一种车身接附点的动刚度评估及测试方法与流程

1.本发明涉及一种车身接附点的动刚度评估及测试方法，可用于各种车身接附点动刚度分析，从客观数据反映车身接附点强弱，属于汽车振动与噪声控制(nvh)领域。


背景技术：

2.随着车身结构越来越复杂，安装在车身端的配件越来越多，车身端接附点也越来越多。动刚度，是指结构在特定的动态激扰下抵抗变形的能力，如果不严格控制车身端接附点动刚度，对车内振动和噪声都有巨大的影响，对车身端接附点动刚度分析与优化具有十分重要的工程意义。
3.传统评估及测试方法，只能对单孔安装点进行评估，而有的配件需要多孔安装，无法进行综合评估，因此，需要更严谨的方式进行衡量车身安装点，是否满足要求。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种车身接附点的动刚度测试方法。
5.本发明所采取的技术方案是：
6.一种车身接附点的动刚度测试方法，包括如下步骤：
7.s1.通过工装件或紧固件在接附点处安装三向传感器，所述三向传感器与lms测试系统连接；
8.s2.通过力锤敲击车身该接附点旁边的力锤激励点，通过三向传感器采集到的数据传输至lms测试系统得到各接附点处的动刚度函数曲线k1；
9.s3.重复步骤s1、s2，直至得到所有n个车身接附点的动刚度函数曲线 k1、k2......；
10.s4.通过如下公式得到各接附点的综合动刚度函数为：
[0011][0012]
所述步骤s2中通过力锤敲击车身该接附点旁边点，指的在以该接附点中心为圆心，以1cm为半径范围内选取力锤的敲击点。
[0013]
一种车身接附点的动刚度测试方法的验证方法，包括如下步骤：
[0014]
t1.建立测试模型：采用工装件安装在车身结构上，所述工装件中部设有三向传感器的安装部，两侧为两个安装孔，通过该两个安装孔与车身接附点连接，同时在该两个安装孔处依次安装供测试的三向传感器，所述三向传感器与lms测试系统连接；
[0015]
t2.获得工装件的动刚度函数：通过力锤敲击步骤t1中传感器左右两孔外围，分别得到两孔的动刚度k1、k2；通过敲击中部得到工装件的动刚度k；
[0016]
t3.两个接附点的综合动刚度函数：将步骤t1的测试模型简化，其中 k为工装件的动刚度，趋于无穷大，则所述步骤t1中两孔的综合动刚度函数为
[0017][0018]
将分子分母同除以k，得出：
[0019][0020]
由于k趋近无穷大，即k1/k趋近0，k2/k趋近0，即得到如下公式：
[0021]
k
12
＝k1 k2；
[0022]
t4.多个接附点的综合动刚度函数：
[0023]
通过如下公式得到各接附点的综合动刚度函数为：
[0024][0025]
所述步骤t2中通过力锤敲击传感器左右两孔外围，指的是以该两孔的中心为圆心，以1cm为半径范围内选取力锤的敲击点。
[0026]
本发明相对现有技术的有益效果：
[0027]
1.只需制造通用的工装件即可对多孔安装点的综合动刚度进行评估，无需匹配对应的工装件，大大节省了时间及材料成本；
[0028]
2.多处车身接附点的综合动刚度转化为极为简单的计算公式，通过简单测试即可得出。
附图说明
[0029]
图1是本发明一种车身接附点的动刚度测试方法的结构原理图；
[0030]
图2为工装件的结构示意图；
[0031]
图3为一种车身接附点的动刚度测试方法的验证方法的验证原理图；
[0032]
图4为图3中的结构简化示意图；
[0033]
图5、图6为两个接附点实测得到的动刚度函数曲线。
具体实施方式
[0034]
以下参照附图1
‑
6及实施例对本发明进行详细的说明：
[0035]
本实施例公开了一种车身接附点的动刚度测试方法，包括如下步骤：
[0036]
s1.如图1所示，通过工装件5或紧固件在接附点处安装三向传感器 3，所述三向传感器3与lms测试系统连接；图中，1为第一接附点，2为第二接附点，其中三向加速度传感器必须符合以下要求：
①
、传感器在所测试频段没有共振，
②
、传感器轻于10g，
③
、传感器尺寸小于1cm
×
1cm
ꢀ×
1cm；
[0037]
s2.通过力锤敲击车身该接附点旁边的力锤激励点4，通过三向传感器 3采集到的数据传输至lms测试系统得到各接附点处的动刚度函数曲线 k1；具体的操作方法为：在每个接附点处，至少进行三次约50
‑
100n力进行敲击，敲击时间尽可能短，在3s内完成，并且没有双峰(双击)；
[0038]
s3.重复步骤s1、s2，直至得到所有n个车身接附点的动刚度函数曲线 k1、
k2......；
[0039]
s4.通过如下公式得到各接附点的综合动刚度函数为：
[0040][0041]
所述步骤s2中通过力锤敲击车身该接附点旁边点，指的是在以该接附点中心为圆心，以1cm为半径范围内选取力锤的敲击点，即力锤的激励点。
[0042]
上述一种车身接附点的动刚度测试方法的验证方法，是为了验证上述测试方法的有效性和正确性，该验证方法包括如下步骤：
[0043]
t1.建立测试模型：采用工装件安装在车身结构上，工装件的结构如图 2所示，所述工装件中部设有三向传感器的安装部，两侧为两个安装孔，模拟两个接附点1、2，该两个安装孔与车身接附点通过螺栓7连接，同时在该两个安装孔处依次安装供测试的三向传感器，所述三向传感器与lms 测试系统连接；
[0044]
t2.获得工装件的动刚度函数：如图3所示，通过力锤敲击步骤t1中传感器左右两孔外围，分别得到两孔的动刚度k1、k2；通过敲击中部得到工装件的动刚度k；
[0045]
t3.两个接附点的综合动刚度函数：将步骤t1的测试模型简化为图4 所示结构，其中k为工装件的动刚度，趋于无穷大，k1为单孔1的动刚度，k2为单孔2的动刚度，则步骤t1中两孔的综合动刚度函数为
[0046][0047]
将分子分母同除以k，得出：
[0048][0049]
由于k趋近无穷大，即k1/k趋近0，k2/k趋近0，即得到如下公式：
[0050]
k
12
＝k1 k2；
[0051]
t4.多个接附点的综合动刚度函数：
[0052]
通过如下公式得到各接附点的综合动刚度函数为：
[0053][0054]
图5、图6为两个接附点实测得到的动刚度函数曲线。
[0055]
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。