车辆的折叠装置和电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种车辆的折叠装置和电动车。


背景技术：

2.电动滑板车在如今的短途交通领域中所占比重逐渐加大，为了出行方便，通常需要在滑板车上增加折叠机构，从而将其收纳。因此折叠机构成为了电动滑板车上必不可少的结构之一。在现有的市场里，很多滑板车只是考虑到如何将其进行有效的折叠，却忽略了用户在展开折叠装置后在使用的过程中是否会发生危险。绝大多数折叠机构只有一个锁紧装置，在骑行过程中若是锁紧装置没有完全锁到位，很有可能会发生危险。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的折叠装置，通过在折叠装置上设置第一锁止组件和第二锁止组件，使得折叠装置在使用过程中必须满足同时触发第一锁止组件和第二锁止组件，折叠装置才能解锁。
4.本实用新型还提出了一种电动车。
5.根据本实用新型第一方面实施例的车辆的折叠装置，包括：车架安装件、前车身安装件、第一锁止组件和第二锁止组件，所述车架安装件设置有第一锁止部，所述前车身安装件可转动地设置于所述车架安装件上且具有展开位置和折叠位置，所述第一锁止组件可转动地设置于所述车架安装件且具有第一锁止位置和第一解锁位置，所述第一锁止组件设置有第二锁止部和第三锁止部，所述第二锁止部和所述第三锁止部间隔设置，所述第二锁止组件具有第二锁止位置和第二解锁位置，所述第二锁止组件包括：按压件和锁止件，所述按压件可移动地设置于所述前车身安装件，所述锁止件可转动地设置于所述前车身安装件且与所述按压件传动配合，所述锁止件设置有第四锁止部，其中，在所述第一锁止组件处于所述第一锁止位置且所述第二锁止组件处于所述第二锁止位置时，所述第一锁止部与所述第二锁止部锁止配合且所述第三锁止部与所述第四锁止部锁止配合，所述前车身安装件处于所述展开位置；在所述第一锁止组件处于所述第一锁止位置且所述第二锁止组件处于所述第二解锁位置时，所述第三锁止部与所述第四锁止部分离，所述第一锁止部和所述第二锁止部锁止配合，以允许所述第一锁止组件从所述第一锁止位置向所述第一解锁位置转动，以使所述前车身安装件从所述展开位置向所述折叠位置转动。
6.根据本实用新型实施例的车辆的折叠装置，通过在折叠装置上设置第一锁止组件和第二锁止组件，使得折叠装置在使用过程中必须满足同时触发第一锁止组件和第二锁止组件，折叠装置才能解锁，单独触发第一锁止组件或第二锁止组件不能实现折叠装置的解锁。如此设置，折叠装置不但避免了在骑行过程中由于误触而造成的危险，而且双重锁定机构更加稳定可靠，极大地增加了车辆自身使用安全系数，同时也带给用户更好的骑行体验，操作也更为便捷。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁止组件包括：旋转件和驱动件，所述旋转件可转动地设置于所述前车身安装件，所述驱动件设置于所述旋转件的一端，所述第二锁止部设置于所述旋转件的另一端，所述第三锁止部设置于所述旋转件朝向所述锁止件的一侧。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁止部为具有敞开侧的凹槽；所述第一锁止组件还包括：锁止转轴，所述旋转件的一端设置有穿孔，所述锁止转轴的穿设所述穿孔且端部伸出所述穿孔，以构成与所述凹槽配合的所述第二锁止部。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动件包括脚踏板，所述脚踏板可转动地设置于所述旋转件的另一端，所述旋转件的另一端还设置有用于止挡所述脚踏板的止挡部。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第三锁止部构造为朝向所述第二锁止组件伸出的挂钩，所述挂钩与所述第四锁止部锁止配合。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁止组件还包括：第一弹性复位件，所述第一弹性复位件连接于所述旋转件的一端和所述前车身安装件上，以提供所述第一锁止组件向所述第一锁止位置复位的弹性力。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第一弹性复位件为拉簧，所述旋转件设置有安装孔，所述前车身安装件上设置有第一安装轴，所述拉簧的一端挂设在所述安装孔上且另一端挂设在所述第一安装轴上。