用于立轴式冲击破传动部件的保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及矿石破碎设备技术领域，特别涉及一种用于立轴式冲击破传动部件的保护结构。


背景技术：

2.立轴式冲击破是一种广泛应用于矿石破碎的设备，主要包括进料斗、转子、主轴、破碎腔、主机架、传动机构和动力源等，其中，动力源通过传动机构带动转子作高速旋转运动，物料经转子组件加速后，以一定的速度抛入破碎腔，并在破碎腔内与周护板和物料发生高速撞击实现破碎。
3.但本技术发明人在实践过程中发现，现有立轴式冲击破传动部件的保护结构不够完善，立轴式冲击破在作业过程中，会在靠近转子组件的传动部件附近产生大量的粉尘和污水，这些粉尘和污水通过细小的缝隙也会进入传动部件内部，而传动部件内部的轴承为易损件，在进入粉尘及污水后将会受到严重折损，使得其中的轴承寿命大大降低，给后期的维护带来很大的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于立轴式冲击破传动部件的保护结构，旨在解决现有立轴式冲击破传动部件容易受到粉尘和污水进入而发生受损的技术问题，采用在传动部件与转子组件的连接部位设保护结构，能够大大减少污水和灰尘进到传动部件内部，提高轴承的使用寿命，结构简单、维修方便。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
6.用于立轴式冲击破传动部件的保护结构，所述冲击破包括底座和设置在底座上的机体，所述机体内设置有破碎腔，所述破碎腔内竖直设置有传动部件以及与传动部件连接的转子组件，在破碎腔的下方设有出料箱，所述保护结构包括筒体护圈、密封圈以及设于传动部件与转子组件连接端部的密封结构，
7.其中所述筒体护圈固定在所述传动部件顶部的固定法兰上，且筒体护圈的侧壁向靠近所述转子组件一侧纵向延伸，以能够在传动部件与转子组件连接部位形成侧挡；所述密封圈固定在所述转子组件底部的壳体上，且密封圈的底部设有密封凹槽，使所述筒体护圈顶部延伸至密封凹槽内并与所述密封圈形成转动配合。
8.上述技术方案优选地，所述密封结构包括连接在转子组件底部壳体上的连接外锥套以及设置在传动部件顶部的密封盖，所述连接外锥套和密封盖位于筒体护圈内侧，连接外锥套和密封盖之间为转动密封配合；本技术方案结合筒体护圈和密封圈的结构设计，能够在传动部件与转子组件连接部位形成两级屏障密封，可有效增加保护结构的防尘防水的效果，使大量的污水和灰尘在被挡在筒体护圈和密封圈外，即使有少量的污水和灰尘进到筒体护圈内部，还有密封结构作为第二次屏障以阻止污水和灰尘进入传动部件内部。
9.上述技术方案优选地，所述连接外锥套的下端由中部向边缘设置有阶梯型凸起，
所述密封盖的顶部设置有与阶梯型凸起相配合的凹部；根据污水和灰尘在传动部件与转子组件连接部位的流向可有效阻挡其进入传动部件的内部。
10.上述技术方案优选地，所述密封盖包括有连接在传动部件顶部的上密封盖以及位于上密封盖上方的上轴承压盖，所述上密封盖固定在传动部件的外壳体上，所述上轴承压盖固定在传动部件的上轴承上，所述上密封盖与上轴承压盖密封配合；本技术方案中上密封盖和上轴承压盖为设置在传动部件顶部的相对静止密封配合件，可进一步增强整个密封结构的密封效果，以提高保护结构的防尘防水的效果，使得进入传动部件内部的污水和灰尘几乎没有，进而大大提高轴承的使用寿命。
11.上述技术方案优选地，在所述上密封盖的下端面周向上设有若干向下延伸的密封凸起，在所述上轴承压盖的顶部设置有若干与所述密封凸起一一对应的沉槽，以使密封凸起能够插入沉槽内并实现密封配合；该结构设计简单，上密封盖与上轴承压盖密封配合稳定且效果好。
12.上述技术方案优选地，在所述上密封盖与上轴承压盖密封配合的内侧设置有唇形密封圈；结合上密封盖与上轴承压盖搭接配合的结构设计，能够进一步提高保护结构的防尘防水效果。
13.上述技术方案优选地，在所述筒体护圈的外侧固定设置有支撑三角板，所述支撑三角板在水平方向上固定在所述出料箱的筋板上；本技术方案支撑三角板的结构设计一方面可有效增强筒体护圈的安装强度，使其与密封圈转动配合稳定，另一方面可对传动部件整体具有水平限位作用，使得传动部件与转子组件连接配合稳定，该结构设计巧妙合理。
14.上述技术方案优选地，所述密封圈焊接固定在所述转子组件底部的壳体上，以保证密封圈安装于转子组件底部壳体上的稳定性，进而增强保护结构的防尘防水密封性能。
15.本实用新型相对现有技术至少具有如此有益效果：
