一种地铁车站堵漏施工用注浆系统的制作方法

1.本实用新型涉及堵漏施工领域，具体涉及一种地铁车站堵漏施工用注浆系统。


背景技术：

2.地铁车站是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境，车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行，地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等，根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等，车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性，随着城市改建扩建，轨道交通开始在二三线城市开始兴起，不断增加的地铁线路，使得人们对地铁车站安全更加重视，在地铁车站施工完成后，最容易产生的结构缺陷即是渗漏水。
3.现有技术存在以下不足：现有的地铁车站在渗漏水时，通常采用对渗漏点压注环氧树脂或聚氨酯等常规的方法进行堵漏，常规堵漏方式只能对其表面进行处理，无法完全阻断渗水通道，具有一定的时效性，容易出现二次渗漏等情况，而在使用本发明时，是需要在墙体上开出注浆孔，但是现有的开孔装置大部分一次只能开出一个孔，这样不仅会降低施工效率，还会提高人力资源的投入。
4.因此，发明一种地铁车站堵漏施工用注浆系统很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种地铁车站堵漏施工用注浆系统，通过开孔模块在墙体上开出注浆孔，开出后，通过注浆模块将单液注浆输送到引流模块中，然后引流模块就会将单液注浆输送到注浆孔中，输送到后，通过观察模块对注浆孔中进行观察，观察后，在通过封孔模块对其进行封孔，其中开孔模块中的开孔装置是通过传动组件使驱动组件带动三组开孔组件进行工作，并且当需要对三组开孔组件的之间距离进行更改时，通过调节组件使传动组件带动开孔组件进行工作，以解决现有的地铁车站在渗漏水时，通常采用对渗漏点压注环氧树脂或聚氨酯等常规的方法进行堵漏，以及现有的开孔装置大部分一次只能开出一个孔的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站堵漏施工用注浆系统，包括开孔模块，所述开孔模块包括开孔装置，所述开孔装置包括方通和方板，所述方通内壁两端通过螺丝插接所述方板，所述开孔装置还包括固定安装在方板一端的定位组件；和
7.连接在方通一端的驱动组件；和
8.连接在驱动组件一端的传动组件；和
9.固定安装在方通底部的调节组件；和
10.连接在传动组件一端的开孔组件；
11.所述调节组件包括盒体二，所述盒体二内壁插接液压缸二，所述液压缸二输出端通过液压杆固定安装升降块；
12.所述传动组件包括齿轮一、齿轮二和轴承一，所述方通和所述方板内壁一端固定安装所述轴承一，所述轴承一内壁固定安装转轴一，所述转轴一共有三组，中部所述转轴一中端固定安装在所述齿轮一内壁，两侧所述转轴一中端固定安装在所述齿轮二内壁，所述升降块内壁固定安装轴承二，所述轴承二内壁固定安装转轴二，所述转轴二中端固定安装齿轮三，所述齿轮一、所述齿轮三和两组所述齿轮二通过链条连接。
13.进一步地，所述齿轮一高度和两组所述齿轮二高度平齐。
14.进一步地，所述方通底部中端固定安装所述盒体二。
15.进一步地，所述定位组件包括盒体一，所述盒体一内壁插接液压缸一，所述液压缸一输出端通过液压杆固定安装连接块，所述连接块外壁一端固定安装定位柱，所述定位柱一端设置成圆锥形。
16.进一步地，所述方板外壁一端固定安装盒体一。
17.进一步地，所述驱动组件包括箱体，所述箱体内壁插接伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接在中部所述轴承一内壁。
18.进一步地，所述方通一端固定安装箱体。
19.进一步地，所述开孔组件包括盒体三，所述盒体三内壁插接液压缸三，所述液压缸三输出端通过液压杆固定安装固定块，所述固定块外壁一端固定安装钻头。
20.进一步地，所述转轴一外壁一端固定安装盒体三。
21.进一步地，所述开孔模块连接引流模块，所述引流模块连接注浆模块，所述注浆模块连接观察模块，所述观察模块连接封孔模块。
22.本实用新型的有益效果是：
23.1.采用单液浆填充主体结构与围护结构之间的缝隙，直接封堵了渗水通道，从堵漏原理上是一种革新；
24.2.采用水泥拌制的单液浆，成本低廉，相对传统堵漏工艺，直接节约成本约80000元/车站；
25.3.系统注浆工艺无需搭设脚手架，相对于传统注浆工艺，省去了高处作业高坠的风险；
26.4.当需要开孔模块在墙体上开设若干个注浆孔时，先将方板在方通中进行滑动，直至三组钻头位于合适的距离，然后通过螺丝(图中未标记)将方板固定在方通中，通过可以对多组钻头之间的距离进行调节，不仅会提高便捷性，还会提高工作效率和降低成本的投入；