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述第二锁止组件还包括：传动件，所述传动件的一端可转动地设置于所述前车身安装件，所述传动件的另一端一侧与所述按压件的底部传动配合且另一侧与所述锁止件的第四锁止部传动配合，以在所述按压件向下按压式带动所述第四锁止部与所述第三锁止部分离。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述前车身安装件设置有滑槽，所述按压件可滑动地设置于所述滑槽内。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第二锁止组件还包括：第二弹性复位件，所述按压件内设置有容纳槽，所述容纳槽朝向所述滑槽的一侧敞开，所述滑槽设置有凸出的限位柱，所述限位柱伸入所述容纳槽内，所述第二弹性复位件设置于所述容纳槽内，所述第二弹性复位件的顶部与所述按压件抵接且底部与所述限位柱抵接，以提供给所述按压件向所述第二锁止位置复位的弹性力。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述第二锁止组件还包括：第三弹性复位件，所述第三弹性复位件设置于所述传动件的一端和所述前车身安装件上，以提供所述传动件向所述第一锁止位置复位的弹性力。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述第三弹性复位件为扭簧，所述第一安装轴穿过所述扭簧，所述扭簧的一端连接于所述传动件且另一端抵接在所述前车身安装件上。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述传动件为推板，所述推板设置有限位孔，所述前车身安装件设置有第一限位件，所述第一限位件设置于所述限位孔内且允许所述传动件转动。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述锁止件设置有限位凸起，所述前车身安装件上设置有第二限位件，在所述第二锁止组件位于所述第二锁止位置时，所述限位凸起和所述第二限位件限位配合。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述第二锁止组件还包括：第四弹性复位件，所述前车身安装件上设置有第二安装轴，所述锁止件上设置有安装板，所述第四弹性复位件的一端连接于所述第二安装轴且另一端连接于所述安装板，以提供所述锁止件向所述第二锁止位置复位的弹性力。
21.根据本实用新型的一些实施例，所述前车身安装件可转动地安装在所述车架安装件内，所述车架安装件还设置有第三限位件，在所述前车身安装件处于所述折叠位置时，所述前车身安装件与所述第三限位件限位配合。
22.根据本实用新型第二方面实施例的电动车，包括：前车身、车架和上述的车辆的折叠装置，所述前车身安装件固定在所述前车身上或与所述前车身为一体成型结构，所述车架安装件固定在所述车架上或与所述车架为一体成型结构。
23.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
24.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1是本实用新型实施例的电动车位于展开位置时的结构示意图；
26.图2是本实用新型实施例的电动车位于折叠位置时的结构示意图；
27.图3是本实用新型实施例的折叠装置的爆炸图；
28.图4是折叠装置位于展开位置时的结构示意图；
29.图5是图4中的局部示意图a；
30.图6是第二锁止组件和车架安装件的爆炸图；
31.图7是第一锁止组件和车架安装件的爆炸图；
32.图8是折叠装置中的第二锁止组件处于触发时的结构示意图；
33.图9是折叠装置中的第一锁止组件和第二锁止组件处于触发时的结构示意图；
34.图10是折叠装置位于折叠位置时的结构示意图。
35.附图标记：
36.s、电动滑板车；
37.100、折叠装置；
38.10、车架安装件；11、第一锁止部；12、第三限位件；
39.20、前车身安装件；21、第一安装轴；22、滑槽；23、限位柱；24、第一限位件；25、第二限位件；26、第二安装轴；
