一种输送线轮毂对中机构的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂输送技术领域，具体为一种输送线轮毂对中机构。


背景技术：

2.目前，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：而在轮毂在生产过程中，需要进行输送和对中，便于完成后的轮毂存放在一起进行运输。
4.因此，我们提出一种输送线轮毂对中机构，通过在固定架左右两侧上端分别固定安装的第一电机和第二电机传动连接有传动齿，且两组传动齿外侧啮合的传动带外侧固定连接有多组等距分布的固定块，并相邻两组固定块通过螺杆固定安装有限位板，当我们在驱动第一电机和第二电机时，可以通过传动带带动限位板上的液压机械手对轮毂进行输送和对中，相比较现市场的传动机构更节省空间，使用更为便捷，有利于更为实用的使用输送线轮毂对中机构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种输送线轮毂对中机构，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种输送线轮毂对中机构，包括固定架和限位板，所述固定架左右两侧上端分别固定安装有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机驱动输出端分别与两组传动轴传动连接，两组传动轴均贯穿所述固定架分别固定连接有传动齿，两组所述传动齿外侧啮合有传动带，所述传动带外侧固定连接有多组等距分布的固定块，多组所述固定块外侧均固定连接有凸块，多组所述凸块中间均开设有第一安装孔，多组所述第一安装孔内均活动插接有螺杆；
7.所述限位板设置有多组，多组所述限位板中间固定安装有液压机械手，所述液压机械手左右两端均开设有第二安装孔，两组所述第二安装孔分别与相邻两组所述螺杆相互对应。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺杆上下两端分别贯穿所述第一安装孔和第二安装孔拧合连接有螺母。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架下侧左右两端均固定安装有轴承。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述轴承的中轴均固定连接有传动齿，且与所述传动带啮合。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，多组所述传动齿底侧均固定连接有抵板。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液压机械手下侧左右两端的机械手内
侧均固定连接有多组等距分布的卡齿。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型通过在固定架左右两侧上端分别固定安装的第一电机和第二电机传动连接有传动齿，且两组传动齿外侧啮合的传动带外侧固定连接有多组等距分布的固定块，并相邻两组固定块通过螺杆固定安装有限位板，当我们在驱动第一电机和第二电机时，可以通过传动带带动限位板上的液压机械手对轮毂进行输送和对中，相比较现市场的传动机构更节省空间，使用更为便捷，有利于更为实用的使用输送线轮毂对中机构。
15.2.本实用新型由于在两组轴承的中轴均固定连接有传动齿，且与传动带啮合，并多组传动齿底侧均固定连接有抵板，进一步增加了传动带的牢固和稳定性，有利于更为实用的使用输送线轮毂对中机构。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种输送线轮毂对中机构的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种输送线轮毂对中机构的卡齿结构示意图；
19.图3为本实用新型一种输送线轮毂对中机构的固定块结构示意图。
20.图中：1、固定架；2、第一电机；3、第二电机；4、传动齿；5、传动带；6、固定块；7、凸块；8、第一安装孔；9、螺杆；10、限位板；11、液压机械手；12、第二安装孔；13、螺母；14、抵板；15、轴承；16、卡齿。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种输送线轮毂对中机构，包括固定架1和限位板10，所述固定架1左右两侧上端分别固定安装有第一电机2和第二电机3，所述第一电机2和第二电机3驱动输出端分别与两组传动轴传动连接，两组传动轴均贯穿所述固定架1分别固定连接有传动齿4，两组所述传动齿4外侧啮合有传动带5，所述传动带5外侧固定连接有多组等距分布的固定块6，多组所述固定块6外侧均固定连接有凸块7，多组所述凸块7中间均开设有第一安装孔8，多组所述第一安装孔8内均活动插接有螺杆9；
24.所述限位板10设置有多组，多组所述限位板10中间固定安装有液压机械手11，所述液压机械手11左右两端均开设有第二安装孔12，两组所述第二安装孔12分别与相邻两组
所述螺杆9相互对应，通过在固定架1左右两侧上端分别固定安装的第一电机2和第二电机3传动连接有传动齿4，且两组传动齿4外侧啮合的传动带5外侧固定连接有多组等距分布的固定块6，并相邻两组固定块6通过螺杆9固定安装有限位板10，当我们在驱动第一电机2和第二电机3时，可以通过传动带5带动限位板10上的液压机械手11对轮毂进行输送和对中，相比较现市场的传动机构更节省空间，使用更为便捷，有利于更为实用的使用输送线轮毂对中机构。
25.本实施例中，所述螺杆9上下两端分别贯穿所述第一安装孔8和第二安装孔12拧合连接有螺母13，便于装置的安装有维修。
26.本实施例中，所述固定架1下侧左右两端均固定安装有轴承15。
27.本实施例中，两组所述轴承15的中轴均固定连接有传动齿4，且与所述传动带5啮合。
28.本实施例中，多组所述传动齿4底侧均固定连接有抵板14，进一步增加了传动带5的牢固和稳定性，有利于更为实用的使用输送线轮毂对中机构。
29.本实施例中，所述液压机械手11下侧左右两端的机械手内侧均固定连接有多组等距分布的卡齿16，增加液压机械手11的摩擦力，避免在运输轮毂时掉落。
30.在一种输送线轮毂对中机构使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种输送线轮毂对中机构，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
31.使用时，通过在固定架1左右两侧上端分别固定安装的第一电机2和第二电机3传动连接有传动齿4，且两组传动齿4外侧啮合的传动带5外侧固定连接有多组等距分布的固定块6，并相邻两组固定块6通过螺杆9固定安装有限位板10，当我们在驱动第一电机2和第二电机3时，可以通过传动带5带动限位板10上的液压机械手11对轮毂进行输送和对中，相比较现市场的传动机构更节省空间，使用更为便捷，同时在两组轴承15的中轴均固定连接有传动齿4，且与传动带5啮合，并多组传动齿4底侧均固定连接有抵板14，进一步增加了传动带5的牢固和稳定性。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。