天然气发动机用EGR阀的制作方法

天然气发动机用egr阀
技术领域
1.本发明涉及汽车制造技术领域，更具体涉及一种天然气发动机用egr阀。


背景技术：

2.随着排放法规和油耗法规的日趋严格，汽车发展的首要目标是节能减排。废气再循环系统(exhaust gas recirculation)简称egr，作为一种成本低，对内燃机本身改动小，能有效降低no
x
排放的措施，已经越来越广泛的应用于内燃机排放控制领域。
3.电动 egr 阀可以将适量发动机燃烧废气重新引入进气管，与新鲜空气混合后进入气缸进行二次燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因nox是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了nox的生成。随着国六排放路线的升级，对egr阀的使用越来越频繁，目前市场上提供的egr阀重量较重，体积较大，结构较为复杂，且天然气发动机本身水汽比较大，熄火后，容易产生冷凝水，一旦产生冷凝水后，天冷后容易结冰，会出现egr阀打不开的现象，且天然气发动机尾气对阀产生一定的腐蚀性，容易对egr阀产生腐蚀。


技术实现要素：

4.本发明需要解决的技术问题是提供一种天然气发动机用egr阀，以解决现有egr阀熄火后容易产生冷凝水天冷后容易结冰的问题，以防止egr阀聚集冷凝水。
5.为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
6.天然气发动机用egr阀，包括倾斜安装的egr阀座，egr阀座上通过螺钉固定连接有egr阀；所述egr阀包括位于上部、用于提供动力的法兰端以及位于下部、且设置于egr阀座内的插入端，插入端与法兰端活动铆接在一起；所述插入端包括设置于egr阀中央的导向套座，导向套座上设置有导向套，导向套内配装有中心杆；所述中心杆的下部固定连接与中心杆垂直设置、且间隔有一段距离、大小相同的上阀芯和下阀芯；所述上阀芯、下阀芯和中心杆将egr阀座分隔成三个工作腔，从右至左分别为上出口工作腔、进口工作腔和下出口工作腔；所述上出口工作腔、下出口工作腔与进口工作腔相接；所述进口工作腔的最低处设置用于汇聚冷凝水的储水槽。
7.进一步优化技术方案，所述上阀芯固定连接用于防止气体通过上阀芯泄露的第一密封圈、下阀芯固定连接用于防止气体通过下阀芯泄露的第二密封圈。
8.进一步优化技术方案，所述egr阀的插入端与法兰端之间设置有用于密封的密封垫。
9.进一步优化技术方案，所述上阀芯的阀片下方两侧设置有用于方便焊接的u型槽。
10.由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。
11.本发明提供的天然气发动机用egr阀，将egr阀进行分体设计，插入端设计为不锈钢，可360
°
旋转，根据不同的边界进行适配，增加了产品匹配的灵活性；法兰端设计为铸铝，兼顾到降重以及耐腐蚀性两方面。egr阀设计为倾斜安装，egr阀中上出口工作腔、下出口工作腔的出气口两端直接与进口工作腔的进气管相接，无法聚集冷凝水，进气口设计有储水
槽，冷凝水会汇聚至储水槽内。本发明能防止egr阀内聚集的冷凝水结冰导致阀芯打不开，具有结构简单、体积小、重量轻、适配性强、耐腐蚀性高的优点。
附图说明
12.图1为本发明的的结构示意图；图2为本发明中插入端与法兰端的结构示意图；图3为本发明的上阀芯、下阀芯与中心杆连接结构的示意图；其中：1、插入端，2、法兰端，3、egr阀座，4、egr阀，5、密封垫，6、上阀芯，7、下阀芯，8 中心杆，9、第一密封圈，10、第二密封圈，11、储水槽，12、u型槽，13、进口工作腔，14、上出口工作腔，15、下出口工作腔，16、导向套座，17、导向套。
具体实施方式
13.下面将结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。
14.天然气发动机用egr阀，结合图1至3所示，包括插入端1、法兰端2、egr阀座3、egr阀4、密封垫5、上阀芯6、下阀芯7、中心杆8 、第一密封圈9、第二密封圈10、储水槽11、u型槽12、进口工作腔13、上出口工作腔14、下出口工作腔15。
15.egr阀座3倾斜安装，egr阀座3上通过螺钉固定连接有egr阀4。egr阀4包括法兰端2以及插入端1，法兰端2位于egr阀座3的上部，插入端1位于下部且设置于egr阀座3内。插入端1为不锈钢材质，法兰端为铸铝材质，重量较轻且耐腐蚀性好。egr阀4的插入端1与法兰端2之间设置有密封垫5，用于密封egr阀4，使之与外界隔离。插入端1与法兰端2活动铆接在一起，插入端可根据设计使用，进行360
°
旋转，这样就可以根据不同的边界，进行适配，增加产品匹配的灵活性，有效的降低因为小改动就需要开模的问题。
16.插入端1包括设置于egr阀4中央的导向套座16，导向套座16上设置有导向套17，导向套17内配装有中心杆8。中心杆8的下部固定连接上阀芯6和下阀芯7，上阀芯6、下阀芯7均与中心杆8垂直设置，且上阀芯6、下阀芯7间隔有一段距离、大小相同。上阀芯6、下阀芯7和中心杆8将egr阀座3分隔成三个工作腔，从右至左分别为上出口工作腔14、进口工作腔13和下出口工作腔15，上出口工作腔14、下出口工作腔15与进口工作腔13相接。进口工作腔13的最低处设置储水槽11，用于汇聚冷凝水，避免冷凝水积累在egr阀4阀芯处。
17.上阀芯6固定连接第一密封圈9，用于防止气体通过上阀芯6泄露；下阀芯7固定连接第二密封圈10，用于防止气体通过下阀芯7泄露。通过上阀芯6、下阀芯7开启的大小来控制废气的流通多少，其插入egr阀座3后，通过第一密封圈9、第二密封圈10，将上下腔体隔离，同时密封5使得其与外界隔离。这种双阀芯结构中，从中间进口工作腔13的进气口进气，气体对上阀芯6的驱动力向上，气体对下阀芯7的驱动力向下，这样总的而言，对阀芯的总作用力为零，可以避免气体波动对阀的冲击。
18.上阀芯6的阀片下方两侧设置有u型槽12，在装配后，通过焊接u形槽12进行固定。通过强度测试，焊接u形槽12比以往在底部的焊接强度还要高。
19.本发明在实际使用时，当废气经egr阀座3内的进口工作腔13进入废气进入口，废气作用在上阀芯6和下阀芯7上，作用在上阀芯6的力垂直于上阀芯6向上，作用在下阀芯7的力垂直于下阀芯7向下。因上阀芯6和下阀芯7为等直径的阀片，作用在上阀芯6和下阀芯7上
的作用力方向相反相互抵消。因天然气发动机内水汽比较大，熄火后容易的冷凝水存积在储水槽11内，防止了egr阀3内因存积液态水，遇冷结冰出现egr阀3打不开的现象，保证了低温环境下天然气发动机用egr阀4的正常工作。


