一种双联多圈线绕电位器的制作方法

1.本实用新型涉及一种旋转角度超过360
°
的多圈线绕电位器，尤其涉及一种双联多圈线绕电位器。


背景技术：

2.线绕电位器因其自身的独特性能在电位器行业中始终占据着重要地位，譬如：优异的温度特性、优异的阻值稳定性、较高的额定功率等。多圈线绕电位器是对传统单圈线绕电位器的扩展，能够适应超过360
°
的角位移行程，即电刷可以旋转的角度超过360
°
，使其适用范围得到很大提升。
3.传统的多圈线绕电位器为单联形式，只有一路输出信号。对于超360
°
的双路控制系统，只有采用两个单联多圈线绕电位器，但需要两路输出信号尽量同步，采用两个单联多圈线绕电位器存在输出同步控制困难的问题，增加了系统设计的复杂程度。例如：采用两个单联多圈线绕电位器控制双联输出，若每个独立的电位器线性度为
±
0.5％，那么组成双联控制系统后，其同步误差理论值就为
±
1％，因为系统输出轴在同一位置时，如果其中一联输出为 0.5％，另一联输出可能是
‑
0.5％，同步误差增大了1倍。同时，为了协调两路输出同步，结构上需要设计中间件，增加了系统的复杂程度。
4.另外，对于单路系统来说，单联多圈线绕电位器虽然满足使用需求，但没有冗余设计，系统可靠性较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于控制两路输出信号同步性的双联多圈线绕电位器。
6.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
7.一种双联多圈线绕电位器，包括单联多圈线绕电位器本体，还包括外壳、盖板、驱动轴和传动齿轮，所述外壳和所述盖板相互连接共同形成安装内腔，所述驱动轴通过驱动轴轴承安装在所述安装内腔内，两个所述单联多圈线绕电位器本体均安装在所述安装内腔内且分别位于所述驱动轴的对称两侧，两个所述单联多圈线绕电位器本体的转轴相互平行，两个所述传动齿轮分别套装在两个所述转轴上，所述驱动轴的中段圆周外壁上设有多个轮齿且通过该轮齿分别与两个所述传动齿轮啮合连接。
8.作为优选，为了消除驱动轴正转和反转时与对应传动齿轮之间的间隙误差，所述传动齿轮设有中轴且该中轴的长度大于其轮齿的宽度，所述转轴穿过对应的所述中轴的中心通孔实现与对应的所述传动齿轮之间的连接，所述双联多圈线绕电位器还包括两个消隙齿轮和两个消隙卡簧，两个所述消隙齿轮分别通过自身中心通孔套装在两个所述传动齿轮的中轴上，两个所述消隙齿轮均与所述驱动轴的轮齿啮合连接，每个所述消隙卡簧的两端分别与相互连接的所述消隙齿轮和所述传动齿轮连接且满足以下条件：所述驱动轴上的一个轮齿的两侧分别与相互连接的所述消隙齿轮上的对应轮齿和所述传动齿轮上的对应轮
齿紧密接触。
9.作为优选，为了便于安装消隙卡簧，所述消隙卡簧的中段置于对应的所述消隙齿轮和所述传动齿轮上设置的对应凹槽内，所述消隙卡簧的两端分别置于对应的所述消隙齿轮上的连接孔内和所述传动齿轮上的连接孔内。
10.作为优选，为了消除传动齿轮与对应的单联多圈线绕电位器本体的转轴之间的轴向和周向间隙，所述中轴上靠近对应的所述单联多圈线绕电位器本体的一端设有“v”形槽，所述单联多圈线绕电位器本体的转轴上安装有与所述转轴相互垂直的销钉，所述单联多圈线绕电位器本体的转轴的端头上安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母拧紧时，所述销钉卡在所述“v”形槽中。
11.作为优选，为了稳定安装驱动轴且便于实现驱动轴与对应传动齿轮之间的可靠啮合连接，所述驱动轴轴承为三个，所述驱动轴的中段圆周外壁上位于其中两个所述驱动轴轴承之间的位置设有外凸的凸环且所述驱动轴的轮齿设于该凸环上。
