一种用于航空检测发动机导向器的实验装置的制作方法

1.本实用新型属于航空发动机导向器技术领域，具体涉及一种用于航空检测发动机导向器的实验装置。


背景技术：

2.导向器由内、外环和导向器叶片组成，用来使燃气膨胀加速和折转方向的装置，导向器是航空发动机的重要组成部分，在导向器的设计和生产中需要用到实验装置来检测导向器的使用强度；
3.现有的用于航空检测发动机导向器的实验装置，在进行使用时，不能很好的对不同长度的导向器进行固定，从而降低实验装置的实用性。
4.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，包括固定板、安装框、夹紧机构以及折断块，所述固定板设置为矩形板状结构，所述固定板的上方一体成型有安装框，所述安装框的内侧设置有折断块，所述安装框的一组竖向外壁开设的卡槽内卡合连接有显示屏；
7.所述安装框的两组横向内壁之间平行连接有两组直杆，且两组直杆之间设置有双向丝杠，所述安装框远离显示屏的一侧固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出端通过联轴器与双向丝杠的一端固定连接，所述双向丝杠的另一端通过轴承与安装框的一组竖向内壁活动连接；
8.两组所述直杆与双向丝杠的外周套设有两组对称设置的移动件，每组所述移动件的顶部均设置有夹紧机构，且夹紧机构包括放置块、连接块以及固定螺栓。
9.优选的，所述放置块与移动件为一体化结构，所述放置块的顶端的中央处开设有供导向器放置的放置槽，所述放置块的上表面一体成型有两组连接块，每组所述移动件的外侧壁均开设有螺孔，且螺孔内螺纹连接有用于固定导向器的固定螺栓。
10.优选的，所述安装框的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆与折断块固定连接。
11.优选的，所述折断块的外表面开设的凹槽内嵌入安装有压力传感器，且压力传感器通过导线与显示屏电性连接。
12.优选的，所述移动件的外表面开设有两组与直杆滑动连接的移动孔，所述移动件的外表面且位于两组移动孔的中心处开设有与双向丝杠螺纹连接的螺纹孔。
13.优选的，所述折断块设置为锥形状，两组所述夹紧机构等距分布在折断块的两侧。
14.优选的，所述固定板的上表面开设有四组矩形阵列排列的固定槽，且每组所述固定槽的内壁均开设有两组固定孔，且固定孔内螺纹连接有锁紧螺栓。
15.本实用新型的技术效果和优点：该用于航空检测发动机导向器的实验装置，通过驱动电机带动双向丝杠转动，双向丝杠和两组直杆的配合使用，调节两组夹紧机构的间距，同时利用多组固定螺栓将导向器进行固定，适用于多种长度的导向器固定需求；气缸通过活塞杆带动折断块向下运动，折断块对导向器进行折断，通过压力传感器将折断产生的压力值传输至显示屏上，对导向器的强度进行检测，满足操作人员的使用需求；显示屏与安装框上的卡接槽卡合连接，方便将显示屏进行安装或拆卸，便于检修人员对其进行检修；该用于航空检测发动机导向器的实验装置，结构简单，适用于多种长度的导向器的检测。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的夹紧机构的结构示意图；
18.图3为本实用新型的图1中a处结构的放大图。
19.图中：1 固定板、2安装框、3夹紧机构、31放置块、32连接块、33固定螺栓、4折断块、5显示屏、6双向丝杠、7驱动电机、8移动件、9直杆、10固定槽、11锁紧螺栓、12气缸。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.为了适用于多种长度的导向器固定需求，如图1
‑
3所示，所述安装框2的两组横向内壁之间平行连接有两组直杆9，且两组直杆9之间设置有双向丝杠6，所述安装框2远离显示屏5的一侧固定连接有驱动电机7，且驱动电机7的输出端通过联轴器与双向丝杠6的一端固定连接，所述双向丝杠6的另一端通过轴承与安装框2的一组竖向内壁活动连接；两组所述直杆9与双向丝杠6的外周套设有两组对称设置的移动件8，每组所述移动件8的顶部均设置有夹紧机构3，且夹紧机构3包括放置块31、连接块32以及固定螺栓33，所述移动件8的外表面开设有两组与直杆9滑动连接的移动孔，所述移动件8的外表面且位于两组移动孔的中心处开设有与双向丝杠6螺纹连接的螺纹孔；所述放置块31与移动件8为一体化结构，所述放置块31的顶端的中央处开设有供导向器放置的放置槽，所述放置块31的上表面一体成型有两组连接块32，每组所述移动件8的外侧壁均开设有螺孔，且螺孔内螺纹连接有用于固定导向器的固定螺栓33，通过驱动电机7带动双向丝杠6转动，双向丝杠6和两组直杆9的配合使用，调节两组夹紧机构3的间距，利用多组固定螺栓33将导向器进行固定。
22.为了对导向器的强度进行检测，如图1所示，所述安装框2的上表面固定连接有气缸12，所述气缸12的输出端通过活塞杆与折断块34固定连接；所述折断块34的外表面开设的凹槽内嵌入安装有压力传感器，且压力传感器通过导线与显示屏5电性连接。
23.如图1和图3所示，所述固定板1的上表面开设有四组矩形阵列排列的固定槽10，且每组所述固定槽10的内壁均开设有两组固定孔，且固定孔内螺纹连接有锁紧螺栓11，便于将该整体与操作台进行固定，保证该整体检测时的稳定性。
24.为了方便将显示屏5进行安装或拆卸，如图1所示，所述安装框2的一组竖向外壁开
设的卡槽内卡合连接有显示屏5，便于检修人员对显示屏5进行检修。
25.工作原理，该用于航空检测发动机导向器的实验装置，在使用时，首先通过多组锁紧螺栓11将该整体固定在操作台上，接着通过驱动电机7带动双向丝杠6转动，双向丝杠6和两组直杆9的配合使用，调节两组夹紧机构3的间距，随后将导向器放置在两组放置块31上的放置槽内，并通过多组固定螺栓33将导向器进行固定，这时气缸12通过活塞杆带动折断块4向下运动，折断块4对导向器进行折断，通过压力传感器（未在附图中显示）将折断产生的压力值传输至显示屏5上，对导向器的强度进行检测。


