车用组合式控制器模块固定装置的制作方法

技术特征：
1.一种车用组合式控制器模块固定装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内形成有至少两组控制器模块限位挡板，所述壳体(1)的一个侧面上形成有进气口(3)，所述壳体(1)的另一个侧面上形成有线束插接口(4)，所述进气口(3)所在面与所述线束插接口(4)所在面为相对面，所述进气口(3)与车辆前围上的进风口对接。2.根据权利要求1所述的车用组合式控制器模块固定装置，其特征在于：所述壳体(1)由相互扣接连接的第一壳体(5)和第二壳体(6)构成。3.根据权利要求2所述的车用组合式控制器模块固定装置，其特征在于：所述第一壳体(5)包括第一顶板(7)、第一底板(8)、第一侧板(9)、第一止档板(10)和第二止档板(11)，所述第一顶板(7)与所述第一底板(8)平行布置，所述第一顶板(7)与所述第一侧板(9)的顶部固定连接，所述第一底板(8)与所述第一侧板(9)的底部固定连接，所述第一止档板(10)与所述第二止档板(11)平行布置，二者分别与所述第一侧板(9)的两端固定连接，所述第一止档板(10)的下部形成有沿水平方向布置的第一进气缺口(12)，所述第二止档板(11)上形成有第一线束插接缺口(13)，所述第一侧板(9)上固设有多个平行布置的第一隔板(14)，所述第一隔板(14)沿水平方向布置，所述第一隔板(14)的两端分别与所述第一止档板(10)和所述第二止档板(11)固定连接。4.根据权利要求3所述的车用组合式控制器模块固定装置，其特征在于：所述第一底板(8)的顶部设置有第一挡水板(15)，所述第一挡水板(15)靠近所述第一止档板(10)布置，所述第一挡水板(15)与所述第一止档板(10)平行布置，所述第一挡水板(15)的顶面高于所述第一进气缺口(12)的上沿。5.根据权利要求4所述的车用组合式控制器模块固定装置，其特征在于：所述第一挡水板(15)与所述第一止档板(10)之间形成有第一排水沟(16)。6.根据权利要求5所述的车用组合式控制器模块固定装置，其特征在于：所述第二壳体(6)包括第二顶板(17)、第二底板(18)、第二侧板(19)、第三止档板(20)和第四止档板(21)，所述第二顶板(17)与所述第二底板(18)平行布置，所述第二顶板(17)与所述第二侧板(19)的顶部固定连接，所述第二底板(18)与所述第二侧板(19)的底部固定连接，所述第三止档板(20)与所述第四止档板(21)平行布置，二者分别与所述第二侧板(19)的两端固定连接，所述第三止档板(20)的下部形成有沿水平方向布置的第二进气缺口(22)，所述第二进气缺口(22)与所述第一进气缺口(12)共同构成所述进气口(3)，所述第四止档板(21)上形成有第二线束插接缺口(23)，所述第二线束插接缺口(23)与所述第一线束插接缺口(13)共同构成所述线束插接口(4)，所述第二侧板(19)上固设有多个平行布置的第二隔板(24)，所述第二隔板(24)沿水平方向布置，所述第二隔板(24)的两端分别与所述第三止档板(20)和所述第四止档板(21)固定连接，所述第二隔板(24)与所述第一隔板(14)一一相对设置，位于同一高度上的所述第一隔板(14)与所述第二隔板(24)构成一组所述控制器模块限位挡板。7.根据权利要求6所述的车用组合式控制器模块固定装置，其特征在于：所述第二底板(18)的顶部设置有第二挡水板(25)，所述第二挡水板(25)靠近所述第三止档板(20)布置，所述第二挡水板(25)与所述第三止档板(20)平行布置，所述第二挡水板(25)的顶面高于所述第二进气缺口(22)的上沿。8.根据权利要求7所述的车用组合式控制器模块固定装置，其特征在于：所述第二挡水板(25)与所述第三止档板(20)之间形成有第二排水沟(2)。

技术总结
本发明公开了一种车用组合式控制器模块固定装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)内形成有至少两组控制器模块限位挡板，所述壳体(1)的一个侧面上形成有进气口(3)，所述壳体(1)的另一个侧面上形成有线束插接口(4)，所述进气口(3)所在面与所述线束插接口(4)所在面为相对面，所述进气口(3)与车辆前围上的进风口对接。本发明能够实现对多个车身控制器模块的固定，适应性强可用于多种不同车型。适应性强可用于多种不同车型。适应性强可用于多种不同车型。


技术研发人员：彭宏伟 倪丽 孙东兵 赵玺
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2021/11/9