用于调节车辆中的冷却气流的设备的制作方法

技术特征：
1.一种用于调节或控制车辆隔舱中的气流的设备，所述车辆隔舱例如是机动车的发动机舱，所述设备包括：
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至少一个翼片(2)，其可连接至机动车的隔舱的气流开口并且可在所述气流开口的关闭位置和打开位置之间移动；
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驱动模块(3)，其被构造为施加预定的推力；
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传动装置(4)，其适于将来自所述驱动模块(3)的所述推力传递给至少一个所述翼片(2)，从而使所述翼片(2)至少从所述关闭位置到达所述打开位置，所述驱动模块(3)包括：由形状记忆合金制成的至少一个第一致动器(5)，其被构造为在所述第一致动器(5)达到预定温度时施加所述推力；以及第二致动器(8)，其被构造为施加用于对抗所述推力的反作用力，其特征在于，所述设备包括滑块(9)，其被引导为与所述推力平行地进行平移并且被插在所述第一致动器(5)与所述第二致动器(8)之间，使得所述第一致动器和所述第二致动器(8)在所述滑块(9)的相对两侧上操作。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述驱动模块(3)包括被构造为用于容纳至少一个所述第一致动器(5)和/或所述第二致动器(8)和/或所述滑块(9)的第一框架(3a)，并且其中所述设备包括包含有所述传动装置(4)的第二框架(4a)。3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述滑块(9)被容纳在所述第一框架(3a)中，从而将所述第一框架(3a)的内部划分为包含有至少一个所述第一致动器(5)的第一隔间(12)和包含有至少一个所述第二致动器(8)的第二隔间(13)，所述第一隔间(12)优选设置在中央，两个所述第二隔间(13)设置在所述第一隔间(12)的相对两侧上。4.根据权利要求2或3所述的设备，其中，至少一个所述翼片(2)安装在所述第二框架(4a)上，并且其中所述第一框架和所述第二框架(4a)通过滑道(6)彼此连通，所述传动装置(4)的推动器(7)被插在所述滑道(6)中。5.根据权利要求2至4中任一项所述的设备，其中，所述第一框架(3a)和所述第二框架(4a)被可分离地彼此接合。6.根据前述任一项权利要求所述的设备，其中，所述第一致动器(5)包括至少一个推力弹簧(5a)，优选为螺旋弹簧。7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述推力弹簧(5a)是压缩弹簧。8.根据前述任一项权利要求所述的设备，其中，所述第一致动器(5)包括平行设置的多个推力弹簧(5a)。9.根据前述任一项权利要求所述的设备，其中，所述第二致动器(8)包括至少一个反作用弹簧(8a)。10.根据前述任一项权利要求所述的设备，其中，所述滑块(9)通过一个或多个引导销(10)进行引导从而与所述推力平行地进行平移，并且优选为杯状。11.根据权利要求6或9所述的设备，其中，至少一个所述推力弹簧(5a)和/或至少一个所述反作用弹簧(8a)围绕用于引导所述滑块(9)的相应的引导销(10)设置。12.根据前述任一项权利要求所述的设备，其中，至少一个所述翼片(2)可围绕相应的旋转轴线(x)旋转，所述旋转轴线优选是固定的，并且其中所述传动装置(4)包括推动器(7)，所述推动器具有：
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第一部分，其具有第一接合机构，例如齿条轮廓；
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第二部分，其与所述第一部分相对并面向所述驱动模块(3)，所述翼片(2)包括第二接合机构、例如齿轮，其被构造为与所述第一接合机构接合，使得所述推动器(7)的运动带动所述翼片(2)通过围绕相应的所述旋转轴线(x)旋转而从所述关闭位置到达所述打开位置。13.根据权利要求12所述的设备，其中，所述推动器(7)的所述第二部分固定或可固定到所述滑块(9)上。14.根据前述任一项权利要求所述的设备，其中，所述形状记忆合金包括镍和钛，所述形状记忆合金被构造为在25℃与75℃之间的温度下表现出状态变化。15.根据前述任一项权利要求所述的设备，其包括被构造为向至少一个所述致动器(5)供应来自所述车辆隔舱、优选来自发动机的热气流的空气供应管道(14)。

技术总结
一种例如在机动车的发动机舱中用于控制热气流的设备，其包括：至少一个翼片(2)，其可连接至机动车的发动机舱的进气开口并且可在关闭进气开口的位置和打开进气开口的位置之间移动；驱动模块(3)，其被构造为施加预定的推力；以及传动装置(4)，其能够将来自驱动模块(3)的推力传递给翼片(2)以使翼片从关闭位置移动到打开位置或者反过来移动。驱动模块(3)包括由形状记忆合金制成的至少一个致动器(5)，从而在致动器(5)达到预定温度时施加推力。力。力。


技术研发人员：乌戈
受保护的技术使用者：兰博基尼汽车股份有限公司
技术研发日：2020.03.11
技术公布日：2021/11/9