提高车用卤素灯灯丝配光性能的方法与流程

1.本发明属于汽车光源部件制作技术领域，具体涉及一种提高车用卤素灯灯丝配光性能的方法。


背景技术：

2.前述的提高车用卤素灯灯丝配光性能的方法，实质上是指防止钼舟焊接变形的方法。前述的车用卤素灯可在公开的中国专利文献中不乏见诸，如cn100538995c（金属卤素灯）、cn101103436a（卤素灯）、cn101142654a（卤素灯）、cn101578685a（卤素白炽灯）、cn203192768u（高性能长寿命卤素汽车灯）、cn102792418b（用于汽车前照灯的卤素灯）、cn101447393b（一种卤素灯及其制作方法）、cn102082066b（一种c级卤素灯）、cn203192765u（一种抗震卤素汽车灯）、cn103413753a（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯）、cn203744082u（车用卤素灯）、cn204537986u（用于机动车的卤素灯）、cn207082510u（车用卤素灯）、cn207338301u（汽车用的卤素灯）和cn207074643u（长寿命卤素灯），等等。此外在国外专利文献中也可见诸，如us6536918b1、us20030102808a1、us4078188a、jp昭50-65082a、wo2006/097058、wo2005/088675，等等。
3.如业界所知，为了保证车用卤素灯的通用性，gb15766.1-2008以及ece r37等标准对其外形尺寸、灯丝的位置尺寸、灯泡的各项参数如电参数等等都有明确的技术指标要求，对车用卤素灯的灯泡生产厂商而言，只要卤素灯的灯泡满足了前述标准的要求，那么便能认定产品合格，反之亦然。但是，以典型的h4灯（汽车头灯，也称“大灯”）为例，金属钼的熔点为2620℃，钼舟与钼杆在焊接时，被焊件的温度必须达到熔点温度以上，并且普遍使用电阻焊工艺，由于一个作用力作用在被焊件上，因而钼舟有发生形变的可能。前述钼舟的功用是公知的，将其用于卤钨灯泡内，作为车辆前照灯倾斜光的屏蔽件，钼舟折挡配光镜向上反射光束，可以起到防炫目作用。由于需要钼舟具有反射的作用，因而在制作过程中的工艺要求是极其严苛的，例如要求其表面尽可能光洁、钼舟在外壁之间避免缝隙存在以及钼舟与钼杆焊接时避免变形和氧化，等等。
4.下述技术问题长期以来始终困扰于业界：生产的车用卤素灯产品明明满足前述gb15766.1国标要求以及ece r37的欧标要求，但是当到达灯具厂或整车厂在用前述的h4这种灯泡配光时出现无法满足gb4599标准要求，最典型的情形是配光测试的ⅲ区不合格，而ⅲ区不合格会导致车辆在行驶过程中给对面车辆产生眩光，影响会车时的对面车辆的行车安全。经对前述原因分析并达成的共识是：其一，钼舟与钼杆在焊接时，钼舟发生了轻微变形；其二，钼舟与钼杆焊接时发生了严重变形，致使钼舟穿孔漏光，将灯丝的光反射到了ⅲ区或者透射到了ⅲ区。因此，只要前述焊接变形问题未能解决，那么配光测试在ⅲ区不合格的因素无法消除。
5.仍如业界所知，在钼舟与钼杆焊接时，焊接温度需达到钼的前述熔点以上，由于焊接温度高；因而被焊件会出现不同程度的氧化。在作为保护气体的氮气或者氮气与氢气混合气体的保护下实施焊接可以在一定程度上起到避免焊位氧化并引发钼舟变形的作用，但
是由于氮气或者氮气与氢气混合气体的热容量有限，在焊接完成的瞬间并不能迅速降低焊点即前述焊位的温度，因而钼舟在与钼杆焊接时变形的因素并不能有效根除。下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

