一种平衡缸连接装置及轮式挖掘机的制作方法

1.本实用新型涉及机械工具车技术领域，特别是涉及一种平衡缸连接装置及轮式挖掘机。


背景技术：

2.轮式挖掘机等重型机械工具车都设有前轮转向驱动桥的悬挂平衡缸，其主要是来控制机器的摆动幅度及摆动角度，根据前轮上表面距离挡泥板或平台的安全距离，其一般被设定为可摆动一定的角度。机器在行驶时解锁油缸，桥可以摆动，在车重作用下两侧轮胎根据地面起伏情况可以尽量接触地面，一方面保证了行驶驱动力，另一方面在一定程度上减小了车架的晃动，保持机器稳定。在进行挖掘作业等工作时要锁定油缸，桥不能摆动，保证机器稳定。
3.现有技术中平衡缸和下车架主梁的连接处，如图1及图2所示，使用的是平板来进行连接，其中一块平板焊接在下车架主梁上，另一块平板焊接在平衡缸上，再将两块主梁固定在一起，进而完成下车架主梁与平衡缸之间的连接。
4.然而，现有技术的此种连接结构，使得车辆行驶时左右平衡缸需承受很大的动态的冲击力；车辆挖掘作业时左右平衡缸又需要承受很大的抗疲劳强度的静载荷冲击；其受力方向主要是上、下两个方向。实验人员在经过轮式挖掘机1000工作小时的可靠性耐疲劳试验，以及下车架结构设计cae有限元分析后，发现平衡缸安装座板与下车架主梁之间的连接，是比较容易出现疲劳拉裂的质量隐患。而现有的连接方式强度较低，连接处容易产生裂纹。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对现有技术中下车架主梁与平衡缸的连接处不够稳固、容易产生裂纹的问题，提供一种平衡缸连接装置及轮式挖掘机。
6.一方面，本实用新型提出了一种平衡缸连接装置，包括：固定块及l形连接块；所述l形连接块包括横向部及纵向部，所述横向部与下车架主梁的底面固定连接，并将所述下车架主梁托起；所述纵向部的内侧面与所述下车架主梁的侧立面固定连接，所述纵向部的外侧面与所述固定块固定连接；所述固定块还与车辆的平衡缸相固定。
7.其中，为了使得下车架主梁与平衡缸的连接处更加牢固，将受力点分散至多处，所述l形连接块的数量为至少两块，所有所述l形连接块的横向部都与下车架主梁的底面固定连接，并将所述下车架主梁托起，且所有所述l形连接块的纵向部都与所述固定块固定连接。
8.其中，为了加大l形连接块与下车架主梁之间的接触面积，分散受力点，加强连接处的强度，所述l形连接块通过横截面为l形的加强板与下车架主梁固定连接；所述加强板的外侧与所述l形连接块固定连接，所述加强板的内侧与所述下车架主梁固定连接。
9.其中，为了使l形连接块与加强板之间连接更加牢固，避免连接处发生位移，增加
受力面积，所述l形连接块的内侧面设有与所述加强板相适配的第一卡槽，所述加强板嵌于所述第一卡槽内。
10.其中，为了使l形连接块与加强板之间连接更加牢固，所述加强板与所述l形连接块通过焊接相固定。
11.其中，为了增强加强板的强度，分散受力，所述加强板的弯折处设有倒角结构。
12.其中，为了使l形连接块与固定块之间连接更加牢固，避免连接处发生位移，增加受力面积，所述l形连接块的外侧设有与所述固定块相适配的第二卡槽，所述固定块嵌于所述第二卡槽内。
13.其中，为了使l形连接块与固定块之间连接更加牢固，所述固定块与所述l形连接块通过焊接相固定。
14.其中，为了便于将平衡缸与主梁与的拆卸维修，所述固定块上设有多个螺纹孔，所述固定块通过所述螺纹孔与固定于平衡缸上的固定块螺纹固定连接。
15.另一方面，本实用新型还提出了一种轮式挖掘机，包括工具车主体及如上所述的平衡缸连接装置，所述工具车主体的下车架主梁与平衡缸之间通过所述平衡缸连接装置连接。
16.本实用新型技术方案，通过将连接块由原本的i形改为l形，通过l形连接块与下车架主梁的矩形
“□”
呈包边状态，使用横向部将下车架主梁托起，减少了焊接区域的应力集中，避免了疲劳拉裂的风险，加强了下车架主梁与平衡缸之间的连接强度。由于连接块的受力方向为上、下方向，而本l形连接块可将下车架主梁托起，增加向上的支撑力，避免侧面焊接点的受力过大而产生裂纹，延长使用寿命。
附图说明
17.图1为现有技术中前驱动轮前桥、平衡缸与挖机下车架主梁之间的装配关系示意图；
18.图2为现有技术中平衡缸与挖机下车架主梁之间的装配关系图；
19.图3为本实用新型平衡缸连接装置一实施例的结构示意图。
20.图4为本实用新型平衡缸连接装置另一实施例的结构示意图；
21.图5为本实用新型图4中平衡缸连接装置的爆炸示意图；
22.图6为平衡缸与挖机下车架主梁通过本实用新型中的平衡缸连接装置连接装配的示意图；
23.图7为图6的局部爆炸示意图；
