高精度制冷系统油泵传动蜗杆的制作方法

1.本实用新型涉及油泵传动蜗杆领域，具体为一种高精度制冷系统油泵传动蜗杆。


背景技术：

2.一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高，压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。
3.一些制冷系统也会用到冷却油来进行降温，这就需要用到油泵来对油液进行输送，很多的制冷系统内的油泵是由传动蜗杆来驱动的，这就提升了能量的利用率，但是现在常用的油泵传动蜗杆在长时间的使用过程中，可能会出现偏差，导致传动的精度变差，使得传动效率降低的同时还容易增加损耗。为此，我们设计了一种高精度制冷系统油泵传动蜗杆。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度制冷系统油泵传动蜗杆，解决了现在常用的油泵传动蜗杆在长时间的使用过程中，可能会出现偏差，导致传动的精度变差，使得传动效率降低的同时还容易增加损耗的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.高精度制冷系统油泵传动蜗杆，包括固定架，所述固定架的内部左侧开设有储油空腔，所述固定架的内部右侧安装有与储油空腔的右端连通的小型泵，所述固定架的顶部右侧安装有右侧转动座。
7.所述右侧转动座的右端安装有连接轴，所述连接轴的左端开设有导油空间，所述连接轴的外部套设有收集管，且收集管与连接轴的连接处做密封处理，导油空间的顶壁和底部均开设有出油口，所述收集管的底部固定连接有与小型泵的出油端连接的出油管。
8.所述固定架的左端顶部安装有固定座，所述固定座的右侧壁转动连接有左侧转动座，所述左侧转动座与右侧转动座之间安装有中空的蜗杆本体，所述固定座的内部开设有与蜗杆本体的左端连通的连接槽，所述连接槽的底部安装有与储油空腔的左端连通的进油管，所述蜗杆本体的右端与导油空间连通。
9.进一步的，所述蜗杆本体的右端固定连接有右侧加固板，所述右侧加固板通过右侧螺栓与右侧转动座固定连接。
10.进一步的，所述蜗杆本体的左端固定连接有与左侧转动座插接的插杆，所述左侧转动座的外壁螺纹连接有贯穿插杆的左侧螺栓。
11.进一步的，所述蜗杆本体的左端固定连接有延伸至连接槽内部的插管，所述连接槽的内壁固定连接有套设在插管外部的密封圈。
12.进一步的，所述左侧转动座的外部固定连接有限位板，所述限位板与固定座的内壁转动连接。
13.进一步的，所述固定架的顶部右侧安装有导轨，所述导轨的内部滑动连接有移动板，所述移动板的左右两端均通过固定螺栓与导轨固定连接，所述移动板的顶部延伸至导轨的外部并安装有套设在右侧转动座外部的轴承。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、该实用新型，储液空腔内的冷却液会顺着进油管进入到连接槽和蜗杆本体的内部，使得蜗杆本体、左侧转动座和右侧转动座之间形成一个回路，这样，不断流经蜗杆本体内部的冷却液会对蜗杆本体进行降温，使得蜗杆本体受到温度的影响更小，可以避免蜗杆本体在长时间的使用过程中不会因为升温而发生变形，使得蜗杆本体的传动精度更高，能够更好的驱动油泵。
16.2、该实用新型，左侧转动座和右侧转动座可以分别对蜗杆本体的左右两端进行加固，使得蜗杆本体的运行更加稳定，且蜗杆本体的安装更加精准，使得蜗杆本体的传动效果更好。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为图1中a的放大图。
19.图中：1、固定架；2、储油空腔；3、小型泵；4、右侧转动座；5、连接轴；6、收集管；7、出油口；8、出油管；9、进油管；10、固定座；11、左侧转动座；12、蜗杆本体；13、右侧加固板；14、右侧螺栓；15、插杆；16、左侧螺栓；17、插管；18、连接槽；19、密封圈；20、限位板；21、导轨；22、移动板；23、固定螺栓；24、轴承。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参看图1