6.本发明的任务在于提供一种提高车用卤素灯灯丝配光性能的方法，该方法能有效地避免钼舟在与钼杆焊接时的变形并且同时防止出现焊丝氧化而得以满足灯具厂或整车厂在配光时使配光性能达到标准要求。
7.本发明的任务是这样来完成的，一种提高车用卤素灯灯丝配光性能的方法，其是先在对应于焊接工位的上方的位置配备一无水乙醇容器，并在对应于该无水乙醇容器的下部出液口的位置配设一根无水乙醇下引管，在该无水乙醇下引管的管路上串接一用于控制无水乙醇的流量的针阀；再将所述无水乙醇下引管的末端的出液口引至焊接电极的上电极尖部或钼舟焊接部位，并通过对针阀进行调节，控制所述出液口将无水乙醇引至所述上电极尖部或钼舟焊接部位的量；最后在钼舟与钼杆焊接时，开启所述针阀并使针阀的开启度达到所调节的程度，出自所述出液口的无水乙醇滴至上电极并抵达钼舟或者直接滴至钼舟，使钼舟上的无水乙醇与焊点接触而吸取焊接产生的余热并隔离空气而防止氧化。
8.在本发明的一个具体的实施例中，所述无水乙醇容器在对应于所述焊接工位的上方的位置是指对应于焊接工位的上方1米的位置。
9.在本发明的另一个具体的实施例中，所述的控制所述出液口将无水乙醇引至所述上电极尖部或钼舟焊接部位的位置是指将出自出液口的无水乙醇的量控制为一个焊接节拍为一滴。
10.在本发明的又一个具体的实施例中，当将所述钼舟与钼杆焊接的焊接方式为自动化机械焊接时，将向所述无水乙醇容器提供无水乙醇的无水乙醇供给控制装置与车用卤素灯自动生产线的电气控制系统电气控制连接。
11.在本发明的再一个具体的实施例中，当将所述钼舟与钼杆焊接的焊接方式为手工焊接时，由手工方式向所述无水乙醇容器中补充无水乙醇。
12.在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的无水乙醇下引管的内径为1-5mm。
13.在本发明的更而一个具体的实施例中，所述无水乙醇下引管为金属管或塑料管。
14.在本发明的进而一个具体的实施例中，所述一滴的量为0.04-0.05ml。
15.本发明提供的技术方案的技术效果在于：由于在焊接时能向被焊件的钼舟引滴无水乙醇，在焊接过程中无水乙醇受热分解或气化会产生大量的气体吸收焊接的余热，一方面隔离空气以防止氧化，另一方面能瞬间带走焊接产生的热量，从而可有效地防止钼舟在焊接时的变形与氧化，保障灯具或整车生产厂商的配光时满足标准要求，达到提高卤素灯灯丝配光性能的目的。
具体实施方式
16.实施例1：本实施例提高车用卤素灯灯丝配光性能的方法是：先在对应于焊接工位的上方的1米的位置配备一无水乙醇容器（如无水乙醇桶，以下同），即在焊接工位上方的支架或其它等
效的载体上固定一个用于盛装无水乙醇的容器，并且在对应于该无水乙醇容器的出液口的位置配设一根材质既可以是金属也可以是塑料的无水乙醇下引管（也可称“无水乙醇引出管”），在该无水乙醇下引管的管路上串接一用于控制无水乙醇的流量的针阀，由于针阀属于公知技术，因而申请人不再赘述，前述的结构体系还可借鉴医用输液管、阀门和针头的结构；再将前述无水乙醇下引管的末端的出液口引至焊接电极的上电极尖部，并通过对针阀进行调节而控制所述出液口将无水乙醇引至所述上电极尖部的量；最后在钼舟与钼杆焊接时，开启针阀并使针阀的开启度达到所调节的程度，该所调节的程度即为使出液口将无水乙醇引至上电极尖部的量控制为一个焊接节拍为一滴（每焊接一个钼舟为一滴），该一滴无水乙醇的量为0.04-0.05ml，由于本实施例的焊接方式是采用自动化机械焊接方式将钼舟与钼杆焊接的，因而将向无水乙醇容器提供无水乙醇的无水乙醇供给控制装置与车用卤素灯自动生产线的电气控制系统电气控制连接，出自前述出液口的无水乙醇经上电极尖部抵达钼舟，使钼舟上的无水乙醇与焊点接触而吸取焊接产生的热量（即余热）并隔离空气而防止氧化，避免钼舟在与钼杆焊接时出现变形，在本实施例中，前述的无水乙醇下引管为内径优选为1至5mm，较好地为2至4mm，最好为3mm，本实施例选择3mm。
17.作为优选的方案，可在无水乙醇下引管的出口处连接一个孔径为0.2-0.5mm的针状管，以精确控制无水乙醇的量。因为量太大，降温太快，致使焊接有失稳定，而且可能导致起火燃烧，而量太少，保温和降温效果不好，权衡前述两个因素，本发明选择每焊接一次即一个节拍，控制无水乙醇的一滴的量为0.04-0.05ml。
18.实施例2：将无水乙醇下引管的末端的出液口引至钼舟焊接部位，出自出液口的无水乙醇引至钼舟，即由出液口将无水乙醇直接滴至钼舟，由于本实施例是非自动化的手工焊接，也就是说，本实施例将钼舟与钼杆焊接的焊接方式为手工焊接，因而可由手工方式依需向无水乙醇容器中依需补充无水乙醇，其余均同对实施例1的描述。
19.综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。