24.图8为本实用新型一实施例中驱动轮前桥、平衡缸与挖机下车架主梁之间的装配关系示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、下车架主梁；2、平衡缸连接装置；21、l形连接块；211、第一卡槽；212、第二卡槽；213、横向部；214、纵向部；22、固定块；23、加强板；3、平衡缸；4、前驱动轮前桥。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本
实用新型的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本实用新型的一部分实施例，本实用新型还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
30.在一实施例中，请参阅图3至图8，本实用新型提出了一种平衡缸连接装置2，固定块22及l形连接块21；l形连接块21包括横向部213及纵向部214，横向部213与下车架主梁1的底面固定连接，并将下车架主梁1托起；纵向部214的内侧面与下车架主梁1的侧立面固定连接，纵向部214的外侧面与固定块22固定连接，固定块22还与车辆的平衡缸3相固定。本实施例中，固定块22为方块形。
31.需要说明的是，本实施例中，该l形连接块21的纵向部214与下车架主梁1通过焊接固定连接在一起，进一步加固了连接。
32.本实用新型技术方案，通过将连接块由原本的i形改为l形，通过l形两件块与下车架主梁1的矩形
“□”
呈包边状态，减少了焊接区域的应力集中，避免了疲劳拉裂的风险，加强了下车架主梁1与平衡缸3之间的连接强度。同时，由于连接块的受力方向为上、下方向，而本l形连接块21可将下车架主梁1托起，增加向上的支撑力，避免侧面焊接点的受力过大而产生裂纹，延长使用寿命。
33.其中，l形连接块21的数量为至少两块，本实施例中l形连接块21的数量为两块，两块l形连接块21的横向部213与下车架主梁1的底面固定连接，并将下车架主梁1托起，且两块l形连接块21的纵向部214都与固定块22相固定。通过两块使得下车架主梁1与平衡缸3的连接处更加牢固，将受力点分散至多处。当然，该l形连接块21也可以为一块或多块，不以本实施例中的描述为限制。
34.本实用新型的一实施例中，l形连接块21通过横截面为l形的加强板23与下车架主梁1固定连接；加强板23的外侧与l形连接块21的内侧相固定，加强板23的内侧与下车架主梁1固定连接。l形连接块21的内侧设有与加强板23相适配的第一卡槽211，加强板23嵌于第一卡槽211内。加强板23与l形连接块21通过焊接相固定。进一步地，为了增强加强板的强度，分散受力，加强板23的弯折处设有倒角结构。
35.需要说明的是，在l形连接块21与下车架主梁1之间添加一加强板23，加强板23也可以将多个l形两件块连接在一起，由于加强板23较宽，与下车架主梁1之间的接触面较大，可分散受力点，加强连接处的强度，进一步降低了连接处发生裂纹的可能。而加强板23嵌于第一卡槽211内后通过焊接固定，可以使l形连接块21与加强板23之间连接更加牢固，避免连接处发生位移，增加受力面积。当然，l形连接块21与下车架主梁1之间也可直接焊接在一起，或使用螺钉等其他连接方式进行连接，其连接方式不以本实施例描述为限。
36.在本实施例的基础上，具体地，l形连接块21的外侧面设有与固定块22相适配的第二卡槽212，固定块22嵌于第二卡槽212内。其中，固定块22与l形连接块21通过焊接相固定。
37.同样的，可以理解的是，通过将固定块22卡接在第二卡槽212内后进行焊接固定，可以使l形连接块21与固定块22之间连接更加牢固，避免连接处发生位移，增加受力面积，加强连接处的强度，进一步降低了连接处发生裂纹的可能。
38.在本实施例的基础上，为了便于将平衡缸3与主梁与的拆卸维修，固定块22上设有多个螺纹孔，固定块22通过螺纹孔与固定于平衡缸3上的固定块22螺纹固定连接。
39.另一方面，本实用新型还提出了一种轮式挖掘机，包括工具车主体及如上的平衡缸连接装置2，工具车主体的下车架主梁1与平衡缸3通过平衡缸连接装置2连接。
40.由于挖掘机等车辆行驶动态的冲击力和挖掘作业抗疲劳强度的静载荷冲击，其受力方向主要是上、下两个方向。通过一个l形的连接装置，将下车架主梁1托起，来获得向上的力，避免了下车架主梁1与平衡缸3的连接处发生裂纹或断裂，延长了机械工具车的实用寿命，节约了经济成本。
41.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
42.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、替换及改进，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以权利要求为准。