40.30、第一锁止组件；31、旋转件；311、第二锁止部；312、第三锁止部；313、止挡部；32、驱动件；33、第一弹性复位件；
41.40、第二锁止组件；41、按压件；411、驱动凸起；42、锁止件；421、第四锁止部；422、限位凸起；423、安装板；43、传动件；431、限位孔；44、第二弹性复位件；45、顶丝；46、第三弹性复位件；47、第四弹性复位件；
42.51、第一转轴；52、第二转轴；
43.200、前车身；300、车架。
具体实施方式
44.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
45.下面参考图1
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图10描述根据本实用新型实施例的车辆的折叠装置100，本实用新型还提出了具有上述车辆的折叠装置100的电动车，其中电动车可以为电动滑板车s。
46.如图2
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图10所示，车辆的折叠装置100包括：车架安装件10、前车身安装件20、第一锁止组件30和第二锁止组件40，车架安装件10设置有第一锁止部11，前车身安装件20可转动地设置于车架安装件10上，并且具有展开位置和折叠位置，第一锁止组件30可转动地设置于车架安装件10，并且具有第一锁止位置和第一解锁位置，第一锁止组件30设置有第二锁止部311和第三锁止部312，第二锁止部311和第三锁止部312间隔设置，如此可以防止第二锁止部311和第三锁止部312相互干涉。
47.如图3所示，第二锁止组件40具有第二锁止位置和第二解锁位置，第二锁止组件40包括：按压件41和锁止件42，按压件41可移动地设置于前车身安装件20，锁止件42可转动地设置于前车身安装件20，并且锁止件42与按压件41传动配合，按压件41在第二解锁位置时，按压件41会驱动锁止件42由第二锁止位置向第二解锁位置移动。并且，锁止件42设置有第四锁止部421。
48.在第一锁止组件30处于第一锁止位置，并且第二锁止组件40处于第二锁止位置时，第一锁止部11与第二锁止部311锁止配合，并且第三锁止部312与第四锁止部421锁止配合，前车身安装件20处于展开位置。如此，第一锁止组件30和第二锁止组件40都处于锁止状态，可以避免用户在骑行过程中由于误触发生的危险，而且第一锁止组件30和第二锁止组件40双重锁定机构更加稳定可靠，极大地增加了电动滑板车s自身使用安全系数，同时也带给用户更好的骑行体验，操作也更为便捷。
49.在第一锁止组件30处于第一锁止位置，并且第二锁止组件40处于第二解锁位置时，第二锁止部311与第四锁止部421分离，以允许第一锁止组件30从第一锁止位置向第一解锁位置转动。如此，用户触发第一锁止组件30时，可以使第一锁止部11和第三锁止部312分离，以使前车身安装件20从展开位置向折叠位置转动。也就是说，先将第二锁止组件40触发至第二解锁位置时，才可以对第一锁止组件30进行解锁，如此设置，可以提升折叠装置100的折叠安全性，避免在使用过程中第一锁止组件30和第二锁止组件40的误触造成车辆的折叠。
50.此外，第一锁止组件30位于第一锁止位置时，第二锁止组件40位于第二锁止位置时，用户单独触发第一锁止组件30或第二锁止组件40不能对折叠装置100进行折叠，从而可以避免用户在骑行过程中由于误触发发生的危险。
51.由此，通过在折叠装置100上设置第一锁止组件30和第二锁止组件40，使得折叠装置100在使用过程中必须满足同时触发第一锁止组件30和第二锁止组件40，折叠装置100才能解锁，单独触发第一锁止组件30或第二锁止组件40不能实现折叠装置100的解锁。如此设置，折叠装置100不但避免了在骑行过程中由于误触而造成的危险，而且双重锁定机构更加稳定可靠，极大地增加了车辆自身使用安全系数，同时也带给用户更好的骑行体验，操作也更为便捷。
52.如图3所示，第一锁止组件30包括：旋转件31和驱动件32，旋转件31可转动地设置
于前车身安装件20，驱动件32设置于旋转件31的一端，第二锁止部311设置于旋转件31的另一端，第三锁止部312设置于旋转件31朝向第二锁止组件40的一侧。前车身安装件20上安装有第二转轴52，旋转件31通过第二转轴52可旋转地固定在前车身安装件20上。通过按压驱动件32可以驱使旋转件31以第二转轴52为旋转中心发生旋转，从而可以使第一锁止部11和第二锁止部311脱离，进而可以使前车身安装件20和车架安装件10之间可以发生相对转动，即可以实现电动滑板车s的折叠。
