一种轴承润滑脂转运装置的制作方法

1.本实用新型属于润滑脂运输技术领域，具体的说是一种轴承润滑脂转运装置。


背景技术：

2.轴承润滑脂就是用在轴承上的润滑脂，起到润滑，降温、抗压，延长轴承寿命等作用，润滑脂的形态是油脂状半固体，常用在机械的摩擦部分，起润滑和密封作用，主要由矿物油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成，其具有减少摩擦及磨损、延长疲劳寿命、排出摩擦热等作用。
3.目前现有技术中的轴承润滑脂转运装置，缺少升降机构，工人在装卸过程中，极其不方便，降低了轴承润滑脂的转运效率。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决轴承润滑脂转运装置，缺少升降机构，工人在装卸过程中，极其不方便，降低了轴承润滑脂的转运效率，本实用新型提出的一种轴承润滑脂转运装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轴承润滑脂转运装置，包括车体、车轮、推手和升降机构；所述车轮固接在车体底部；所述推手固接在车体外壁；所述车体内壁固接有工作箱；所述升降机构设置在工作箱内部；所述升降机构包括第一箍环、第二箍环、第一导轮、第二导轮、配重块、吊环、弹性绳和支撑板；所述工作箱内部开设有第一滑槽；所述第一滑槽顶部开设有通孔；所述第一箍环固接在工作箱顶部；所述第一导轮转动连接在第一箍环外壁；所述第二箍环固接在工作箱顶部；所述第二导轮转动连接在第二箍环外壁；所述配重块滑动连接在第一滑槽内部；所述吊环固接在支撑板顶部；所述弹性绳一端固接在配重块顶部，另一端与吊环固接；所述吊环通过通孔与第一导轮和第二导轮滑动配合。
6.优选的，所述车体内壁固接有固定块；所述固定块内部设置有夹紧机构；所述夹紧机构包括挤压杆和第一弹簧；所述固定块内部开设有第二滑槽；所述挤压杆滑动连接在第二滑槽内部；所述第一弹簧一端固接在挤压杆底部，另一端固接在第二滑槽底部。
7.优选的，所述车体内部设有减震组件；所述减震组件包括第二弹簧和安装板；所述第二弹簧一端固接在车体底端内壁，另一端固接在安装板底部；所述支撑板固接在安装板顶部。
8.优选的，所述支撑板顶部固接有防滑垫；所述配重块顶部固接有橡胶垫；所述挤压杆端部形状为弧形。
9.优选的，所述升降机构在车体内部设有多组；所述夹紧机构在车体内部设有多组；所述第二弹簧在安装板底部设有多组。
10.优选的，所述支撑板顶部安装有第一润滑脂桶；所述第一润滑脂桶顶部安装有第二润滑脂桶。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型所述的一种轴承润滑脂转运装置，通过设置升降机构，在转运轴承润滑脂时，利用弹性绳与第一导轮和第二导轮滑动配合，使得配重块在第一滑槽内部滑动，并提着支撑板上升，可以方便装卸，提高转运效率。
13.2.本实用新型所述的一种轴承润滑脂转运装置，通过设置夹紧机构和减震组件，装运时第二润滑脂桶接触挤压杆，使得挤压杆在第二滑槽内部滑动，并挤压第一弹簧，使得润滑脂在转运时，更加稳定，通过第二弹簧和安装板配合，对升降机构起到减震和支撑的作用。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
15.图1为本实用新型中的局部剖视图；
16.图2为图1中a处结构放大图；
17.图3为图1中b处结构放大图；
18.图4为图1中c处结构放大图；
19.图中：1、车体；11、工作箱；111、第一滑槽；112、通孔；12、固定块；121、第二滑槽；13、第一润滑脂桶；14、第二润滑脂桶；2、车轮；3、推手；4、升降机构；41、第一箍环；42、第二箍环；43、第一导轮；44、第二导轮；45、配重块；46、吊环；47、弹性绳；48、支撑板；5、夹紧机构；51、挤压杆；52、第一弹簧；6、减震组件；61、第二弹簧；62、安装板；7、防滑垫；8、橡胶垫。