一种可自动旋转的高铁座椅的制作方法

1.本实用新型涉及高铁座椅技术领域，尤其涉及一种可自动旋转的高铁座椅。


背景技术：

2.目前高铁在一个班次结束后，由于需要反向路线的行车，这也要求了高铁车厢内各座椅需要旋转180度，以防止乘客坐向和高铁的行驶方向相反而导致人体不适，现有的自动旋转的高铁座椅，在座椅与旋转后的支撑架契合度较低，在高铁行驶时或人体运动时容易产生晃动，影响乘坐舒适度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可自动旋转的高铁座椅，旨在解决自动旋转的高铁座椅与支撑架的契合度较低容易产生晃动的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种可自动旋转的高铁座椅，包括架体、气缸、活塞杆、连接板、座椅、第一电机、减震组件、通孔、四个固定柱、三个软垫、连接环、两个第二电机、两个转动轴和两个清理刷，所述气缸与所述架体固定连接，并位于所述架体内部，所述活塞杆与所述气缸输出端固定连接，所述连接板与所述活塞杆另一侧固定连接，所述第一电机与所述连接板另一侧固定连接，所述座椅与所述第一电机输出端固定连接，所述减震组件包括外筒、若干弹簧和内筒，所述外筒与所述架体固定连接，并位于靠近所述座椅的一侧，若干所述弹簧分别与所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，所述内筒与若干所述弹簧的另一侧固定连接，所述内筒与所述外筒滑动连接，所述内筒和所述外筒均具有通孔，所述通孔位于所述第一电机四周，所述内筒还具有四个固定槽，四个所述固定槽均位于靠近所述座椅的一侧，四个所述固定柱分别与所述座椅固定连接，均位于靠近所述内筒的一侧，四个所述固定柱分别与内筒滑动连接，均位于所述固定槽上，三个所述软垫分别与所述座椅固定连接，均位于远离所述固定柱的一侧，所述连接环与所述第一电机固定连接，并位于所述第一电机输出端四周，所述连接环具有两个安装槽，两个所述第二电机分别与所述连接环固定连接，均位于所述安装槽上，两个所述转动轴分别与两个所述第二电机输出端固定连接，两个所述清理刷分别与两个所述转动轴固定连接，均位于所述转动轴四周，所述内筒还具有两个放置槽，两个所述放置槽位于靠近所述清理刷的一侧。
5.本实用新型的一种可自动旋转的高铁座椅，所述气缸与所述架体固定连接，并位于所述架体内部，所述活塞杆与所述气缸输出端固定连接，所述连接板与所述活塞杆另一侧固定连接，所述第一电机与所述连接板另一侧固定连接，所述座椅与所述第一电机输出端固定连接，所述减震组件包括外筒、若干弹簧和内筒，所述外筒与所述架体固定连接，并位于靠近所述座椅的一侧，若干所述弹簧分别与所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，所述内筒与若干所述弹簧的另一侧固定连接，所述内筒与所述外筒滑动连接，所述内筒和所述外筒均具有通孔，所述通孔位于所述第一电机四周，所述内筒还具有四个固定槽，四个所述固定槽均位于靠近所述座椅的一侧，四个所述固定柱分别与所述座椅固定连接，均位
于靠近所述内筒的一侧，四个所述固定柱分别与内筒滑动连接，均位于所述固定槽上，三个所述软垫分别与所述座椅固定连接，均位于远离所述固定柱的一侧，所述连接环与所述第一电机固定连接，并位于所述第一电机输出端四周，所述连接环具有两个安装槽，两个所述第二电机分别与所述连接环固定连接，均位于所述安装槽上，两个所述转动轴分别与两个所述第二电机输出端固定连接，两个所述清理刷分别与两个所述转动轴固定连接，均位于所述转动轴四周，所述内筒还具有两个放置槽，两个所述放置槽位于靠近所述清理刷的一侧，解决了自动旋转的高铁座椅与支撑架的契合度较低容易产生晃动的问题。
附图说明
6.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
