一种地铁安全屏蔽门的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种地铁安全屏蔽门。


背景技术：

2.随着人口密集度增加，良好的公共交通环境是决定一个优良一线城市发展状态的必不可少的条件，地铁作为轻便快捷的交通工具，大大缓解了高密度一线城市的出行压力，收到了广大市民的喜爱。地铁站台通常需要设置安全屏蔽门，将乘客与轨道进行隔离，减少安全隐患的发生。目前，现有的地铁安全屏蔽门，结构单一，不具备防夹功能，人们在屏蔽门关闭时，将手指误入此间隙，此时滑动门滑动，极易夹伤手指，存在一定的安全隐患，无法满足使用需求。


技术实现要素：

3.1．要解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的现有的地铁安全屏蔽门，结构单一，不具备防夹功能，人们在屏蔽门关闭时，将手指误入此间隙，此时滑动门滑动，极易夹伤手指，存在一定的安全隐患，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁安全屏蔽门，它可以实现固定框、动力装置、防护装置与警示灯组成一个整体，在固定框内设置动力装置，便于带动防护装置进行运动，使得防护装置打开与闭合，将乘客进行隔离，减少安全隐患的发生，设置防护装置，防护门相对的一侧设置可以运动的夹持板，在夹持的过程中，具有一定的缓冲性能，避免直接夹伤手指，减少安全事故的发生，设置警示灯，当有乘客扒门时，自动进行报警，方便工作人员及时进行处理，进一步减少安全事故的发生，满足使用需求。
5.2.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种地铁安全屏蔽门，包括固定框，所述固定框的内部上方设置有动力装置，所述动力装置固定连接有防护装置，所述固定框的顶部设置有警示灯，所述防护装置与警示灯电性连接。
8.优选的，所述动力装置包括电机框，所述电机框与固定框的内壁固定连接，所述电机框的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主齿轮，所述主齿轮啮合传动有副齿轮，所述副齿轮的轴心处固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与固定框的内壁转动连接，所述固定框的内壁顶部固定连接有固定块，所述转动丝杆与固定块转动连接，所述转动丝杆位于固定块两侧的螺纹螺向相反，所述固定块的两侧均固定连接有滑动杆，所述滑动杆远离固定块的一端分别与固定框的内壁、电机框的外壁固定连接，所述转动丝杆螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块与滑动杆滑动连接，所述丝杠滑块与防护装置固定连接。
9.优选的，所述防护装置包括防护门，所述防护门的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有运动板，所述运动板的表面固定连接有夹持板，所述运动板远离夹持板的一端固定连接有运动杆，所述防护门的内部设置有限位框，所述运动杆与限位框滑动连接，所述运
动杆位于限位框内部的一端固定连接有限位块，所述运动板的侧壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与运动杆套接，所述运动板通过支撑弹簧与限位框相连接。
10.优选的，所述运动板的侧壁固定连接有挤压块，所述防护门的内部设置有微动开关，所述挤压块与微动开关相对应，所述微动开关与警示灯电性连接。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过固定框、动力装置、防护装置与警示灯组成一个整体，在固定框内设置动力装置，便于带动防护装置进行运动，使得防护装置打开与闭合，将乘客进行隔离，减少安全隐患的发生，设置防护装置，防护门相对的一侧设置可以运动的夹持板，在夹持的过程中，具有一定的缓冲性能，避免直接夹伤手指，减少安全事故的发生，设置警示灯，当有乘客扒门时，自动进行报警，方便工作人员及时进行处理，进一步减少安全事故的发生，设置动力装置，电机工作，带动主齿轮转动，带动副齿轮转动，带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，丝杠滑块与滑动杆滑动，提高丝杠滑块运动稳定性，丝杠滑块运动，带动防护装置运动，使得防护门的打开与关闭，将乘客与轨道进行隔离，减少安全隐患的发生，设置防护装置，运动杆与限位框进行滑动，当防护门关闭时，夹持板与乘客相接触时，带动运动板运动，带动运动杆运动，带动限位块在限位框内运动，增加支撑弹簧的弹性势能，避免直接夹伤手指，减少安全事故的发生，当防护门关闭，且有乘客扒门时，带动夹持板向两侧运动，带动运动板运