技术特征：
1.一种用于轨道交通的抗震型加热器，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的两侧均连接有稳定板(2)，安装板(1)的上端连接有长板(17)，长板(17)顶部的两侧均连接有缓冲组件(15)，稳定板(2)的上端连接有弹簧伸缩杆(3)，弹簧伸缩杆(3)的上端连接有固定板(4)，固定板(4)的一侧连接有加热器本体(5)，加热器本体(5)的底部连接有第一转动座(6)，第一转动座(6)表面的两侧均连接有第一转杆(7)，第一转杆(7)的一端连接有第二转动座(8)，第二转动座(8)的下端连接有连接板(10)，连接板(10)的底部连接有第三转动座(11)，第三转动座(11)表面的两侧均连接有第二转杆(12)，第二转杆(12)的下端连接有第四转动座(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震型加热器，其特征在于：所述缓冲组件(15)包括缓冲箱(151)，缓冲箱(151)的上端连接有推板(154)，推板(154)的下端连接有滑动板(152)，滑动板(152)的下端连接有缓冲弹簧(153)，缓冲弹簧(153)的下端与缓冲箱(151)内壁的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的抗震型加热器，其特征在于：所述滑动板(152)与缓冲箱(151)的连接处开设有第一滑槽，滑动板(152)位于第一滑槽内滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震型加热器，其特征在于：所述第一转杆(7)的表面连接有第一拉伸弹簧(9)，第二转杆(12)的表面连接有第二拉伸弹簧(13)。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震型加热器，其特征在于：所述稳定板(2)顶部的两侧均连接有插销(16)，插销(16)与安装板(1)相适配。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震型加热器，其特征在于：所述第二转杆(12)与长板(17)的连接处开设有第二滑槽，第二转杆(12)位于第二滑槽内滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震型加热器，其特征在于：所述弹簧伸缩杆(3)的数量为四组，固定板(4)的数量为四组。
技术总结
本实用新型涉及加热器技术领域，且公开了一种用于轨道交通的抗震型加热器，解决了目前加热器在工作时会影响加热效果，持续抖动时可能会对加热器造成损坏，从而降低了加热器使用寿命的问题，其包括安装板，所述安装板顶部的两侧均连接有稳定板，安装板的上端连接有长板，长板顶部的两侧均连接有缓冲组件，稳定板的上端连接有弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆的上端连接有固定板，固定板的一侧连接有加热器本体，加热器本体的底部连接有第一转动座，第一转动座表面的两侧均连接有第一转杆；本实用新型，对加热器本体起到缓冲的作用，对加热器本体起到了保护的作用，使得加热器本体能够正常工作，提高了工作效率，使用效果好。使用效果好。使用效果好。
技术研发人员：戴跃明
受保护的技术使用者：镇江市江岛电器制造有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/11/9
再多了解一些
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