔，壳体9的内腔设置有与限位杆4配合使用的固定机构6，壳体9的右侧设置有与固定机构6配合使用的活动机构7，限位杆4的表面开设有与固定机构6配合使用的固定槽8。
24.参考图2和图3，固定机构6包括转盘601，转盘601的表面固定连接有固定杆602，固定杆602靠近固定槽8的一侧延伸至固定槽8的内腔，固定杆602的表面设置有定位块603，转盘601与活动机构7配合使用。
25.采用上述方案：通过设置固定机构6，可以限位杆4的位置进行固定和限位，防止限位杆4移动影响对安装板3的定位能力。
26.参考图2和图3，活动机构7包括转钮701，转钮701的底部固定连接有与转盘601配合使用的活动杆702，活动杆702的表面套设有扭簧703，活动杆702的底部延伸至壳体9的内腔。
27.采用上述方案：通过设置活动机构7，可以对转盘601的位置进行调节，方便使用者使用。
28.参考图1和图2，安装板3的右侧与壳体9接触，限位杆4靠近限位孔5内壁的一侧与限位孔5的内壁接触，限位杆4的数量为四个，且均匀分布于安装板3的右侧。
29.采用上述方案：通过设置限位杆4和限位孔5，可以对安装板3的位置进行限位。
30.参考图2和图3，转盘601通过转轴与壳体9的内壁活动连接，固定杆602靠近固定槽8内壁的一侧与固定槽8的内壁接触，定位块603的左侧与壳体9的内壁固定连接。
31.采用上述方案：通过设置固定杆602和固定槽8，可以限位杆4的位置进行固定和限位，通过设置转盘601，可以对固定杆602的位置进行调节，通过设置定位块603，可以对固定杆602的位置进行限位。
32.参考图2和图3，活动杆702的底部与转盘601固定连接，扭簧703的顶部和底部分别与转钮701和壳体9固定连接。
33.采用上述方案：通过设置活动杆702，可以对转盘601的位置进行调节，通过设置扭簧703，可以使转盘601转动后复位。
34.本实用新型的工作原理：
35.在使用时，使用者转动转钮701，转钮701带动活动杆702移动并对扭簧703进行扭转，活动杆702带动转盘601转动，转盘601带动固定杆602移动，然后将本体1放置在安装板3的右侧，本体1带动支撑架2与安装板3接触，限位杆4穿过限位孔5进入壳体9的内腔，然后松开转钮701，扭簧703扭转后的力使转钮701复位，转钮701通过活动杆702带动转盘601转动，转盘601带动固定杆602复位，固定杆602与定位块603接触，固定杆602进入固定槽8的内腔，完成安装。
36.综上所述：该停车场人与车分流监控设备，通过设置本体1、支撑架2、安装板3、限位杆4、限位孔5和固定机构6的配合使用，将本体1放置在安装板3的前侧，本体1带动支撑架2与安装板3接触，限位杆4穿过限位孔5进入壳体9的内腔，然后通过固定机构6将限位杆4进行固定，完成安装，解决了现有的监控设备支撑架与安装板的固定方式大多数都是采用多个螺丝固定，但是监控设备大多数都是安装在较高的位置，安装的过程存在一定的危险性，并且过程较为繁琐的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。