一种电动汽车电池包柱碰试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种电动汽车电池包柱碰试验装置。


背景技术：

2.现有技术中，电池包侧面动态冲击试验工装以电池包固定、台车装柱状工装为主要装配形式，实施过程中，使用移动的柱状壁障撞击电池包。该试验装置存在的问题是：1、由于其受力集中，电池包都会出现不同程度的变形，以往试验都是用整车来进行验证，成本较高。2、试验的碰撞总能量为壁障的动能，且能量仅被电池包吸收，与整车碰撞情况不符。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车电池包柱碰试验装置，可以将其他工况试验后的白车身结构进行重复利用，节省样车，降低开发成本；还原整车试验的情况，试验结果更接近于整车试验。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种电动汽车电池包柱碰试验装置，包括：连接台板和固定支架组件，连接台板上设有用以连接电池包的电池包连接板，固定支架组件设有用以连接白车身连接板的连接板装配端和用以将固定支架组件装配在连接台板上的台板装配端，其中：连接板装配端在固定支架组件上的位置设为可调；连接台板上还设有能够分别与台板装配端相适配的多个装配位，通过台板装配端与不同位置的装配位的装配，调节固定支架组件与连接台板的装配位置。
5.其中，白车身连接板设为多块，通过多块白车身连接板将白车身的左上部、左下部、中上部、中下部、右上部及右下部分别固定在固定支架组件的连接板装配端。
6.其中，连接板装配端为设置在固定支架组件的多个位置上的螺栓装配位。
7.其中，固定支架组件包括：白车身左固定支架、与白车身左固定支架相连的白车身中固定支架以及与白车身中固定支架相连的白车身右固定支架，其中：白车身左固定支架、白车身中固定支架以及白车身右固定支架围挡在白车身的外周。
8.其中，电池包设有两排固定点，其中一排通过螺栓连接与电池包连接板固定，另一排与白车身的底部固定。
9.其中，装配位为设置在连接台板的多个位置上的螺栓装配孔。
10.其中，连接台板呈矩状，其端沿四周延伸设有隔火罩。
11.其中，还包括：连接在所述连接台板一端部的台车。
12.其中，台车靠近连接台板的侧端设有多个配重。
13.其中，台车上设有用以装配相机的相机架。
14.本实用新型所提供的电动汽车电池包柱碰试验装置，具有如下有益效果：电动汽车电池包柱碰试验装置包括连接台板和固定支架组件，连接台板上设有用以连接电池包的电池包连接板，固定支架组件设有用以连接白车身连接板的连接板装配端和用以将固定支架组件装配在连接台板上的台板装配端，其中：连接板装配端在固定支架组件上的位置设
为可调；连接台板上还设有能够分别与台板装配端相适配的多个装配位，通过台板装配端与不同位置的装配位的装配，调节固定支架组件与连接台板的装配位置，可以将其他工况试验后的白车身结构进行重复利用，节省样车，降低开发成本；还原整车试验的情况，试验结果更接近于整车试验。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型实施例电动汽车电池包柱碰试验装置的结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1所示，为本实用新型电动汽车电池包柱碰试验装置的实施例一。
19.本实施例中的电动汽车电池包柱碰试验装置，可以最大可能还原整车碰撞时的情形，做到冲击能量及保护结构与整车保持一致。
20.本实施例中的电动汽车电池包柱碰试验装置，包括:：连接台板2，连接台板2上设有用以连接电池包a的电池包连接板21；以及固定支架组件，固定支架组件设有用以连接白车身连接板3的连接板装配端和用以将固定支架组件装配在连接台板2上的台板装配端，其中：连接板装配端在固定支架组件上的位置设为可调；连接台板2上还设有能够分别与台板装配端相适配的多个装配位22，通过台板装配端与不同位置的装配位22的装配，调节固定支架组件与连接台板2的装配位置。
