一种插拔式固定工装及工件的固定结构的制作方法

1.本发明涉及电泳技术领域，特别涉及一种插拔式固定工装及工件的固定结构。


背景技术：

2.汽车车身在电泳时，需装配水箱上横梁模块(普通钢材)，车辆到了总装又需将水箱上横梁模块拆卸，装配完前舱里的部件再重新装好水箱上横梁。传统方案是采用螺栓将水箱上横梁装配到车身上过电泳，水箱上横梁与车身搭接处由于内侧钣金贴合存在电泳屏蔽，导致两者之间的贴合面没有电泳漆。到了总装再拆卸水箱上横梁，装完机舱里面的部件后重新装配水箱上横梁模块，若水箱上横梁较原先装配位置发生错动，导致其没有电泳漆覆盖的贴合面外漏1.0～2.0mm，没有电泳漆保护的贴合面接触水汽与空气，极易发生锈蚀，存在质量隐患，带来一系列售后问题。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种插拔式固定工装及工件的固定结构，旨在解决目前的水箱横梁和车身极易发生锈蚀的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出一种插拔式固定工装，用于将第二工件安装于第一工件且相互间隔设置，所述插拔式固定工装包括：
5.间隔体，具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面对应设置有第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部和所述第二抵接部的自由端都具有呈曲面设置的抵接面，所述第一抵接部和所述第二抵接部的抵接面分别用以与对应的所述第一工件的第一工件端面和所述第二工件的第二工件端面抵接；
6.第一连接部，设置于所述第一端面，所述第一连接部用以与所述第一工件端面上的第一过孔配合；以及，
7.第二连接部，设置于所述第二端面，所述第二连接部用以与所述第二工件端面上的第二过孔配合。
8.可选地，在所述第一端面上设置一贯通的连接孔，所述连接孔固定套设有一连接杆，所述连接杆伸出所述第一端面的部分构成所述第一连接部，所述连接杆伸出所述第二端面的部分构成所述第二连接部。
9.可选地，所述第一抵接部和所述第二抵接部都设置多个；
10.所述间隔体的外侧设置多个球体，所述多个球体突出所述第一端面的部分构成多个所述第一抵接部，所述多个球体突出所述第二端面的部分构成多个所述第二抵接部。
11.可选地，在所述第一连接部的自由端设置第一限位部，所述第一限位部用以限制所述第一连接部滑出所述第一过孔。
12.可选地，所述第一连接部包括设置于所述第一连接部自由端的两个弹性臂，所述两个弹性臂呈间隔设置，其中，至少一所述弹性臂设置所述第一限位部。
13.可选地，在所述第一连接部远离所述间隔体的延伸方向上，所述两个弹性臂包括
渐缩设置的第一弹性段和第二弹性段，所述第一限位部设于所述第二弹性段上。
14.可选地，在所述第二连接部的自由端设置第二限位部，所述第二限位部用以限制所述第二工件脱离所述第二连接部。
15.可选地，所述第二限位部在其横截面所在平面上呈长形设置，以至少在其长边所在方向上且侧向突出所述第二连接部设置。
16.本发明还提出一种插拔式固定工装，包括：
17.第一工件；
18.第二工件，安装于所述第一工件且与所述第一工件间隔设置；以及，
19.上述的插拔式固定工装，所述插拔式固定工装包括：
20.间隔体，具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面对应设置有第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部和所述第二抵接部的自由端都具有呈曲面设置的抵接面，所述第一抵接部和所述第二抵接部的抵接面分别用以与对应的所述第一工件的第一工件端面和所述第二工件的第二工件端面抵接；
21.第一连接部，设置于所述第一端面，所述第一连接部用以与所述第一工件端面上的第一过孔配合；以及，
22.第二连接部，设置于所述第二端面，所述第二连接部用以与所述第二工件端面上的第二过孔配合。
23.可选地，所述第一工件为车身，所述第二工件为水箱横梁。
24.本发明的技术方案中，将所述第一连接部插入到所述第一过孔内，避免松动，所述第一抵接部与所述第一工件端面抵接，所述插拔式固定工装已稳定安装于所述第一工件，然后将所述第二工件通过所述第二过孔套入所述第二连接部，避免松动，所述第二抵接部与所述第二工件端面抵接，所述第二工件也安装完毕，由于所述第一抵接部和所述第二抵接部的抵接面呈曲面设置，曲面与端面接触，接触面积小，在对所述第一工件和所述第二工件电泳时，电泳覆盖充分，提高了所述第一工件和所述第二工件的抗腐蚀性，且本工装因为是插拔式固定方式，即使粘上电泳漆也不影响功能，可重复使用。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
