一种卡轨式挡车器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道运输技术领域，特别是涉及一种卡轨式挡车器。


背景技术：

2.目前国内外采用的轨式挡车器有两种，分别是斜坡式挡车器和直挡式挡车器。两种挡车器在车辆冲撞时受到的冲击力较大，特別是直挡式挡车器，其受到的冲击力更大，因此，挡车器容易损坏或失效。
3.因此本领域技术人员致力于开发一种缓冲作用好，减少冲撞力的卡轨式挡车器。


技术实现要素：

4.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种缓冲作用好，减少冲撞力的卡轨式挡车器。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种卡轨式挡车器，包括相对设立的左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板顶部以顶板相连，所述顶板上设有挡车板，所述挡车板的正面呈圆弧形。
6.较佳的，所述左侧板和右侧板均设有螺孔，所述螺孔内设有相配合的锁紧螺栓。
7.较佳的，所述左侧板和右侧板各设有两个螺孔。
8.较佳的，所述挡车板的正面圆弧半径大于车轮半径。
9.较佳的，所述挡车板前端伸出所述顶板。
10.较佳的，所述挡车板的背面上端为倾斜向下的平面。
11.较佳的，所述挡车板包括相连接的上部和下部，所述上部设置于所述顶板上方，所述下部连接在所述上部前端，且所述下部后端抵接于所述顶板前方，所述和下部前端共同构成所述挡车板的正面，所述下部的底面与顶板底面齐平。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型在车辆冲撞力下能够有效的起到缓冲作用，减少挡车装置的冲撞力，提高挡车器的安全可靠系数。
附图说明
13.图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
14.图2是本实用新型一具体实施方式的侧视结构示意图。
15.图3是本实用新型一具体实施方式工作时的剖视结构示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用
新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.如图1至图3所示，一种卡轨式挡车器，包括相对设立的左侧板1和右侧板2，左侧板1和右侧板2顶部以顶板3相连，顶板3上设有挡车板4，挡车板4的正面4a呈圆弧形。挡车板4的背面4b上端为倾斜向下的平面。挡车板4的正面4a即面向车辆驶来方向的一面，本申请中，也为前面一方。挡车板4的正面4a圆弧半径大于车轮半径。此处车轮是指挡车器阻挡的车辆车轮。如此设计能够减少车辆对挡车器的直接冲撞（相当于高速公路下坡时设计的车辆失速应急车道），提高挡车器的安全可靠系数。
18.本实施例中，挡车板4包括相连接的上部41和下部42，上部41设置于顶板3上方，下部42连接在上部41前端，且下部42后端抵接于顶板3前方，41和下部42前端共同构成挡车板4的正面4a。挡车板4前端伸出顶板3。下部42的底面与顶板3底面齐平，使挡车板4的下部42底端可紧贴于轨道6。
19.左侧板1和右侧板2均设有螺孔（未图示），螺孔内设有相配合的锁紧螺栓5。本实施例中，左侧板1和右侧板2各设有两个螺孔。将锁紧螺栓5穿入螺孔并锁紧在轨道6上即可。
20.本实用型使用时，先将之置于轨道6上，使左侧板1和右侧板2分别在轨道两侧，顶板3在轨道上方，用锁紧螺栓5穿入螺孔将本实用新型锁紧在轨道6上，车辆驶来时即可对车辆进行阻挡。
21.本实用新型在车辆冲撞力下能够有效的起到缓冲作用，减少挡车装置的冲撞力，提高挡车器的安全可靠系数。特别适用综合机械化采煤工作面设备列车的阻挡，防止溜车事故的发生。
22.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种卡轨式挡车器，其特征是：包括相对设立的左侧板（1）和右侧板（2），所述左侧板（1）和右侧板（2）顶部以顶板（3）相连，所述顶板（3）上设有挡车板（4），所述挡车板（4）的正面（4a）呈圆弧形。2.如权利要求1所述的卡轨式挡车器，其特征是：所述左侧板（1）和右侧板（2）均设有螺孔，所述螺孔内设有相配合的锁紧螺栓（5）。3.如权利要求2所述的卡轨式挡车器，其特征是：所述左侧板（1）和右侧板（2）各设有两个螺孔。4.如权利要求1所述的卡轨式挡车器，其特征是：所述挡车板（4）的正面（4a）圆弧半径大于车轮半径。5.如权利要求1所述的卡轨式挡车器，其特征是：所述挡车板（4）前端伸出所述顶板（3）。6.如权利要求1所述的卡轨式挡车器，其特征是：所述挡车板（4）的背面（4b）上端为倾斜向下的平面。7.如权利要求1所述的卡轨式挡车器，其特征是：所述挡车板（4）包括相连接的上部（41）和下部（42），所述上部（41）设置于所述顶板（3）上方，所述下部（42）连接在所述上部（41）前端，且所述下部（42）后端抵接于所述顶板（3）前方，所述上部（41）和下部（42）前端共同构成所述挡车板（4）的正面（4a），所述下部（42）的底面与顶板（3）底面齐平。

技术总结
本实用新型公开了一种卡轨式挡车器，包括相对设立的左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板顶部以顶板相连，所述顶板上设有挡车板，所述挡车板的正面呈圆弧形。本实用新型在车辆冲撞力下能够有效的起到缓冲作用，减少挡车装置的冲撞力，提高挡车器的安全可靠系数，特别适用综合机械化采煤工作面设备列车的阻挡，防止溜车事故的发生。溜车事故的发生。溜车事故的发生。


技术研发人员：胡兵
受保护的技术使用者：榆林市千树塔矿业投资有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/11/9