7.图1是可自动旋转的高铁座椅的剖视图；
8.图2是可自动旋转的高铁座椅的结构示意图；
9.图3是可自动旋转的高铁座椅另一方向的结构示意图；
10.图4是连接环、第二电机、转动轴、清理刷和放置槽的结构示意图。
具体实施方式
11.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
12.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须据有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
13.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种可自动旋转的高铁座椅，包括架体1、气缸2、活塞杆3、连接板4、座椅13、第一电机5、减震组件6、通孔10、四个固定柱12、三个软垫14、连接环20、两个第二电机21、两个转动轴22和两个清理刷23，所述气缸2与所述架体1固定连接，并位于所述架体1内部，所述活塞杆3与所述气缸2输出端固定连接，所述连接板4与所述活塞杆3另一侧固定连接，所述第一电机5与所述连接板4另一侧固定连接，所述座椅13与所述第一电机5输出端固定连接，所述减震组件6包括外筒7、若干弹簧8和内筒9，所述外筒7与所述架体1固定连接，并位于靠近所述座椅13的一侧，若干所述弹簧8分别与所述外筒7固定连接，均位于所述外筒7内部，所述内筒9与若干所述弹簧8的另一侧固定连接，所述内筒9与所述外筒7滑动连接，所述内筒9和所述外筒7均具有通孔10，所述通孔10位于所述第一电机5四周，所述内筒9还具有四个固定槽11，四个所述固定槽11均位于靠近所述座椅13的一侧，四个所述固定柱12分别与所述座椅13固定连接，均位于靠近所述内筒9的一侧，四个所述固
定柱12分别与内筒9滑动连接，均位于所述固定槽11上，三个所述软垫14分别与所述座椅13固定连接，均位于远离所述固定柱12的一侧，所述连接环20与所述第一电机5固定连接，并位于所述第一电机5输出端四周，所述连接环20具有两个安装槽25，两个所述第二电机21分别与所述连接环20固定连接，均位于所述安装槽25上，两个所述转动轴22分别与两个所述第二电机21输出端固定连接，两个所述清理刷23分别与两个所述转动轴22固定连接，均位于所述转动轴22四周，所述内筒9还具有两个放置槽24，两个所述放置槽24位于靠近所述清理刷23的一侧。
14.在本实施方式中，所述架体1上的所述气缸2驱动所述活塞杆3带动所述连接板4向上移动，所述连接板4上的所述第一电机5和所述座椅13跟随所述连接板4经过所述外筒7和所述内筒9的所述通孔10向上移动，所述连接环20、所述第二电机21、所述转动轴22和所述清理刷23，跟随所述第一电机5移动，直至所述座椅13上的固定柱12滑出所述内筒9上的所述固定槽11，所述清理刷23滑出所述放置槽24，所述第一电机5驱动所述座椅13、所述连接环20、所述第二电机21、所述转动轴22和所述清理刷23旋转180度，且在所述座椅13旋转时，所述第二电机21驱动所述转动轴22转动，所述清理刷23跟随所述转动轴22转动，所述座椅13旋转完毕的同时，所述清理刷23对所述内筒表面清理完毕，解决了所述座椅13在乘客乘坐期间所携带的东西、食用的食物残渣或灰尘容易从所述座椅13之间的缝隙掉落至难以清理的内筒9表面，对所述内筒9造成污染的问题，随后所述气缸2驱动所述活塞杆3带动所述连接板4经过所述外筒7和所述内筒9的所述通孔10向下移动，所述连接板4上的所述第一电机5、所述座椅13和所述清理刷23跟随所述连接板4向下移动，直至所述座椅13上的所述固定柱12滑进所述固定槽11内，此时所述清理刷23滑进所述放置槽24内，避免所述内筒9表面和所述座椅13之间的距离过小，对所述清理刷23造成损坏，所述外筒7内的所述弹簧8对所述内筒9向上的压力，使固定柱12与内筒9上的固定槽11连接更紧密，座椅13旋转完毕，三个所述软垫14将所述座椅13分为三个座位，可提供三个乘客乘坐，高铁在行驶途中所产生颠簸和晃动时，所述内筒9下的若干所述弹簧8吸收压力进行减震，保证所述座椅13在乘坐时的平稳性，所述软垫14在座椅13晃动时也起一定的减震效果，为乘客在乘坐时提供一定的舒适度，解决了自动旋转的高铁座椅与支撑架的契合度较低容易产生晃动的问题。