12.作为优选，为了便于分别对两个单联多圈线绕电位器本体进行调零操作以进一步提高两路输出信号的同步性，所述单联多圈线绕电位器本体的支耳上设有腰型孔且所述单联多圈线绕电位器本体的调零螺钉的螺帽由内而外穿过该腰形孔。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型将两个单联多圈线绕电位器本体集成在一个外壳内，并通过同一个驱动轴以齿轮传动的方式同步驱动两个单联多圈线绕电位器本体的转轴旋转，两个单联多圈线绕电位器本体均能实现超过360
°
行程控制的目的，双路同步控制简单，简化了系统设计，尤其适用于基于多圈线绕电位器的双路系统；用于单路系统时，其双余度冗余设计能够提高系统的可靠性；本实用新型还可扩展至三联、四联多圈线绕电位器；另外，两个单联多圈线绕电位器本体分别位于驱动轴的对称两侧，两个单联多圈线绕电位器本体的形状、尺寸、方向、安装方式都完全相同且互不影响，所以两路输出信号的一致性和同步性极高，满足了双路系统对两路输出信号高度同步的应用需求，并能够有效减小整个电位器的轴向长度，便于应用。
附图说明
15.图1是本实用新型所述双联多圈线绕电位器的主视剖视图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
17.如图1所示，本实用新型所述双联多圈线绕电位器包括单联多圈线绕电位器本体9、外壳1、盖板2、驱动轴10和传动齿轮4，外壳1和两端的盖板2相互连接共同形成安装内腔，驱动轴10通过驱动轴轴承11安装在所述安装内腔内，两个单联多圈线绕电位器本体9均安装在所述安装内腔内且分别位于驱动轴10的对称两侧，两个单联多圈线绕电位器本体9的转轴7相互平行，两个传动齿轮4分别套装在两个转轴7上，驱动轴10的中段圆周外壁上设有多个轮齿且通过该轮齿分别与两个传动齿轮4啮合连接。
18.作为优选，传动齿轮4设有中轴且该中轴的长度大于其轮齿的宽度，转轴7穿过对应的所述中轴的中心通孔实现与对应的传动齿轮4之间的连接，所述双联多圈线绕电位器
还包括两个消隙齿轮3和两个消隙卡簧5，两个消隙齿轮3分别通过自身中心通孔套装在两个传动齿轮4的中轴上，两个消隙齿轮3均与驱动轴10的轮齿啮合连接，每个消隙卡簧5的两端分别与相互连接的消隙齿轮3和传动齿轮4连接且满足以下条件：驱动轴10上的一个轮齿的两侧分别与相互连接的消隙齿轮3上的对应轮齿和传动齿轮4上的对应轮齿紧密接触；消隙卡簧5的中段置于对应的消隙齿轮3和传动齿轮4上设置的对应凹槽内，消隙卡簧5的两端分别置于对应的消隙齿轮3上的连接孔内和传动齿轮4上的连接孔内；所述中轴上靠近对应的单联多圈线绕电位器本体9的一端设有“v”形槽(图中不可视)，单联多圈线绕电位器本体9的转轴7上安装有与转轴7相互垂直的销钉8，单联多圈线绕电位器本体9的转轴7的端头上安装有锁紧螺母6，锁紧螺母6拧紧时，销钉8卡在所述“v”形槽中；驱动轴轴承11为三个，驱动轴10的中段圆周外壁上位于其中两个驱动轴轴承11之间的位置设有外凸的凸环12且驱动轴10的轮齿设于该凸环12上；单联多圈线绕电位器本体9的支耳上设有腰型孔且单联多圈线绕电位器本体9的调零螺钉13的螺帽由内而外穿过该腰形孔。
19.图1所示，本实用新型所述双联多圈线绕电位器的工作原理如下：驱动轴10旋转带动两个传动齿轮4和两个单联多圈线绕电位器本体9的转轴7同步旋转，实现两路信号同步输出的目的。在消隙齿轮3和消隙卡簧5的作用下，无论驱动轴10是顺时针旋转还是逆时针旋转，都能实现驱动轴10与传动齿轮之间的无间隙传动，提高了输出信号精度。
20.上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。