21.本实施例中，电动汽车电池包柱碰试验装置还设有一台车1，台车1紧固在连接台板2的一端部。具体实施时，台车1上装配有移动轮11，台车1靠近连接台板2的侧端设有多个配重12，如此设置的作用是：防止车辆前部因为重量太大而前倾。
22.优选的，台车1上设有用以装配相机的相机架5，如此以通过相机对试验进行拍摄、摄录等记录。
23.进一步的，连接台板2通过螺栓固定在台车1上，连接台板2呈矩状，其端沿四周延伸设有隔火罩4。本实施例中，隔火罩4与台车1焊接固定，隔火罩4能够阻隔试验中的明火，对台车1和白车身b起到一定的保护作用。
24.连接台板2上设有电池包连接板21和多个装配位22。具体实施时,电池包连接板21通过螺栓连接与连接台板2连接，电池包连接板21和装配位22在本实施例中分别为开设在连接台板2上多个位置处的螺栓装配孔,电池包连接板21的作用是装配连接电池包a，装配位22的作用是装配连接固定支架组件。
25.优选的，连接台板2的端沿四周延伸设有隔火罩4。本实施例中，隔火罩4与台车1焊
接固定，隔火罩4能够阻隔试验中的明火，对台车1和白车身b起到一定的保护作用。
26.进一步的,固定支架组件的作用是对电池包a和白车身b进行紧固。本实施例中,电池包a装配在白车身b的底部。本实施例中，固定支架组件包括：白车身左固定支架61、与白车身左固定支架61相连的白车身中固定支架62以及与白车身中固定支架62相连的白车身右固定支架63，其中：白车身左固定支架61、白车身中固定支架62以及白车身右固定支架63围挡在白车身b除白车身b底部外的四周。
27.具体实施时，白车身b与固定支架组件的装配通过白车身连接板3连接。本实施例中，白车身连接板3呈方板状，其设为多块，通过多块白车身连接板3将白车身b的左上部、左下部、中上部、中下部、右上部及右下部分别固定在固定支架组件的连接板装配端。
28.进一步的，固定支架组件的连接板装配端为设置在固定支架组件的多个位置上的螺栓装配位。如此设置的作用是：可以通过不同的螺栓孔实现上下左右位置的调节也就是说，连接板装配端在固定支架组件上的位置设为可调。
29.此外，由于连接台板2上的多个装配位22分别为开设在连接台板2上多个位置处的螺栓孔，固定支架组件的台板装配端6b能够与不同位置处的装配位22进行装配，从而调节固定支架组件与连接台板2的装配位置。
30.进一步的，电池包a呈块状，其装配在白车身b的底部，电池包a的端部共设有两排固定点，其中一排固定点通过螺栓连接与电池包连接板21固定连接，另一排固定点与白车身b固定。
31.本实施例中的电动汽车电池包柱碰试验装置在具体实施时，固定支架组件的连接板装配端在固定支架组件上的位置可调，通过固定支架组件台板装配端与不同位置的装配位的装配，调节白车身b、固定支架组件、连接台板2的装配位置，使同一白车身能够适配多种型号规格的电池包和/或固定支架组件。装配完成后，台车1通过牵引系统的牵引，固定电池包a及白车身b与柱状壁障进行碰撞，通过增加固定支架组件，能够还原车身结构的影响，可以重复利用试验后的白车身结构，改制方便，在发生车身结构优化时，可以节省整车样车，节省改制时间将车辆的效益发挥到最大。
32.实施本实用新型的电动汽车电池包柱碰试验装置，具有如下有益效果：电动汽车电池包柱碰试验装置包括台车；紧固在台车一端部的连接台板，连接台板上设有用以连接电池包的电池包连接板；以及固定支架组件，固定支架组件设有用以连接白车身连接板的连接板装配端和用以将固定支架组件装配在连接台板上的台板装配端，其中：连接板装配端在固定支架组件上的位置设为可调；连接台板上还设有能够分别与台板装配端相适配的多个装配位，通过台板装配端与不同位置的装配位的装配，调节固定支架组件与连接台板的装配位置，可以将其他工况试验后的白车身结构进行重复利用，节省样车，降低开发成本；还原整车试验的情况，试验结果更接近于整车试验。