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2：高精度制冷系统油泵传动蜗杆，包括固定架1，固定架1的内部左侧开设有储油空腔2，固定架1的内部右侧安装有与储油空腔2的右端连通的小型泵3，固定架1的顶部右侧安装有右侧转动座4，固定架1的顶部右侧安装有导轨21，导轨21的内部滑动连接有移动板22，移动板22的左右两端均通过固定螺栓23与导轨21固定连接，移动板22的顶部延伸至导轨21的外部并安装有套设在右侧转动座4外部的轴承24，蜗杆本体12的右端固定连接有右侧加固板13，右侧加固板13通过右侧螺栓14与右侧转动座4固定连接，在安装蜗杆本体12的时候，可以先将固定螺栓23旋出，然后向右移动移动板22和轴承24，然后可以将蜗杆本体12的右端与右侧转动座4连接，此时，右侧加固板13插入到右侧转动座4内，然后再旋上右侧螺栓14，即可完成蜗杆本体12右端与右侧转动座4的连接，使得蜗杆本体12的右端更加稳定，蜗杆本体12转动的时候会带动右侧转动座4在轴承24内转动，使得右侧转动座4的
转动更加顺畅。
22.右侧转动座4的右端安装有连接轴5，连接轴5的左端开设有导油空间，连接轴5的外部套设有收集管6，且收集管6与连接轴5的连接处做密封处理，导油空间的顶壁和底部均开设有出油口7，收集管6的底部固定连接有与小型泵3的出油端连接的出油管8，连接轴5与右侧转动座4连接，这样连接轴5转动的时候会带动右侧转动座4和蜗杆本体12转动，为蜗杆本体12的稳定转动提供动力，小型泵3启动后可以通过出油口7将导油空间和收集管6内抽到出油管8内，并顺着出油管8和小型泵3回流到储油空间2内。
23.固定架1的左端顶部安装有固定座10，固定座10的右侧壁转动连接有左侧转动座11，左侧转动座11与右侧转动座4之间安装有中空的蜗杆本体12，固定座10的内部开设有与蜗杆本体12的左端连通的连接槽18，连接槽18的底部安装有与储油空腔2的左端连通的进油管9，蜗杆本体12的右端与导油空间连通，小型泵3工作时，可以将储液空腔2内的冷却液顺着进油管9和连接槽18进入到蜗杆本体12的内部，冷却液可以为蜗杆本体12进行降温，使得蜗杆本体12不会升温过高而发生变形。
24.如图2所示，蜗杆本体12的左端固定连接有与左侧转动座11插接的插杆15，左侧转动座11的外壁螺纹连接有贯穿插杆15的左侧螺栓16，蜗杆本体12的左端固定连接有延伸至连接槽18内部的插管17，连接槽18的内壁固定连接有套设在插管17外部的密封圈19，左侧转动座11的外部固定连接有限位板20，限位板20与固定座10的内壁转动连接，蜗杆本体12的左端插入到左侧转动座11内，此时，插杆15插入到左侧转动座11内，然后在旋上左侧螺栓16，左侧螺栓16可以对插杆15和蜗杆本体12的左端进行固定，使得蜗杆本体12的左端位置更加稳定，而插入到连接槽18内的插管17，可以使得蜗杆本体12的左端与连接槽18连通，这样，储液空腔2内的冷却液会顺着进油管9进入到连接槽18和蜗杆本体12的内部，使得蜗杆本体12、左侧转动座11和右侧转动座4之间形成一个回路，这样，不断流经蜗杆本体12内部的冷却液会对蜗杆本体12进行降温，使得蜗杆本体12受到温度的影响更小，可以避免蜗杆本体12在长时间的使用过程中不会因为升温而发生变形，使得蜗杆本体12的传动精度更高，能够更好的驱动油泵。
25.综上，本实用新型在使用时，连接轴5转动的时候会带动右侧转动座4和蜗杆本体12转动，蜗杆本体12转动的时候配合与之配合的蜗杆或者涡轮可以驱动冷却系统的油泵。
26.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。