技术特征：
1.天然气发动机用egr阀，其特征在于：包括倾斜安装的egr阀座（3），egr阀座（3）上通过螺钉固定连接有egr阀（4）；所述egr阀（4）包括位于上部、用于提供动力的法兰端（2）以及位于下部、且设置于egr阀座（3）内的插入端（1），插入端（1）与法兰端（2）活动铆接在一起；所述插入端（1）包括设置于egr阀（4）中央的导向套座（16），导向套座（16）上设置有导向套（17），导向套（17）内配装有中心杆（8）；所述中心杆（8）的下部固定连接与中心杆（8）垂直设置、且间隔有一段距离、大小相同的上阀芯（6）和下阀芯（7）；所述上阀芯（6）、下阀芯（7）和中心杆（8）将egr阀座（3）分隔成三个工作腔，从右至左分别为上出口工作腔（14）、进口工作腔（13）和下出口工作腔（15）；所述上出口工作腔（14）、下出口工作腔（15）与进口工作腔（13）相接；所述进口工作腔（13）的最低处设置用于汇聚冷凝水的储水槽（11）。2.根据权利要求1所述的天然气发动机用egr阀，其特征在于：所述上阀芯（6）固定连接用于防止气体通过上阀芯（6）泄露的第一密封圈（9）、下阀芯（7）固定连接用于防止气体通过下阀芯（7）泄露的第二密封圈（10）。3.根据权利要求1所述的天然气发动机用egr阀，其特征在于：所述egr阀（4）的插入端（1）与法兰端（2）之间设置有用于密封的密封垫（5）。4.根据权利要求1所述的天然气发动机用egr阀，其特征在于：所述上阀芯（6）的阀片下方两侧设置有用于方便焊接的u型槽（12）。

技术总结
本发明公开了一种天然气发动机用EGR阀，包括EGR阀座，EGR阀座上固定连接有EGR阀；EGR阀包括活动铆接在一起的法兰端、插入端，插入端包括导向套座，导向套座上设置有导向套，导向套内配装有中心杆；中心杆的下部固定连接上阀芯和下阀芯，将EGR阀座分隔成三个工作腔，从右至左分别为上出口工作腔、进口工作腔和下出口工作腔；上出口工作腔、下出口工作腔与进口工作腔相接；进口工作腔的最低处设置储水槽。本发明具有结构简单、体积小、重量轻、响应速度快、装配方法简单的优点。装配方法简单的优点。装配方法简单的优点。


技术研发人员：施爱峰
受保护的技术使用者：无锡隆盛科技股份有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2021/11/17