一种用于汽车发动机的散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种用于汽车发动机的散热装置。


背景技术：

2.汽车发动机在工作时，需要经散热装置进行循环水换热降温，散热装置常为蓄水箱、泵、换热扇和散热器等结构组成，散热能力有限，在温度过高时不能够保证汽车发动机的散热需求，为了解决上述问题，我们提出一种用于汽车发动机的散热装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的散热装置，包括外罩壳，所述外罩壳的后侧为开口设计，所述外罩壳的上侧安装有供水装置，所述外罩壳的前侧均匀开设有安装孔，所述安装孔的内部固定安装有换热扇，所述外罩壳的内部固定安装有散热器和丝杠传动模组，所述外罩壳的内部安装有喷淋装置，所述喷淋装置包括固定安装在外罩壳内部左侧的导向杆，所述导向杆的外侧套接有导向环，所述导向环的右侧固定安装有输水管，所述输水管的右侧与丝杠传动模组的移动块固定装配，所述输水管的后侧均匀固定安装有喷淋嘴。
5.优选的，所述供水装置包括开设在外罩壳上侧的安装槽，所述安装槽的内部固定安装有存水箱，所述存水箱的出水端右侧固定安装有泵，所述泵的出水端与输水管的进水端之间固定安装有连接管。
6.优选的，所述散热器的前表面下侧固定安装有温度传感器。
7.优选的，所述存水箱的上侧安装有注水组件。
8.优选的，所述外罩壳的左右两侧固定安装有固定座。
9.优选的，所述换热扇、丝杠传动模组、泵和温度传感器通过导线与外部控制器电连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车发动机的散热装置，能够实时检测散热器温度，温度过高时，对散热器进行吹风和雾化喷淋同时散热，保证汽车发动机的散热需求。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意俯视剖图。
12.图2为本实用新型的结构示意前视剖图。
13.图中：1外罩壳、2换热扇、3安装孔、4喷淋装置、41导向杆、42导向环、43输水管、44喷淋嘴、5温度传感器、6散热器、7注水组件、8丝杠传动模组、9供水装置、91存水箱、92安装槽、93泵、94连接管、10固定座。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发动机的散热装置，包括外罩壳1，外罩壳1的后侧为开口设计，外罩壳1的上侧安装有供水装置9，外罩壳1的前侧均匀开设有安装孔3，安装孔3的内部固定安装有换热扇2，外罩壳1的内部固定安装有散热器6和丝杠传动模组8，外罩壳1的内部安装有喷淋装置4，喷淋装置4包括固定安装在外罩壳1内部左侧的导向杆41，导向杆41的外侧套接有导向环42，导向环42的右侧固定安装有输水管43，输水管43的右侧与丝杠传动模组8的移动块固定装配，输水管43的后侧均匀固定安装有喷淋嘴44。
16.丝杠传动模组8为具有外壳、电机、丝杠、移动块等结构的现有设备；外罩壳1起支撑防护作用，安装孔3能够对换热扇2进行固定，换热扇2能够对散热器6进行换热，供水装置9能够给输水管43供水经喷淋嘴44雾化喷出至散热器6上，加强换热，丝杠传动模组8能够反复升降输水管43、喷淋嘴44，使喷淋均匀，同时导向环42沿着导向杆41移动，提升移动稳定性，不工作时停在上侧，避免挡接散热器6。
17.供水装置9包括开设在外罩壳1上侧的安装槽92，安装槽92的内部固定安装有存水箱91，存水箱91的出水端右侧固定安装有泵93，泵93的出水端与输水管43的进水端之间固定安装有连接管94。
18.供水装置9中的安装槽92能够固定存水箱91，泵93能够将存水箱91内的水经连接管94加压输送进输水管43内使用。
19.散热器6的前表面下侧固定安装有温度传感器5。
20.温度传感器5能够检测散热器6出水侧的温度。
21.存水箱91的上侧安装有注水组件7。
22.注水组件7包括外螺纹管和端盖，便于向存水箱91内注水和密封。
23.外罩壳1的左右两侧固定安装有固定座10。
24.通过固定座10能够经螺栓对外罩壳1进行安装定位。
25.换热扇2、丝杠传动模组8、泵93和温度传感器5通过导线与外部控制器电连接。
26.通过外部控制器能够控制换热扇2、丝杠传动模组8、泵93和温度传感器5的工作状态。
27.工作原理：通过固定座10能够经螺栓对外罩壳1进行安装定位，换热扇2经外部控制器能够对散热器6进行换热，温度传感器5能够检测散热器6出水侧的温度，出水温度高时，供水装置9中的泵93能够将存水箱91内的水经连接管94加压输送进输水管43内，经喷淋嘴44雾化喷出至散热器6上，加强换热；丝杠传动模组8能够反复升降输水管43、喷淋嘴44，使喷淋均匀，同时导向环42沿着导向杆41移动，不工作时停在上侧，避免挡接散热器6，经注水组件7的外螺纹管和端盖，便于向存水箱91内注水和密封。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种用于汽车发动机的散热装置，其特征在于：包括外罩壳（1），所述外罩壳（1）的后侧为开口设计，所述外罩壳（1）的上侧安装有供水装置（9），所述外罩壳（1）的前侧均匀开设有安装孔（3），所述安装孔（3）的内部固定安装有换热扇（2），所述外罩壳（1）的内部固定安装有散热器（6）和丝杠传动模组（8），所述外罩壳（1）的内部安装有喷淋装置（4），所述喷淋装置（4）包括固定安装在外罩壳（1）内部左侧的导向杆（41），所述导向杆（41）的外侧套接有导向环（42），所述导向环（42）的右侧固定安装有输水管（43），所述输水管（43）的右侧与丝杠传动模组（8）的移动块固定装配，所述输水管（43）的后侧均匀固定安装有喷淋嘴（44）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的散热装置，其特征在于：所述供水装置（9）包括开设在外罩壳（1）上侧的安装槽（92），所述安装槽（92）的内部固定安装有存水箱（91），所述存水箱（91）的出水端右侧固定安装有泵（93），所述泵（93）的出水端与输水管（43）的进水端之间固定安装有连接管（94）。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的散热装置，其特征在于：所述散热器（6）的前表面下侧固定安装有温度传感器（5）。4.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机的散热装置，其特征在于：所述存水箱（91）的上侧安装有注水组件（7）。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的散热装置，其特征在于：所述外罩壳（1）的左右两侧固定安装有固定座（10）。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的散热装置，其特征在于：所述换热扇（2）、丝杠传动模组（8）、泵（93）和温度传感器（5）通过导线与外部控制器电连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车发动机的散热装置，包括外罩壳，外罩壳的后侧为开口设计，外罩壳的上侧安装有供水装置，外罩壳的前侧均匀开设有安装孔，安装孔的内部固定安装有换热扇，外罩壳的内部固定安装有散热器和丝杠传动模组，外罩壳的内部安装有喷淋装置，喷淋装置包括固定安装在外罩壳内部左侧的导向杆，导向杆的外侧套接有导向环，导向环的右侧固定安装有输水管，输水管的右侧与丝杠传动模组的移动块固定装配，输水管的后侧均匀固定安装有喷淋嘴。本装置能够实时检测散热器温度，温度过高时，对散热器进行吹风和雾化喷淋同时散热，保证汽车发动机的散热需求。保证汽车发动机的散热需求。保证汽车发动机的散热需求。


技术研发人员：柴叶飞 王树军 耿海平
受保护的技术使用者：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/11/16