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1至图4所示，本实用新型所述的一种轴承润滑脂转运装置，包括车体1、车轮2、推手3和升降机构4；所述车轮2固接在车体1底部；所述推手3固接在车体1外壁；所述车体1内壁固接有工作箱11；所述升降机构4设置在工作箱11内部；所述升降机构4包括第一箍环41、第二箍环42、第一导轮43、第二导轮44、配重块45、吊环46、弹性绳47和支撑板48；所述工作箱11内部开设有第一滑槽111；所述第一滑槽111顶部开设有通孔112；所述第一箍环41固接在工作箱11顶部；所述第一导轮43转动连接在第一箍环41外壁；所述第二箍环42固接在工作箱11顶部；所述第二导轮44转动连接在第二箍环42外壁；所述配重块45滑动连接在第一滑槽111内部；所述吊环46固接在支撑板48顶部；所述弹性绳47一端固接在配重块45顶部，另一端与吊环46固接；所述吊环46通过通孔112与第一导轮43和第二导轮44滑动配合；工作时，将第一润滑脂桶13放在支撑板48顶部，由于配重块45的重量与第一润滑脂桶13的重量大一些，使得润滑脂在卸货时，升降机构4可以将第一润滑脂通13高度提升，又由于第二润滑脂桶14装在第一润滑脂桶13顶部，使得支撑板48在重力的作用下，向下移动，通过弹性绳47与第一导轮43和第二导轮44滑动配合，使得配重块45在第一滑槽111内部向上滑动，在卸货时，通过把第二润滑脂桶14先卸下，使得升降机构4将第一润滑脂桶13提上来，提高转运的效率。
22.作为本实用新型的一种实施方式，所述车体1内壁固接有固定块12；所述固定块12
内部设置有夹紧机构5；所述夹紧机构5包括挤压杆51和第一弹簧52；所述固定块12内部开设有第二滑槽121；所述挤压杆51滑动连接在第二滑槽121内部；所述第一弹簧52一端固接在挤压杆51底部，另一端固接在第二滑槽121底部；工作时，由于第二润滑脂桶14在装车时会接触夹紧机构5，使得挤压杆51在第二滑槽121内部滑动，并挤压第一弹簧52，使得润滑脂在转运时更加稳定，同时安装在固定块12内壁下方位置的第一弹簧52弹力比上方位置的第一弹簧52弹力大，使得装卸更加容易。
23.作为本实用新型的一种实施方式，所述车体1内部设有减震组件6；所述减震组件6包括第二弹簧61和安装板62；所述第二弹簧61一端固接在车体1底端内壁，另一端固接在安装板62底部；所述支撑板48固接在安装板62顶部；工作时，由于润滑脂在转运时，车体1会产生颠簸，通过第二弹簧61和安装板62配合，起到减震和支撑的作用。
24.作为本实用新型的一种实施方式，所述支撑板48顶部固接有防滑垫7；所述配重块45顶部固接有橡胶垫8；所述挤压杆51端部形状为弧形；所述升降机构4在车体1内部设有多组；所述夹紧机构5在车体1内部设有多组；所述第二弹簧61在安装板62底部设有多组；所述支撑板48顶部安装有第一润滑脂桶13；所述第一润滑脂桶13顶部安装有第二润滑脂桶14；工作时，通过防滑垫7，使得第一润滑脂桶13在支撑板48顶部放置更平稳，在橡胶垫8的作用下，使得配重块45在第一滑槽111内部向上滑动时，不会和第一滑槽111内壁支接接触，起到缓冲的作用，通过设置多组升降机构4和夹紧机构5，可以增加每次转运润滑脂的数量。
25.工作原理：工作时，将第一润滑脂桶13放在支撑板48顶部，由于配重块45的重量与第一润滑脂桶13的重量大一些，使得润滑脂在卸货时，升降机构4可以将第一润滑脂通13高度提升，又由于第二润滑脂桶14装在第一润滑脂桶13顶部，使得支撑板48在重力的作用下，向下移动，通过弹性绳47与第一导轮43和第二导轮44滑动配合，使得配重块45在第一滑槽111内部向上滑动，在卸货时，通过把第二润滑脂桶14先卸下，使得升降机构4将第一润滑脂桶13提上来，提高转运的效率，由于第二润滑脂桶14在装车时会接触夹紧机构5，使得挤压杆51在第二滑槽121内部滑动，并挤压第一弹簧52，使得润滑脂在转运时更加稳定，同时安装在固定块12内壁下方位置的第一弹簧52弹力比上方位置的第一弹簧52弹力大，使得装卸更加容易，由于润滑脂在转运时，车体1会产生颠簸，通过第二弹簧61和安装板62配合，起到减震和支撑的作用，通过防滑垫7，使得第一润滑脂桶13在支撑板48顶部放置更平稳，在橡胶垫8的作用下，使得配重块45在第一滑槽111内部向上滑动时，不会和第一滑槽111内壁支接接触，起到缓冲的作用，通过设置多组升降机构4和夹紧机构5，可以增加每次转运润滑脂的数量。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。