53.如图3和图8所示，第一锁止部11为具有敞开侧的凹槽，第一锁止组件30还包括：锁止转轴，旋转件31的一端设置有穿孔，锁止转轴穿设穿孔，并且锁止转轴的端部伸出穿孔，以构成与凹槽配合的第二锁止部311。也就是说，在第一锁止组件30上设置锁止转轴，在车架安装件10上设置凹槽，当前车身安装件20位于展开位置时，锁止转轴配合在凹槽内，从而可以实现前车身安装件20和车架安装件10之间的展开固定，方便用户的正常使用。此外，当用户需要折叠时，驱动驱动件32带动旋转件31旋转，从而可以使旋转件31上的锁止转轴与前车身安装件20上的凹槽分离，即前车身安装件20和车架安装件10之间没有锁止固定，从而使得用户可以通过旋转前车身安装件20来实现电动滑板车s的折叠。
54.如图3和图4所示，驱动件32包括脚踏板，脚踏板可以转动地设置于旋转件31的另一端，旋转件31的另一端还设置有用于止挡脚踏板的止挡部313。通过使驱动件32包括脚踏板，使得用户在折叠时，只需要踩下脚踏板即可实现旋转件31发生旋转，即可实现锁止转轴和凹槽的分离，如此可以方便用户的使用。此外，在旋转件31与脚踏板对应的位置设置有止挡部313，当脚踏板与止挡部313止抵配合时，才可以驱动旋转件31发生旋转。当然，脚踏板也可以设置成与旋转件31为一体成型结构，此种结构的第一锁止组件30结构简单，强度高。
55.如图3、图5和图7所示，第三锁止部312构造为朝向第二锁止组件40伸出的挂钩，挂钩与第四锁止部421锁止配合。通过在旋转件31上设置挂钩，从而使得挂钩可以与第四锁止部421锁止配合，即可以将旋转件31固定在第二锁止组件40上。
56.如图3所示，车辆的折叠装置100还包括：第一弹性复位件33，第一弹性复位件33连接于旋转件31的一端和前车身安装件20上，以提供第一锁止组件30向第一锁止位置复位的弹性力。通过设置第一弹性复位件33，使得第一锁止组件30在使用之后在第一弹性复位件33的弹性力作用下复位，如此可以方便第一锁止组件30的反复按压使用。
57.如图3和图7所示，第一弹性复位件33可以为拉簧，旋转件31设置有安装孔，前车身安装件20上设置有第一安装轴21，拉簧的一端挂设在安装孔上，并且拉簧的另一端挂设在第一安装轴21上。也就是说，当拉簧设置在安装孔和第一安装轴21之间时，踩下脚踏板驱使旋转件31发生旋转，即第一安装轴21和安装孔之前的距离增加，拉簧产生弹性力，在用户不踩脚踏板时，旋转件31在拉簧的弹性力作用下复位，如此可以方便旋转件31的反复按压使用。
58.如图3和图6所示，第二锁止组件40还包括：传动件43，传动件43的一端可转动地设置于前车身安装件20，传动件43的另一端一侧与按压件41的底部传动配合，并且另一侧与锁止件42的第四锁止部421传动配合，以在按压件41向下按压式带动第四锁止部421与第三锁止部312分离。通过设置传动件43，使得按压件41在按压过程时，按压件41上的驱动凸起411可以与传动件43抵接，按压件41在按压过程中，驱动凸起411会驱动传动件43发生旋转，传动件43在旋转时，传动件43的下端会与锁止件42抵接，从而可以驱动锁止件42发生旋转，
即可以实现第三锁止部312和第四锁止部421分离。
59.如图3和图7所示，前车身安装件20设置有滑槽22，按压件41可以滑动地设置于滑槽22内。如此设置，使得按压件41可以沿着滑槽22移动，避免按压件41在按压时发生偏移，影响折叠装置100的正常使用。
60.进一步地，传动件43可以为两个，两个传动件43的内表面之间的距离为h1，锁止件42在轴向方向上的尺寸为h2，第三锁止部312构造为朝向第二锁止组件40伸出的挂钩，挂钩在轴向方向上的尺寸为h3，h1、h2、h3之间满足关系式：h2＞h1＞h3。也就是说，为了使传动件43可以推动锁止件42发生一定角度的旋转，所以两个传动件43的内表面之间的距离h1需要小于于挂钩在轴向方向上的尺寸h3。并且，为了使第四锁止部421和第三锁止部312顺利分离，即挂钩在轴向方向上的尺寸h3需要小于两个传动件43的内表面之间的距离h1。