技术特征：
1.一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，包括固定板（1）、安装框（2）、夹紧机构（3）以及折断块（34），其特征在于：所述固定板（1）设置为矩形板状结构，所述固定板（1）的上方一体成型有安装框（2），所述安装框（2）的内侧设置有折断块（34），所述安装框（2）的一组竖向外壁开设的卡槽内卡合连接有显示屏（5）；所述安装框（2）的两组横向内壁之间平行连接有两组直杆（9），且两组直杆（9）之间设置有双向丝杠（6），所述安装框（2）远离显示屏（5）的一侧固定连接有驱动电机（7），且驱动电机（7）的输出端通过联轴器与双向丝杠（6）的一端固定连接，所述双向丝杠（6）的另一端通过轴承与安装框（2）的一组竖向内壁活动连接；两组所述直杆（9）与双向丝杠（6）的外周套设有两组对称设置的移动件（8），每组所述移动件（8）的顶部均设置有夹紧机构（3），且夹紧机构（3）包括放置块（31）、连接块（32）以及固定螺栓（33）。2.根据权利要求1所述的一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，其特征在于：所述放置块（31）与移动件（8）为一体化结构，所述放置块（31）的顶端的中央处开设有供导向器放置的放置槽，所述放置块（31）的上表面一体成型有两组连接块（32），每组所述移动件（8）的外侧壁均开设有螺孔，且螺孔内螺纹连接有用于固定导向器的固定螺栓（33）。3.根据权利要求1所述的一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，其特征在于：所述安装框（2）的上表面固定连接有气缸（12），所述气缸（12）的输出端通过活塞杆与折断块（34）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，其特征在于：所述折断块（34）的外表面开设的凹槽内嵌入安装有压力传感器，且压力传感器通过导线与显示屏（5）电性连接。5.根据权利要求1所述的一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，其特征在于：所述移动件（8）的外表面开设有两组与直杆（9）滑动连接的移动孔，所述移动件（8）的外表面且位于两组移动孔的中心处开设有与双向丝杠（6）螺纹连接的螺纹孔。6.根据权利要求1所述的一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，其特征在于：所述折断块（34）设置为锥形状，两组所述夹紧机构（3）等距分布在折断块（34）的两侧。7.根据权利要求1所述的一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，其特征在于：所述固定板（1）的上表面开设有四组矩形阵列排列的固定槽（10），且每组所述固定槽（10）的内壁均开设有两组固定孔，且固定孔内螺纹连接有锁紧螺栓（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于航空检测发动机导向器的实验装置，包括固定板、安装框、夹紧机构以及折断块，所述固定板设置为矩形板状结构，所述固定板的上方一体成型有安装框，所述安装框的内侧设置有折断块，所述安装框的一组竖向外壁开设的卡槽内卡合连接有显示屏；所述安装框的两组横向内壁之间平行连接有两组直杆，且两组直杆之间设置有双向丝杠，所述安装框远离显示屏的一侧固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出端通过联轴器与双向丝杠的一端固定连接，所述双向丝杠的另一端通过轴承与安装框的一组竖向内壁活动连接。该用于航空检测发动机导向器的实验装置，结构简单，适用于多种长度的导向器的检测。种长度的导向器的检测。种长度的导向器的检测。


技术研发人员：魏永超 邓春艳 敖良忠 夏桂书
受保护的技术使用者：中国民用航空飞行学院
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2021/11/9