一种发动机润滑结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机润滑结构。


背景技术：

2.发动机包括干式油底壳系统，现有的干式油底壳系统中，干式油底壳采用铸铝件，铸铝件内部成型有集成油道，干式油底壳外壁设有与集成油道连通的进油孔和出油孔，而后通过油管接头连通进油管和进油孔、出油管和出油孔。但是该种结构的干式油底壳系统由于采用铸铝件，且在铸铝件内部设置复杂的油道，模具复杂，铸铝件的整体加工尺寸较大，用料较多，导致加工成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机润滑结构，解决的技术问题是如何减少箱体的加工尺寸，降低成本。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机润滑结构，发动机包括箱体，其特征在于,润滑结构包括至少一根润滑油管，所述润滑油管的两端分别与箱体内部的润滑油腔相连通，所述润滑油管的两端与箱体之间均设有密封圈。
5.本润滑结构通过外接润滑油管来实现润滑油的输送，密封圈的设置提高密封性，使润滑油不会泄漏。本润滑结构通过润滑油管来代替原本箱体内部的油道，有效的减少箱体的加工尺寸，节省材料，降低加工成本，同时简化箱体内部的油道结构，使模具制造简单，降低加工成本。
6.在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管位于箱体的底部。润滑油管位于箱体底部，润滑油中的杂质会沉积在润滑油管中，润滑油管拆装更换时，可以直接移除杂质。
7.在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管呈直管状，或者所述润滑油管沿着箱体的侧壁设置。润滑油管根据需要进行布置，合理利用空间。
8.在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管的两端均设有接头，所述接头与箱体可拆卸的相固连，所述密封圈位于所述接头和箱体之间。接头的设置使润滑油管拆装方便，润滑油管固定后不易脱落，且密封效果好。
9.在上述的一种发动机润滑结构中，所述箱体上具有若干个凸出设置的且内部具有连接通道的连接部，所述接头部分嵌入在连接通道中使接头与连接部可拆卸的相固连。提高接头的连接牢固程度，使润滑油管不易脱落。
10.在上述的一种发动机润滑结构中，所述润滑油管的两端均通过接头的侧部伸入到接头中。该种布置方式，降低竖直方向的高度，尽可能的降低润滑油管的安装空间，合理利用空间。
11.在上述的一种发动机润滑结构中，所述接头的内端具有凹入设置的密封圈座，所述密封圈嵌入设置在密封圈座中。提高密封圈的安装稳定性，提高润滑油管的密封效果。
12.在上述的一种发动机润滑结构中，所述连接通道的开口处具有呈扩口锥面状的导向壁。导向臂对接头的安装起到导向的作用，使接头安装方便。
13.与现有技术相比，本实用新型提供的一种发动机润滑结构具有以下优点：
14.1、本润滑结构通过润滑油管来代替原本箱体内部的油道，有效的减少箱体的加工尺寸，节省材料，降低加工成本。
15.2、本润滑结构简化箱体内部的油道结构，使模具制造简单，降低加工成本。
附图说明
16.图1是本发动机润滑结构的整体结构示意图。
17.图2是本发动机润滑结构其中一根润滑油管的安装后的剖视图。
18.图中，1、箱体；11、连接通道；12、连接部；13、导向壁；2、润滑油管；3、密封圈；4、接头；41、密封圈座。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
20.如图1所示，发动机包括箱体1和润滑结构，润滑结构包括润滑油管2，本实施例中，润滑油管2的数量为两根，润滑油管2呈直管状，在实际生产中，润滑油管2的数量可以为一根、三根或者五根，润滑油管2沿着箱体1的侧壁设置。
21.润滑油管2位于箱体1的底部，润滑油管2的两端分别与箱体1内部的润滑油腔相连通，润滑油管2的两端与箱体1之间均设有密封圈3。具体来说，如图2所示，润滑油管2的两端均通过接头4的侧部伸入到接头4中，箱体1上具有凸出设置的且内部具有连接通道11的连接部12，连接通道11的开口处具有呈扩口锥面状的导向壁13，接头4部分嵌入在连接通道11中使接头4与连接部12可拆卸相固连，接头4的内端具有凹入设置的密封圈座41，密封圈3嵌入设置在密封圈座41中，密封圈3位于接头4和箱体1之间。
22.工作时，润滑油通过润滑油管2进入到箱体1的润滑油腔中，对箱体1中的零部件进行润滑。拆装时，只需要拆下接头4即可对润滑油管2进行更换。
23.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
24.尽管本文较多地使用了箱体1、连接通道11、连接部12、导向壁13、润滑油管2、密封圈3、接头4、密封圈座41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。


技术特征：
1.一种发动机润滑结构，发动机包括箱体(1)，其特征在于,润滑结构包括至少一根润滑油管(2)，所述润滑油管(2)的两端分别与箱体(1)内部的润滑油腔相连通，所述润滑油管(2)的两端与箱体(1)之间均设有密封圈(3)。2.根据权利要求1所述的一种发动机润滑结构，其特征在于，所述润滑油管(2)位于箱体(1)的底部。3.根据权利要求1所述的一种发动机润滑结构，其特征在于，所述润滑油管(2)呈直管状，或者所述润滑油管(2)沿着箱体(1)的侧壁设置。4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机润滑结构，其特征在于，所述润滑油管(2)的两端均设有接头(4)，所述接头(4)与箱体(1)可拆卸的相固连，所述密封圈(3)位于所述接头(4)和箱体(1)之间。5.根据权利要求4所述的一种发动机润滑结构，其特征在于，所述箱体(1)上具有若干个凸出设置的且内部具有连接通道(11)的连接部(12)，所述接头(4)部分嵌入在连接通道(11)中使接头(4)与连接部(12)可拆卸的相固连。6.根据权利要求4所述的一种发动机润滑结构，其特征在于，所述润滑油管(2)的两端均通过接头(4)的侧部伸入到接头(4)中。7.根据权利要求4所述的一种发动机润滑结构，其特征在于，所述接头(4)的内端具有凹入设置的密封圈座(41)，所述密封圈(3)嵌入设置在密封圈座(41)中。8.根据权利要求5所述的一种发动机润滑结构，其特征在于，所述连接通道(11)的开口处具有呈扩口锥面状的导向壁(13)。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机润滑结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机箱体的加工成本高的问题。本发动机包括箱体，润滑结构包括至少一根润滑油管，润滑油管的两端分别与箱体内部的润滑油腔相连通，润滑油管的两端与箱体之间均设有密封圈。本发动机润滑结构具有减少箱体的加工尺寸，降低成本的优点。降低成本的优点。降低成本的优点。


技术研发人员：莫康鑫 张立成 郑海刚 龚建平 张林江 郑林
受保护的技术使用者：浙江钱江摩托股份有限公司
技术研发日：2021.02.06
技术公布日：2021/11/9