26.图1为本发明提供的插拔式固定工装的一实施例的结构示意图；
27.图2为图1中的插拔式固定工装的正视示意图；
28.图3为图1中的插拔式固定工装的侧视示意图；
29.图4为图1中的插拔式固定工装的俯视示意图；
30.图5为图1中的插拔式固定工装与第一工件和第二工件配合安装的结构示意图；
31.图6为图1中的插拔式固定工装与水箱横梁和车身配合安装的结构示意图。
32.附图标号说明：
[0033][0034]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0036]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结
合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0038]
汽车车身在电泳时，需装配水箱上横梁模块(普通钢材)，车辆到了总装又需将水箱上横梁模块拆卸，装配完前舱里的部件再重新装好水箱上横梁。传统方案是采用螺栓将水箱上横梁装配到车身上过电泳，水箱上横梁与车身搭接处由于内侧钣金贴合存在电泳屏蔽，导致两者之间的贴合面没有电泳漆。到了总装再拆卸水箱上横梁，装完机舱里面的部件后重新装配水箱上横梁模块，若水箱上横梁较原先装配位置发生错动，导致其没有电泳漆覆盖的贴合面外漏1.0～2.0mm，没有电泳漆保护的贴合面接触水汽与空气，极易发生锈蚀，存在质量隐患，带来一系列售后问题。
[0039]
鉴于此，本发明提供一种插拔式固定工装及工件的固定结构，解决目前的水箱横梁和车身极易发生锈蚀的问题。图1至图5为本发明提供的一种插拔式固定工装的一实施例，图6为本发明提供的水箱横梁通过所述插拔式固定工装安装在车身上的一实施例。
[0040]
请参照图1，所述插拔式固定工装100用于将第二工件300安装于第一工件200且相互间隔设置，包括间隔体1、第一连接部2、以及第二连接部3，其中，所述间隔体1具有相对设置的第一端面11和第二端面12，所述第一端面11和所述第二端面12对应设置有第一抵接部111和第二抵接部121，所述第一抵接部111和所述第二抵接部121都具有呈曲面设置的抵接面，所述抵接面分别用以与对应的所述第一工件200的第一工件端面201和所述第二工件300的所述第二工件端面301抵接；所述第一连接部2设置于所述第一端面11，所述第一连接部2用以插入第一工件端面201上的第一过孔202；所述第二连接部3设置于第二端面12，所述第二连接部3用以伸出第二工件端面301上的第二过孔302。
[0041]
本发明的技术方案中，将所述第一连接部2插入到所述第一过孔202内，避免松动，所述第一抵接部111与所述第一工件端面201抵接，所述插拔式固定工装100已稳定安装于所述第一工件200，然后将所述第二工件300通过所述第二过孔302套入所述第二连接部3，避免松动，所述第二抵接部121与所述第二工件端面301抵接，所述第二工件300也安装完毕，由于由于所述第一抵接部111和所述第二抵接部121的抵接面呈曲面设置，曲面与端面接触，接触面积小，在对所述第一工件200和所述第二工件300电泳时，电泳覆盖充分，提高了所述第一工件200和所述第二工件300的抗腐蚀性，且本工装因为是插拔式固定方式，即使粘上电泳漆也不影响功能，可重复使用。
[0042]
具体地，请参照图1至图4，在所述第一端面11上设置一贯通的连接孔，所述连接孔固定套设于一连接杆上，所述连接杆伸出所述第一端面11的部分构成所述第一连接部2，所述连接杆伸出所述第二端面12的部分构成所述第二连接部3。结构简单，小巧，制作简单，可由厂内根据需求自制，合理利用厂内资源，减少委外加工成本及物流周转成本。
[0043]
需要说明的是，所述第一连接部2和所述第二连接部3设于所述间隔体1的方式不做限制，可以将插销插入所述连接孔内，然后焊接，或者所述连接孔设置螺纹，与连接杆螺纹连接，当然，也可以是两个连接杆分别对应焊接在所述第一端面11和所述第二端面12，且两个连接杆可以同轴，也可以不同轴设置，只要所述第一连接部2可所述第二连接部3分别对应插入所述第一过孔202和所述第二过孔302，保证所述插拔式固定工装100不易晃动即可。
[0044]
请参照图1至图4，在本发明的一实施例中，所述第一抵接部111和所述第二抵接部121都设置多个；所述间隔体1的外侧设置多个球体13，所述多个球体13突出所述第一端面
11的部分构成所述第一抵接部111，所述多个球体13突出所述第二端面12的部分构成所述第二抵接部121，所述多个球体13的球面构成所述曲面。如此设置，结构简单，球面与端面之间的抵压形成的轨迹为多个点，接触面积小，将所述第二工件300安装于所述第一工件200后，所述第一工件200和式破碎机第二工件300的电泳覆盖充分，降低了发生锈蚀的可能性。
[0045]