61.如图3所示，第二锁止组件40还包括：第二弹性复位件44，按压件41内设置有容纳槽，容纳槽朝向滑槽22的一侧敞开，滑槽22设置有凸出的限位柱23，限位柱23伸入容纳槽内，第二弹性复位件44设置于容纳槽内，第二弹性复位件44的顶部与按压件41抵接，而且第二弹性复位件44的底部与限位柱23抵接，以提供给按压件41向第二锁止位置复位的弹性力。通过设置第二弹性复位件44，可以在按压按压件41之后，第二弹性复位件44产生弹性力，在取消按压按压件41之后，按压件41在弹性力的作用实现复位，如此可以方便按压件41的反复按压使用。
62.进一步地，在按压件41朝向车架安装件10的一侧设置有供限位柱23穿过的限位槽，按压按压件41时，限位柱23可以在限位槽内滑动，如此，设置在顶丝45和安装柱之间的第二弹性复位件44被压缩，进而可以实现复位。
63.如图3所示，第二锁止组件40还包括：第三弹性复位件46，第三弹性复位件46设置于传动件43的一端和前车身安装件20上，以提供传动件43向第一锁止位置复位的弹性力。通过设置第三弹性复位件46，使得传动件43在运动至第二解锁位置时，按压件41在第二弹性复位件44的作用下，由第二解锁位置移动至第二锁止位置，此时传动件43不受到按压件41的抵接，传动件43在第三弹性复位件46的作用下由第二解锁位置移动至第二锁止位置。
64.如图3所示，第三弹性复位件46可以为扭簧，第一安装轴21穿过扭簧，扭簧的一端连接于传动件43且另一端抵接在前车身安装件20上。通过将第三弹性复位件46、第一弹性复位件33和传动件43都安装在第一安装轴21上，合理利用折叠装置100的内部空间，可以提升折叠装置100的集成率。并且，第三弹性复位件46可以为扭簧，扭簧可以给传动件43提供弹性力。
65.如图4所示，传动件43可以为推板，推板设置有限位孔431，前车身安装件20设置有第一限位件24，第一限位件24设置于限位孔431内，并且允许传动件43转动。通过在推板上设置限位孔431，在前车身安装件20设置有第一限位件24，使得推板在相对第一安装轴21进行旋转时，限位孔431可以限位推板旋转的角度，避免推板旋转过度。其中，第一限位件24可以为螺钉。
66.如图8
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图10所示，第二锁止组件40还包括：第四弹性复位件47，前车身安装件20上设置有第二安装轴26，锁止件42上设置有安装板423，第四弹性复位件47的一端连接于第二安装轴26，并且另一端连接于安装板423，以提供锁止件42向第二锁止位置复位的弹性力。通过设置第四弹性复位件47，使得锁止件42在使用之后在第四弹性复位件47的弹性力作用
下复位，如此可以方便锁止件42的反复按压使用。此外，在锁止件42处于第二锁止位置时，第四弹性复位件47可以给锁止件42提供弹性力，从而可以使第三锁止部312和第四锁止部421之间形成紧密的配合，提升第二锁止组件40的锁止强度，避免用户在使用时第三锁止部312和第四锁止部421自动分离，而对用户的安全造成影响。
67.此外，如图5所示，锁止件42设置有限位凸起422，前车身安装件20上设置有第二限位件25，在第二锁止组件40位于第二锁止位置时，限位凸起422和第二限位件25限位配合。当折叠装置100完成折叠之后，锁止件42在第四弹性复位件47的弹性力作用下，由第二解锁位置移动至第二锁止位置，但是在第二锁止位置时第四弹性复位件47任然会提供给锁止件42弹性力，为了避免锁止件42复位过度，通过在锁止件42上设置限位凸起422，在前车身安装件20上设置有第二限位件25，使得锁止件42在第二锁止位置时，不会继续旋转，如此可以实现锁止件42的反复使用。
68.如图3所示，前车身安装件20可以转动地安装在车架安装件10内，车架安装件10还设置有第三限位件12，在前车身安装件20处于折叠位置时，前车身安装件20与第三限位件12限位配合。通过在车架安装件10上设置第三限位件12，使得前车身安装件20处于折叠位置时，前车身安装件20与第三限位件12限位配合，从而可以防止前车身安装件20旋转过度，造成电动滑板车s不必要的损伤。此外，还可以在前车身安装件20处于折叠位置时，减少前车身安装件20与车架安装件10之间的相对旋转。