16.1.本实用新型对现有立轴式冲击破传动部件与转子组件连接部位进行了创新改进，增设有筒体护圈和密封圈以作为一级屏障，使得立轴式冲击破在作业过程中破碎产生的大量粉尘和污水被阻挡在筒体护圈，并引流粉尘和污水流入破碎腔下方的出料箱内，能够大大减少污水和灰尘进到传动部件内部，进而提高轴承的使用寿命，便于维修。
17.2.本实用新型保护结构在传动部件与转子组件连接端部还设有密封结构以作为二级屏障，密封结构位于筒体护圈内侧，即便有少量的污水和灰尘进入到筒体护圈内部，也会由于密封结构的设计被阻挡在传动部件外侧，以提高保护结构的防尘防水效果；同时筒体护圈与密封圈形成的一级屏障也可作为密封结构的保护件，相对于仅设置密封结构可有效降低其作用负荷，进而增强整个立轴式冲击破传动部件的保护力度。
18.3.本实用新型保护结构整体结构简单且安装使用方便，经一级屏障和二级屏障的结合设计，再进入到传动部件内部的污水和灰尘几乎没有，能够对传动部件与转子组件的连接部位形成良好的密封，以提高整个立轴式冲击破传动部件的使用寿命，满足立轴式冲击破工作特点的要求，同时降低了立轴式冲击破的使用及维护成本，具有很好的实用性。
附图说明
19.图1示出了本实用新型实施例中立轴式冲击破的整体结构示意图。
20.图2示出了本实用新型实施例图1中保护结构示意图；
21.图3示出了本实用新型实施例图2中a部的放大示意图。
22.图中：1
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底座；2
‑
机体；3
‑
破碎腔；4
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传动部件；41
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固定法兰；42
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上轴承；43
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外壳体；5
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转子组件；6
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出料箱；61
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筋板；7
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保护结构；71
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筒体护圈；72
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密封圈；73
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密封凹槽；8
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密封结构；81
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连接外锥套；811
‑
阶梯型凸起；82
‑
密封盖；821
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上密封盖；822
‑
上轴承压盖；823
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密封凸起；824
‑
沉槽；83
‑
唇形密封圈；9
‑
支撑三角板。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.实施例一
26.如图1所示，本实施例提供了一种用于立轴式冲击破传动部件的保护结构，该保护结构应用在传动部件4与转子组件5连接部位，其中本实施例中冲击破具体结构及工作方式为现有技术，冲击破包括底座1和设置在底座1上的机体2，机体2内设置有破碎腔3，破碎腔3内竖直设置有传动部件4以及与传动部件4连接的转子组件5，在机体2的一侧设置动力源，动力源通过皮带与设置在破碎腔3内的传动部件4连接，以驱动传动部件4转动，进而传动部件4中心的传动轴带动转子组件5转动，以破碎破碎腔3中的矿石，破碎腔3的下方设有出料箱6，破碎后的矿石进入出料箱6内输出。