需要说明的是，所述球体13的数量不做限制，在本发明中，所述球体13可以设置为三个，保证所述第一抵接部111抵接在所述第一工件端面201上，不易晃动，第二工件端面301抵压在所述第二抵接部121上，也不易晃动，保证第一工件200和第二工件300的电泳稳定进行。
[0046]
需要说明的是，所述第一抵接部111和第二抵接部121的具体形式不做限制，只要具有呈曲面设置的抵接面即可，例如，所述第一抵接部111和所述第二抵接部121还可以是圆环柱，所述圆环柱的曲面即为抵接面，所述抵接面与所述第一工件端面201和所述第二工件端面301抵接形成的轨迹为线，同现有技术相比，也提高了所述第一工件200和所述第二工件300的电泳覆盖面，提高了抗腐蚀性。
[0047]
请参照图1和图5，为了避免所述第一连接件从所述第一过孔202滑出，在所述第一连接部2的自由端设置第一限位部22，所述第一限位部22用以限制所述第一连接部2滑出所述第一过孔202，保证所述第一工件200和所述第二工件300的电泳顺利进行。
[0048]
进一步地，请参照图1至图4，所述第一连接部2包括设置于所述第一连接部2自由端的两个弹性臂21，所述两个弹性臂21呈间隔设置，其中，至少一所述弹性臂21设置所述第一限位部22。如此设置，所述两个弹性臂21在插入所述第一过孔202的过程中，变形并相互靠近，使所述第一限位部22从所述第一过孔202的一端移动至另一端，需要拆除时，施加一定的拉力即可，结构简单，拆装方便。
[0049]
请参照图1至图5，为了方便所述第一连接件插入所述第一过孔202，在所述第一连接部2远离所述间隔体1的延伸方向上，所述两个弹性臂21包括渐缩设置的第一弹性段211和第二弹性段212，所述第一限位部22设于所述第二弹性段212上。如此设置，通过所述第二弹性段212可快速插入所述第一过孔202，提高安装效率。
[0050]
请参照图5，为了保证所述第一连接件在所述第一过孔202内平稳滑动，在所述第一工件端面201上设置一限位套筒203，所述限位套筒203的内孔正对所述第一过孔202设置，避免因所述第一工件端面201厚度较小，而所述第一过孔202的孔径较大，导致所述第一连接件的晃动较大。
[0051]
请参照图1和图5，为方便所述第二过孔302套设于所述第二连接部3后，所述第二工件300不会脱离所述第二连接部3，在所述第二连接部3的自由端设置第二限位部31，所述第二限位部31用以限制所述第二工件300脱离所述第二连接部3。保证所述第一工件200和所述第二工件300的电泳顺利进行。
[0052]
具体地，请参照图2至图5，所述第二限位部31在其横截面所在平面上呈长形设置，以至少在其长边所在方向上且侧向突出所述第二连接部3设置。如此设置，需要安装所述第二工件300时，使所述第二过孔302正对所述第二限位部31，保证所述第二限位部31的能够穿过所述第二过孔302，安装完毕后，转动所述第二限位部31，使得所述第二限位部31的长边具有在所述第二工件端面301上的投影，所述第二工件300的安装以及固定方式简单，提高效率。
[0053]
本发明还提出一种工件的固定结构，所述工件的固定结构包括上述插拔式固定工装100的全部技术特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。
[0054]
具体地，请参照图6，在本发明中的所述工件的固定结构的一实施例中，所述第一工件200为车身，所述第二工件300为水箱横梁，保证所述车身与所述水箱横梁电泳覆盖面广，提高了所述车身和所述水箱横梁的抗腐蚀性。
[0055]
需要强调的是，本方案同现有技术采用螺纹固定连接所述第一工件200和所述第二工件300的方案相比，避免了螺纹连接处粘上电泳漆，导致无法继续使用，而本发明的插拔式安装方式，可保证所述插拔式固定工装100可重复使用，降低成本。
[0056]
请参照图2至图5，在此对本发明提供的插拔式固定工装100的尺寸进行说明和限制。在本发明中，所述限位套筒/螺母203内径为r，第二过孔302长边尺寸为h，第二过孔302短边尺寸为k。具体地，要求(d1－d6)<r，d2＜r保证所述第一连接件能插入所述限位套筒/螺母203的内孔；(d1 h1‑
d1)<r，d2＜r保证所述第一限位部22可顺利穿过所述限位套筒/螺母203；l1＜l2，既能减轻所述第一连接部2的重量，降低所述弹性臂21的刚度，方便所述两个弹性臂21变形且相互靠拢，又能保证所述第一连接部与所述间隔体的第二端面12之间的连接强度，便于焊接；d1＞r，(d1－d6)<r，d2＜r，保证所述第一连接部2能卡住所述限位套筒203以及所述第一连接部2能平稳地在所述第一过孔202滑动。k<l8<h，l9<k，以保证第二限位部31能穿过第二过孔302，同时又能保证第二限位部31旋转后能卡住第二工件300。
[0057]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。