动，带动挤压块运动，使得挤压块与微动开关进行挤压，使得警示灯亮起，方便工作人员及时进行处理，进一步减少安全事故的发生，达到了固定框、动力装置、防护装置与警示灯组成一个整体，在固定框内设置动力装置，便于带动防护装置进行运动，使得防护装置打开与闭合，将乘客进行隔离，减少安全隐患的发生，设置防护装置，防护门相对的一侧设置可以运动的夹持板，在夹持的过程中，具有一定的缓冲性能，避免直接夹伤手指，减少安全事故的发生，设置警示灯，当有乘客扒门时，自动进行报警，方便工作人员及时进行处理，进一步减少安全事故的发生，满足使用需求的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体外部结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
15.图3为本实用新型图2的a处局部放大结构示意图；
16.图4为本实用新型图2的b处局部放大结构示意图。
17.图中标号说明：
18.1、固定框；2、动力装置；21、电机框；22、电机；23、主齿轮；24、副齿轮；25、转动丝杆；26、固定块；27、滑动杆；28、丝杠滑块；3、防护装置；31、防护门；32、凹槽；33、运动板；34、夹持板；35、运动杆；36、限位框；37、限位块；38、支撑弹簧；39、挤压块；310、微动开关；4、警示灯。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁安全屏蔽门，包括固定框1，固定框1的内部上方设置有动力装置2，动力装置2固定连接有防护装置3，固定框1的顶部设置有警示灯4，防护装置3与警示灯4电性连接。固定框1、动力装置2、防护装置3与警示灯4组成一个整体，在固定框1内设置动力装置2，便于带动防护装置3进行运动，使得防护装置3打开与闭合，将乘客进行隔离，减少安全隐患的发生，设置防护装置3，防护门31相对的一侧设置可以运动的夹持板34，在夹持的过程中，具有一定的缓冲性能，避免直接夹伤手指，减少安全事故的发生，设置警示灯4，当有乘客扒门时，自动进行报警，方便工作人员及时进行处理，进一步减少安全事故的发生。
22.实施例2：
23.请参阅图2
‑
3，一种地铁安全屏蔽门，与实施例1基本相同，更进一步的是，动力装置2包括电机框21，电机框21与固定框1的内壁固定连接，电机框21的内部固定连接有电机22，电机22的输出轴固定连接有主齿轮23，主齿轮23啮合传动有副齿轮24，副齿轮24的轴心处固定连接有转动丝杆25，转动丝杆25与固定框1的内壁转动连接，固定框1的内壁顶部固定连接有固定块26，转动丝杆25与固定块26转动连接，转动丝杆25位于固定块26两侧的螺纹螺向相反，固定块26的两侧均固定连接有滑动杆27，滑动杆27远离固定块26的一端分别与固定框1的内壁、电机框21的外壁固定连接，转动丝杆25螺纹连接有丝杠滑块28，丝杠滑块28与滑动杆27滑动连接，丝杠滑块28与防护装置3固定连接。设置动力装置2，电机22工作，带动主齿轮23转动，带动副齿轮24转动，带动转动丝杆25转动，带动丝杠滑块28运动，丝杠滑块28与滑动杆27滑动，提高丝杠滑块28运动稳定性，丝杠滑块28运动，带动防护装置3运动，使得防护门31的打开与关闭，将乘客与轨道进行隔离，减少安全隐患的发生。
24.实施例3：
25.请参阅图2、4，一种地铁安全屏蔽门，与实施例2基本相同，更进一步的是，防护装置3包括防护门31，防护门31的内部设置有凹槽32，凹槽32的内部设置有运动板33，运动板33的表面固定连接有夹持板34，运动板33远离夹持板34的一端固定连接有运动杆35，防护门31的内部设置有限位框36，运动杆35与限位框36滑动连接，运动杆35位于限位框36内部的一端固定连接有限位块37，运动板33的侧壁固定连接有支撑弹簧38，支撑弹簧38与运动杆35套接，运动板33通过支撑弹簧38与限位框36相连接。设置防护装置3，运动杆35与限位框36进行滑动，当防护门31关闭时，夹持板34与乘客相接触时，带动运动板33运动，带动运动杆35运动，带动限位块37在限位框36内运动，增加支撑弹簧38的弹性势能，避免直接夹伤手指，减少安全事故的发生。
26.实施例4：
27.请参阅图2，一种地铁安全屏蔽门，与实施例3基本相同，更进一步的是，运动板33的侧壁固定连接有挤压块39，防护门31的内部设置有微动开关310，挤压块39与微动开关310相对应，微动开关310与警示灯4电性连接。当防护门31关闭，且有乘客扒门时，带动夹持板34向两侧运动，带动运动板33运动，带动挤压块39运动，使得挤压块39与微动开关310进行挤压，使得警示灯4亮起，方便工作人员及时进行处理，进一步减少安全事故的发生。
28.以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。