27.关键地，结合图2和图3所示，本实施例提供的保护结构7包括筒体护圈71、密封圈72以及设于传动部件4与转子组件5连接端部的密封结构8，其中本实施例提供的筒体护圈71固定在传动部件4顶部的固定法兰41上，为保证筒体护圈71的安装稳定性，筒体护圈71优选为焊接固定在所述固定法兰41上；且筒体护圈71的侧壁向靠近转子组件5一侧纵向延伸，以能够在传动部件4与转子组件5连接部位形成侧挡，从而阻挡粉尘和污水进入传动部件4内部；本实施例提供的密封圈72固定在转子组件5底部的壳体上，为保证密封圈72的安装稳定性，密封圈72优选为焊接固定在转子组件5底部的壳体上，且在密封圈72的底部开设有密封凹槽73，使筒体护圈71顶部延伸至密封凹槽73内并与密封圈72形成转动配合，进而筒体护圈71和密封圈72在立轴式冲击破传动部件4与转子组件5连接部位构成了一级屏障，使得立轴式冲击破在作业过程中破碎产生的大量粉尘和污水被阻挡在筒体护圈71，并引流粉尘和污水流入破碎腔3下方的出料箱6内，能够大大减少污水和灰尘进到传动部件4内部，进而提高轴承的使用寿命。
28.本实施例设置在传动部件4与转子组件5连接端部的密封结构8包括连接在转子组件5底部壳体上的连接外锥套81以及设置在传动部件4顶部的密封盖82，具体地，连接外锥套81通过螺栓连接在转子组件5底部壳体上并与其同步转动，连接外锥套81和密封盖82位于筒体护圈71内侧，连接外锥套81和密封盖82之间为转动密封配合以构成保护结构的二级屏障，由此即便有少量的污水和灰尘进入到筒体护圈71内部，也会由于密封结构8的设计被阻挡在传动部件4外侧，以提高保护结构7的防尘防水效果，同时上述筒体护圈71与密封圈72形成的一级屏障也可作为密封结构8的保护件，相对于仅设置密封结构8可有效降低其作
用负荷，进而增强整个立轴式冲击破传动部件4的保护力度。
29.作为本实施例的优选，本实施例提供的连接外锥套81的下端由中部向边缘设置有阶梯型凸起811，密封盖82的顶部设置有与阶梯型凸起811相配合的凹部；根据污水和灰尘在传动部件4与转子组件5连接部位的流向可有效阻挡其进入传动部件4的内部；进一步地，本实施例提供的密封盖82包括有连接在传动部件4顶部的上密封盖821以及位于上密封盖821上方的上轴承压盖822，上密封盖821固定在传动部件4的外壳体43上，上轴承压盖822固定在传动部件4的上轴承42上，上密封盖821与上轴承压盖822密封配合；本实施例中上密封盖821和上轴承压盖822为设置在传动部件4顶部的相对静止密封配合件，可进一步增强整个密封结构8的密封效果，以提高保护结构的防尘防水的效果，通过实施进入传动部件4内部的污水和灰尘几乎没有，进而能够大大提高传动部件4中轴承的使用寿命。
30.在图示的实施例中，上密封盖821的下端面周向上设有若干向下延伸的密封凸起823，在上轴承压盖822的顶部设置有若干与密封凸起823一一对应的沉槽824，以使密封凸起823能够插入沉槽824内并实现密封配合；该结构设计简单，上密封盖821与上轴承压盖822密封配合稳定且效果好。
31.进一步优选地，在上密封盖821与上轴承压盖822密封配合的内侧设置有唇形密封圈83，唇形密封圈83位于上密封盖821与上轴承压盖822密封配合内侧的腔体内；结合上密封盖821与上轴承压盖822搭接配合的结构设计，能够进一步提高保护结构7的防尘防水效果。
32.由上所述，本实施例用于立轴式冲击破传动部件的保护结构整体设计简单，针对冲击破传动部件4与转子组件5连接部位进行了创新改进，经一级屏障和二级屏障的结合设计，再进入到传动部件4内部的污水和灰尘几乎没有，能够对传动部件4与转子组件5的连接部位形成良好的密封，以提高整个立轴式冲击破传动部件4的使用寿命，满足立轴式冲击破工作特点的要求，同时降低了立轴式冲击破的使用及维护成本，具有很好的实用性。
33.实施例二
34.实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：结合图1和图2所示，本实施例提供了一种用于立轴式冲击破传动部件的保护结构，由于筒体护圈71直径较大，为保证筒体护圈71的安装稳定性，在筒体护圈71的外侧固定设置有支撑三角板9，支撑三角板9在水平方向上直接固定在出料箱6的筋板61上，为保证支撑三角板9的结构稳定性，支撑三角板9优选为焊接固定在筒体护圈71外壁和出料箱6的筋板61上，可有效支撑筒体护圈71并限制其水平移动；由此本实施例中支撑三角板9的结构设计一方面可有效增强筒体护圈71的安装强度，使其与密封圈72转动配合稳定，另一方面可对传动部件4整体具有水平限位作用，使得传动部件4与转子组件5连接配合稳定，该结构设计巧妙合理。
35.本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。