一种带有排队通道栏的公交候车亭的制作方法

1.本实用新型涉及公交候车亭技术领域，尤其涉及一种带有排队通道栏的公交候车亭。


背景技术：

2.随着社会的发展，公交出行越来越成为人们出行的主要方式，作为公交车必不可少的配套设施，公交候车亭的建设就成了公交发展的重要组成部分。
3.在冬天下大雪的时候，公交候车亭的上端会覆盖有大量的雪花，对公交候车亭是一个较大的负担，容易引起公交候车亭顶部的坍塌，进而发生安全事故，甚至造成的人员伤亡。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中在冬天下大雪的时候，公交候车亭的上端会覆盖有大量的雪花，对公交候车亭是一个较大的负担，容易引起公交候车亭顶部的坍塌，进而发生安全事故，甚至造成的人员伤亡的问题，而提出的一种带有排队通道栏的公交候车亭。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有排队通道栏的公交候车亭，包括底板，所述底板的上端安装有排队通道栏，所述底板的上端固定连接有若干个支撑杆，若干个所述支撑杆呈矩形阵列分布设置，所述支撑杆的上端共同固定连接有顶棚，所述顶棚的截面呈弧形设置，所述顶棚上端的两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间通过两个第一轴承共同转动连接有转动杆，所述第一轴承位于支撑板内，所述转动杆的一端安装有驱动机构，所述转动杆位于两个支撑板之间的位置处固定套接有往复丝杆，所述往复丝杆上套有往复滑套，所述往复滑套和往复丝杆之间相啮合，所述往复滑套上固定连接有刮板，所述刮板的下端贴合在顶棚的上表面。
7.优选的，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机安装在顶棚的下端，所述驱动电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴远离驱动电机的一端固定连接有主动链轮，所述转动杆的一端固定连接有从动链轮，所述主动链轮和从动链轮之间通过链条传动连接。
8.优选的，所述顶棚的下端固定连接有稳定板，所述稳定板通过第二轴承与转轴之间转动连接，所述第二轴承位于稳定板内。
9.优选的，所述顶棚的下端固定连接有防护罩，所述驱动电机位于防护罩内，所述转轴穿过防护罩设置，且与防护罩之间转动连接。
10.优选的，所述顶棚的下端安装有公交路线电子显示牌。
11.优选的，所述底板、顶棚和若干个支撑杆的外表面上均镀有防腐涂层。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有排队通道栏的公交候车亭，具备以下有益效果：
13.1、该带有排队通道栏的公交候车亭，通过设置底板、排队通道栏、支撑杆、顶棚、支撑板、转动杆、往复丝杆、往复滑套和刮板，在大雪天时，通过驱动机构带动转动杆转动，转动杆带动其上的往复丝杆转动，在往复丝杆的作用下，其上的往复滑套带动刮板在顶棚上往复移动，使得能够对顶棚上的雪进行很好地清理，能够有效防止公交候车亭顶部发生坍塌。
14.2、该带有排队通道栏的公交候车亭，通过设置驱动电机、转轴、主动链轮、从动链轮和链条，当需要通过驱动机构电动转动杆转动时，启动驱动电机，驱动电机通过转轴带动主动链轮转动，主动链轮通过链条带动从动链轮转动，从动链轮则带动转动杆转动，为整个装置提供了动力。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得能够对顶棚上的雪进行很好地清理，能够有效防止公交候车亭顶部发生坍塌。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种带有排队通道栏的公交候车亭的正视结构示意图；
17.图2为图1中a部分的放大图。
18.图中：1底板、2排队通道栏、3支撑杆、4顶棚、5支撑板、6转动杆、7往复丝杆、8往复滑套、9刮板、10驱动电机、11转轴、12主动链轮、13从动链轮、14链条、15稳定板、16防护罩、17公交路线电子显示牌。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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2，一种带有排队通道栏的公交候车亭，包括底板1，底板1的上端安装有排队通道栏2，底板1的上端固定连接有若干个支撑杆3，若干个支撑杆3呈矩形阵列分布设置，支撑杆3的上端共同固定连接有顶棚4，顶棚4的截面呈弧形设置，顶棚4上端的两侧均固定连接有支撑板5，两个支撑板5之间通过两个第一轴承共同转动连接有转动杆6，第一轴承位于支撑板5内，转动杆6的一端安装有驱动机构，转动杆6位于两个支撑板5之间的位置处固定套接有往复丝杆7，往复丝杆7上套有往复滑套8，往复滑套8和往复丝杆7之间相啮合，往复滑套8上固定连接有刮板9，刮板9的下端贴合在顶棚4的上表面，在大雪天时，通过驱动机构带动转动杆6转动，转动杆6带动其上的往复丝杆7转动，在往复丝杆7的作用下，其上的往复滑套8带动刮板9在顶棚4上往复移动，使得能够对顶棚4上的雪进行很好地清理，能够有效防止公交候车亭顶部发生坍塌。
22.驱动机构包括驱动电机10，驱动电机10安装在顶棚4的下端，驱动电机10的输出端固定连接有转轴11，转轴11远离驱动电机10的一端固定连接有主动链轮12，转动杆6的一端
固定连接有从动链轮13，主动链轮12和从动链轮13之间通过链条14传动连接，当需要通过驱动机构电动转动杆6转动时，启动驱动电机10，驱动电机10通过转轴11带动主动链轮12转动，主动链轮12通过链条14带动从动链轮13转动，从动链轮13则带动转动杆6转动，为整个装置提供了动力。
23.顶棚4的下端固定连接有稳定板15，稳定板15通过第二轴承与转轴11之间转动连接，第二轴承位于稳定板15内，使得转轴11在转动的过程中更加地稳定可靠。
24.顶棚4的下端固定连接有防护罩16，驱动电机10位于防护罩16内，转轴11穿过防护罩16设置，且与防护罩16之间转动连接，对驱动电机10起了很好的保护的作用。
25.顶棚4的下端安装有公交路线电子显示牌17，便于乘客观察路线。
26.底板1、顶棚4和若干个支撑杆3的外表面上均镀有防腐涂层，使得底板1、顶棚4和若干个支撑杆3具有防腐的作用。
27.本实用新型中，在大雪天时，通过驱动机构带动转动杆6转动，转动杆6带动其上的往复丝杆7转动，在往复丝杆7的作用下，其上的往复滑套8带动刮板9在顶棚4上往复移动，使得能够对顶棚4上的雪进行很好地清理，能够有效防止公交候车亭顶部发生坍塌，当需要通过驱动机构电动转动杆6转动时，启动驱动电机10，驱动电机10通过转轴11带动主动链轮12转动，主动链轮12通过链条14带动从动链轮13转动，从动链轮13则带动转动杆6转动，为整个装置提供了动力。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。