69.由此，当用于仅仅触发第二锁止组件40的按压件41开关时，第四锁止部421和第三锁止部312分离，但锁止转轴仍然卡在车架安装件10前部的凹槽中，此时前车身安装件20仍然不能绕着第一转轴51旋转，折叠装置100仍然处于锁紧状态。当用户仅仅触发第一锁止组件30的脚踏板时，第一锁止组件30的锁止件42一直钩住旋转件31，导致锁止转轴不能脱离车架300前端的凹槽，此时折叠装置100仍然处于双锁紧状态。如此，第一锁止组件30和第二锁止组件40可以避免了用户在骑行过程中由于误触发生的危险，而且第一锁止组件30和第二锁止组件40构成的双重锁定机构更加稳定可靠，极大地增加了电动滑板车s自身使用安全系数，同时也带给用户更好的骑行体验，操作也更为便捷。
70.根据本实用新型第二方面实施例的电动车，如图1和图2所示，电动车包括：前车身200、车架300和上述的车辆的折叠装置100，前车身安装件20固定在前车身200上或与前车身200可以为一体成型结构，车架安装件10固定在车架300上或与车架300可以为一体成型结构。也就是说，当前车身安装件20相对车架安装件10旋转时，即可以实现前车身200和车架300之间的折叠，从而可以实现电动车的折叠。电动车可以为电动滑板车s。
71.下面参照图1
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图10来描述本实用新型实施例的电动滑板车s的折叠和展开过程。
72.当需要对电动滑板车s进行折叠时：
73.首先，如图8所示，踩下或按压按压件41，按压件41可以顺着滑槽22的轨迹从第二锁止位置移动至第二解锁位置，此时按压件41上的驱动凸起411会推动传动件43绕着第一安装轴21进行旋转，传动件43旋转过程中会带动锁止件42发生旋转，从而使得第三锁止部312和第四锁止部421分离。
74.如图9所示，再踩下脚踏板，使得旋转件31在脚踏板的带动下，旋转件31上的凹槽和锁止转轴可以相对第二转轴52发生旋转，即锁止转轴可以与车架安装件10上的凹槽分离。此时，第一锁止组件30位于第一解锁位置，第二锁止组件40位于第二解锁位置，如此，前
车身安装件20可以绕着第一转轴51相对车架安装件10发生旋转，从而使得前车身200可以相对车架300发生折叠，即可完成电动滑板车s的折叠。
75.如图10所示，前车身安装件20旋转至一定角度时，前车身安装件20与限位件限位配合，从而可以防止前车身安装件20旋转过度，造成电动滑板车s不必要的损伤。
76.最后，松开按压件41和脚踏板时，按压件41在第二弹性复位件44的弹性力作用下，由第二解锁位置移动至第二锁止位置，传动件43在第三弹性复位件46的弹性力作用下，由第二解锁位置移动至第二锁止位置，脚踏板在第一弹性复位件33的弹性力作用下，由第一解锁位置移动至第一锁止位置。
77.进一步地，锁止件42在第四弹性复位件47的弹性力作用下，由第二解锁位置移动至第二锁止位置，并且锁止件42上的限位凸起422与第二限位件25限位配合，从而可以避免锁止件42在第四弹性复位件47的作用下旋转过度，无法进行正常使用。
78.当需要对电动滑板车s进行展开时：
79.先将前车身200绕着第一转轴51进行旋转，使得前车身安装件20运动至展开位置附近，第四锁止部421朝向传动件43的一侧与传动件43抵接，继续旋转前车身200时，第四锁止部421在传动件43的作用下发生旋转，此时第四弹性复位件47和第三弹性复位件46产生弹性力。当第四锁止部421运动至一定的位置时，第四锁止部421会在第三弹性复位件46的弹性力作用下卡接至第三弹性复位件46上，并且锁止转轴会在第二弹性复位件44的弹性力作用下卡接至凹槽中，从而可以实现电动滑板车s的展开。此时，第一锁止组件30处于第一锁止位置，第二锁止组件40处于第二锁止位置。如此，可以实现电动滑板车s的自动展开，操作更为便捷。
80.此时，第一锁止组件30处于第一锁止位置，第二锁止组件40处于第二锁止位置。如此，第一锁止组件30和第二锁止组件40避免了用户在骑行过程中由于误触发发生的危险，而且第一锁止组件30和第二锁止组件40双重锁定机构更加稳定可靠，极大地增加了电动滑板车s自身使用安全系数，同时也带给用户更好的骑行体验，操作也更为便捷。
81.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
82.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
83.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。