一种摩擦系数测试轮固定结构的制作方法

技术特征：
1.一种摩擦系数测试轮固定结构，包括车轮毂(1)、预留槽(3)、加固内圈(5)和加固柱(7)，其特征在于：所述车轮毂(1)的内侧固定连接有加固内圈(5)，所述车轮毂(1)的中心位置处设置有预留槽(3)，所述车轮毂(1)的外侧壁上固定连接有加固柱(7)，且加固柱(7)的中心位置处设置有预留槽(3)，所述车轮毂(1)的内侧壁上设置有固定盘(9)，所述车轮毂(1)的内部设置有加强结构(10)，且加强结构(10)包括加强筋块(1001)、第一加固钢筋条(1002)、第二加固钢筋条(1003)和内腔体(1004)，所述内腔体(1004)设置在车轮毂(1)的内部，所述加强筋块(1001)固定连接在内腔体(1004)的内部，所述第一加固钢筋条(1002)固定连接在加强筋块(1001)的外侧壁上，所述第二加固钢筋条(1003)固定连接在加强筋块(1001)的外侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试轮固定结构，其特征在于：所述车轮毂(1)、加固内圈(5)和加固柱(7)的外侧壁上均设置有镀锌涂层(2)，且镀锌涂层(2)在车轮毂(1)、加固内圈(5)和加固柱(7)的外侧壁上呈均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试轮固定结构，其特征在于：所述加固柱(7)的外侧壁上固定连接有安装槽(13)，且安装槽(13)的内壁设置有弧形槽口(14)，所述弧形槽口(14)的内部螺纹连接有固定栓(15)。4.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试轮固定结构，其特征在于：所述加固柱(7)的内部设置有内槽(6)，所述加固柱(7)的外侧壁上设置有散热孔(4)。5.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试轮固定结构，其特征在于：所述固定盘(9)的一端固定连接有连接轴(12)，所述固定盘(9)的外侧壁上固定连接有散热片(8)。6.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试轮固定结构，其特征在于：所述第二加固钢筋条(1003)和第一加固钢筋条(1002)分别与加强筋块(1001)的外壁连接，在内腔体(1004)的内部相互连接构成米字形结构。7.根据权利要求3所述的一种摩擦系数测试轮固定结构，其特征在于：所述安装槽(13)在加固柱(7)的外侧壁上呈五组等距排列分布，所述车轮毂(1)的外侧壁上固定连接有外凸圈(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种摩擦系数测试轮固定结构，包括车轮毂、预留槽、加固内圈和加固柱，所述车轮毂的内侧固定连接有加固内圈，所述车轮毂的中心位置处设置有预留槽，所述车轮毂的外侧壁上固定连接有加固柱，且加固柱的中心位置处设置有预留槽，所述车轮毂的内侧壁上设置有固定盘，所述车轮毂的内部设置有加强结构。本实用新型通过在车轮毂的内部安装有加强结构，使用时在内腔体的内部设置有加强筋块，且第一加固钢筋条和第二加固钢筋条分别与加强筋块连接，整体在内腔体的内部形成米字形结构，对车轮毂内部钢结构进行加强，使用使用更加耐用，使用质量更好，长期使用不会发生变形。长期使用不会发生变形。长期使用不会发生变形。


技术研发人员：邰士清 李健 郭大聪 王舟
受保护的技术使用者：无锡友鹏航空装备科技有限公司
技术研发日：2021.02.18
技术公布日：2021/11/17