一种乘用车车身扭转刚度试验装置的制作方法

技术特征：
1.一种乘用车车身扭转刚度试验装置，包括：车身(1)，其特征在于：还包括地板(2)、前悬加载机构(3)、前悬支点机构(4)、后悬固定机构(5)、位移测量机构(6)和门窗位移测量机构(7)；所述地板(2)上表面右侧设有两个相互间隔的前悬加载机构(3)，所述地板(2)上表面左侧设有两个相互间隔的后悬固定机构(5)，所述前悬加载机构(3)之间设有前悬支点机构(4)，所述前悬加载机构(3)和后悬固定机构(5)的一侧均设有位移测量机构(6)，所述车身(1)的门窗上设有门窗位移测量机构(7)，所述车身(1)连接在前悬加载机构(3)、前悬支点机构(4)和后悬固定机构(5)上；所述前悬加载机构(3)的具体结构为：包括前悬支板(31)、第一压板(32)、第一夹具固定座(33)、第一关节轴承(34)、轴体(35)、力传感器(36)、第一螺杆(37)、第一销轴(38)、第二关节轴承(39)、第一连接座(40)、第一直线滚珠滑块导轨(41)、顶板(42)、箱体(43)、滚珠丝杆(44)、限位开关(45)、从动轮(46)、主动轮(47)、减速机(48)和驱动电机(49)；所述箱体(43)固定连接在地板(2)上，所述箱体(43)上表面固定连接有减速机(48)，所述减速机(48)的输入端与驱动电机(49)的输出端轴连接在一起，所述减速机(48)的输出端上固定连接有主动轮(47)；所述箱体(43)中活动连接有滚珠丝杆(44)，所述滚珠丝杆(44)上固定连接有从动轮(46)，所述从动轮(46)与主动轮(47)相啮合在一起，所述从动轮(46)的一侧设有限位开关(45)；所述滚珠丝杆(44)顶端上固定连接有顶板(42)，所述顶板(42)中设有第一直线滚珠滑块导轨(41)，所述顶板(42)上设有第一连接座(40)，所述第一连接座(40)中通过第一销轴(38)连接有第二关节轴承(39)；所述第一连接座(40)顶端上连接有第一螺杆(37)，所述第一螺杆(37)顶端上连接有力传感器(36)，所述力传感器(36)上连接有第一夹具固定座(33)，所述第一夹具固定座(33)中通过轴体(35)活动连接有第一关节轴承(34)；所述第一夹具固定座(33)顶端上连接有第一压板(32)，所述第一压板(32)顶端上连接有前悬支板(31)，所述前悬支板(31)连接在车身(1)上。2.根据权利要求1所述的一种乘用车车身扭转刚度试验装置，其特征在于：所述前悬支点机构(4)的具体结构为：包括第二压块(401)、第二夹具固定座(402)、第二销轴(403)、第三关节轴承(404)、定位夹具(405)、连接杆(406)、连接板(407)、第一升降减速机(408)和升降支座(409)；所述升降支座(409)连接在地板(2)上，所述升降支座(409)上连接有第一升降减速机(408)；所述升降支座(409)顶端上连接有连接板(407)，所述连接板(407)顶端上连接有连接杆(406)；所述连接杆(406)顶端上连接有定位夹具(405)，所述定位夹具(405)上连接有第二夹具固定座(402)；所述第二夹具固定座(402)中通过第二销轴(403)连接有第三关节轴承(404)；所述第二夹具固定座(402)顶端上连接有第二压块(401)，所述第二压块(401)连接在车身(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车车身扭转刚度试验装置，其特征在于：所述后悬固定机构(5)的具体结构为：包括后悬固定夹具(501)、第三夹具固定座(502)、第三销轴(503)、第四关节轴承(504)、第二螺杆(505)、第四销轴(506)、第五关节轴承(507)、第二连接座(508)、第二直线滚珠滑块导轨(509)、第二升降减速机(510)和后悬减速机支架(511)；所述后悬减速机支架(511)连接在地板(2)上，所述后悬减速机支架(511)上连接有第二升降减速机(510)；所述后悬减速机支架(511)顶端上连接有第二连接座(508)，所述第二连接座(508)下端中活动连接有第二直线滚珠滑块导轨(509)，所述第二连接座(508)上端中通过第四销轴(506)活动连接有第五关节轴承(507)；所述第二连接座(508)顶端上连接有第二螺杆(505)，所述第二螺杆(505)顶端上连接有第三夹具固定座(502)；所述第三夹具固定座(502)中通过第三销轴(503)活动连接有第四关节轴承(504)；所述夹具固定座(502)上固定连接有后悬固定夹具(501)，所述后悬固定夹具(501)连接在车身(1)上。4.根据权利要求1所述的一种乘用车车身扭转刚度试验装置，其特征在于：所述位移测量机构(6)的具体结构为：包括磁力座(601)、第一定位块(602)、第一位移传感器(603)、磁性表座连杆夹头(604)、调整杆(605)和磁力座连接杆(606)；所述磁力座(601)连接在地板(2)上；所述磁力座(601)上连接有磁力座连接杆(606)，所述磁力座连接杆(606)的中端和顶端上均固定连接有磁性表座连杆夹头(604)；所述调整杆(605)连接在磁性表座连杆夹头(604)中；所述调整杆(605)顶端上连接有第一定位块(602)，所述第一定位块(602)上连接有第一位移传感器(603)。5.根据权利要求1所述的一种乘用车车身扭转刚度试验装置，其特征在于：所述门窗位移测量机构(7)的具体结构为：包括门框边缘夹具(701)、位移顶块(702)、位移伸缩杆(703)、位移伸缩套管(704)、万向浮动接头(705)、第二定位块(706)和第二位移传感器(707)；所述位移伸缩杆(703)的一端设有门框边缘夹具(701)，所述位移伸缩杆(703)的另一端设有第二定位块(706)；所述位移伸缩套管(704)的一端设有万向浮动接头(705)，所述位移伸缩套管(704)的另一端设有第二定位块(706)；所述位移伸缩杆(703)上连接有位移顶块(702)，所述位移伸缩套管(704)上的第二定位块(706)上连接有第二位移传感器(707)；所述门框边缘夹具(701)和万向浮动接头(705)连接在车身(1)的车窗上。

技术总结
本实用新型公开了一种乘用车车身扭转刚度试验装置，包括：车身、地板、前悬加载机构、前悬支点机构、后悬固定机构、位移测量机构和门窗位移测量机构等；本实用新型结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，设计合理，功能完善，能模拟模拟车身在车况在不同道路上产生的外加静态扭转过程中的弹性变形的检测及使用检测，检测扭转过程中的刚性变形情况，模拟车身在车况在不同道路上产生的外加静态扭转过程中的弹性变形的检测装置及检测方法，为后续的设计和使用过程安全注意事项提供参考。后续的设计和使用过程安全注意事项提供参考。后续的设计和使用过程安全注意事项提供参考。


技术研发人员：潘家祥 王静洋
受保护的技术使用者：安徽冈川自动化有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/11/15