15.所述减震组件6还包括限位块15，所述限位块15与所述内筒9固定连接，并位于所述外筒7内部。为避免所述内筒9内所述弹簧8顶出所述外筒7内部，故在所述内筒9上设置有所述限位块15，所述限位块15的直径大于所述外筒7的口径。
16.所述自动旋转的高铁座椅还包括六个扶手16，六个所述扶手16分别与所述座椅13固定连接，分别位于三个所述软垫14两侧。当高铁因事故产生颠簸时，乘客可手握扶手16，增加乘客的支撑力，避免摔倒。
17.所述自动旋转的高铁座椅还包括六个挂钩17，六个所述挂钩17分别与所述座椅13固定连接，均位于远离所述软垫14的一侧。乘客在乘坐高铁时，随身携带的物品可挂在前面的所述座椅13上的所述挂钩17上，增加所述座椅13的实用性。
18.所述自动旋转的高铁座椅还包括三个桌板18，三个所述桌板18与所述座椅13转动连接，均位于靠近所述挂钩17的一侧。将所述桌板18从所述座椅13上旋转出，便可在所述桌板18上放置物品，进一步增加了所述座椅13的实用性。
19.所述自动旋转的高铁座椅还包括三个防滑垫19，三个所述防滑垫19分别与三个所
述桌板18固定连接，均位于远离座椅13的一侧。为避免所述桌板18过于光滑，放置在所述桌板18上的物品因高铁行驶所产生的晃动而掉落，故在所述桌板18上设置有所述防滑垫19，增大物品与所述桌板18的摩擦力。
20.本实用新型的一种可自动旋转的高铁座椅，所述架体1上的所述气缸2驱动所述活塞杆3带动所述连接板4向上移动，所述连接板4上的所述第一电机5和所述座椅13跟随所述连接板4经过所述外筒7和所述内筒9的所述通孔10向上移动，所述连接环20、所述第二电机21、所述转动轴22和所述清理刷23，跟随所述第一电机5移动，直至所述座椅13上的固定柱12滑出所述内筒9上的所述固定槽11，所述清理刷23滑出所述放置槽24，所述第一电机5驱动所述座椅13、所述连接环20、所述第二电机21、所述转动轴22和所述清理刷23旋转180度，且在所述座椅13旋转时，所述第二电机21驱动所述转动轴22转动，所述清理刷23跟随所述转动轴22转动，所述座椅13旋转完毕的同时，所述清理刷23对所述内筒表面清理完毕，解决了所述座椅13在乘客乘坐期间所携带的东西、食用的食物残渣或灰尘容易从所述座椅13之间的缝隙掉落至难以清理的内筒9表面，对所述内筒9造成污染的问题，随后所述气缸2驱动所述活塞杆3带动所述连接板4经过所述外筒7和所述内筒9的所述通孔10向下移动，所述连接板4上的所述第一电机5、所述座椅13和所述清理刷23跟随所述连接板4向下移动，直至所述座椅13上的所述固定柱12滑进所述固定槽11内，此时所述清理刷23滑进所述放置槽24内，避免所述内筒9表面和所述座椅13之间的距离过小，对所述清理刷23造成损坏，所述外筒7内的所述弹簧8对所述内筒9向上的压力，使固定柱12与内筒9上的固定槽11连接更紧密，座椅13旋转完毕，三个所述软垫14将所述座椅13分为三个座位，可提供三个乘客乘坐，高铁在行驶途中所产生颠簸和晃动时，所述内筒9下的若干所述弹簧8吸收压力进行减震，保证所述座椅13在乘坐时的平稳性，所述软垫14在座椅13晃动时也起一定的减震效果，为乘客在乘坐时提供一定的舒适度，解决了自动旋转的高铁座椅与支撑架的契合度较低容易产生晃动的问题。
21.以上所揭露的仅为本实用新型一种自动旋转的高铁座椅较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。