27.5.液压缸一就会通过连接块带动定位柱进行伸长，伸长的定位柱就会插进墙体上，从而达到定位的效果，通过定位柱对多组钻头进行定位，这样不仅会提高钻孔的质量，还会提高钻孔的稳定性；
28.6.当方板在方通中进行滑动时，液压缸二就会带动升降块进行升降，升降的升降块就会通过转轴二带动齿轮三进行升降，升降的齿轮三就会使链条处于拉直的状态，从而达到使链条始终连接在齿轮一、齿轮三和两组齿轮二上，过后伺服电机就会通过轴承一带动中部转轴一进行旋转，旋转的中部转轴一就会带动齿轮一进行旋转，旋转的齿轮一就会
通过链条带动齿轮三和两组齿轮二进行旋转，旋转的两组齿轮二就会带动两侧转轴一进行旋转，旋转的转轴一就会通过盒体三带动液压缸三进行旋转，旋转的液压缸三就会通过固定块带动钻头进行旋转伸长，旋转伸长的钻头就会在墙体上开出注浆孔，通过可以在墙体上同时开出多个孔，这样不仅会提高施工效率，还会降低人力资源的投入；
29.7.通过一个伺服电机带动多组钻头进行旋转，具有降低成本的投入的作用。
附图说明
30.图1为本实用新型提供的开孔装置结构俯视示意图；
31.图2为本实用新型提供的开孔装置结构侧视示意图；
32.图3为本实用新型提供的开孔装置结构正视示意图；
33.图4为本实用新型提供的流程结构示意图。
34.图中：开孔模块1、开孔装置100、方通11、方板111、定位组件12、盒体一121、液压缸一122、连接块123、定位柱124、驱动组件13、箱体131、伺服电机132、传动组件14、齿轮一141、齿轮二142、链条143、轴承一144、转轴一145、轴承二146、转轴二147、齿轮三148、调节组件15、盒体二151、液压缸二152、升降块153、开孔组件16、盒体三161、液压缸三162、固定块163、钻头164、引流模块2、注浆模块3、观察模块4、封孔模块5。
具体实施方式
35.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.参照附图1
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图4，本实用新型提供的一种地铁车站堵漏施工用注浆系统，包括开孔模块1，所述开孔模块1包括开孔装置100，所述开孔装置100包括方通11和方板111，所述方通11内壁两端通过螺丝插接所述方板111，所述开孔装置100还包括固定安装在方板111一端的定位组件12；和
37.连接在方通11一端的驱动组件13；和
38.连接在驱动组件13一端的传动组件14；和
39.固定安装在方通11底部的调节组件15；和
40.连接在传动组件14一端的开孔组件16；
41.优选的，所述调节组件15包括盒体二151，所述盒体二151内壁插接液压缸二152，所述液压缸二152输出端通过液压杆固定安装升降块153，具体的，液压缸二152具有带动升降块153进行升降的作用。
42.优选的，所述传动组件14包括齿轮一141、齿轮二142和轴承一144，所述方通11和所述方板111内壁一端固定安装所述轴承一144，所述轴承一144内壁固定安装转轴一145，所述转轴一145共有三组，中部所述转轴一145中端固定安装在所述齿轮一141内壁，两侧所述转轴一145中端固定安装在所述齿轮二142内壁，所述升降块153内壁固定安装轴承二146，所述轴承二146内壁固定安装转轴二147，所述转轴二147中端固定安装齿轮三148，所述齿轮一141、所述齿轮三148和两组所述齿轮二142通过链条143连接，具体的，中部转轴一145具有带动齿轮一141进行旋转的作用，齿轮一141通过链条143具有带动齿轮三148和两组齿轮二142进行旋转的作用，两组齿轮二142具有带动两侧转轴一145进行旋转的作用，转
轴二147通过轴承二146具有进行旋转的作用，齿轮三148通过转轴二147具有进行旋转的作用，升降块153通过转轴二147具有带动齿轮三148进行升降的作用，升降的齿轮三148具有使链条143处于拉直的作用，从而达到使链条143始终连接在齿轮一141、齿轮三148和两组齿轮二142上。
43.优选的，所述齿轮一141高度和两组所述齿轮二142高度平齐。
44.优选的，所述方通11底部中端固定安装所述盒体二151。
45.优选的，所述定位组件12包括盒体一121，所述盒体一121内壁插接液压缸一122，所述液压缸一122输出端通过液压杆固定安装连接块123，所述连接块123外壁一端固定安装定位柱124，所述定位柱124一端设置成圆锥形，具体的，液压缸一122通过连接块123具有带动定位柱124进行伸缩的作用，伸长的定位柱124具有插进墙体上的作用，从而达到定位的效果。
46.优选的，所述方板111外壁一端固定安装盒体一121。
47.优选的，所述驱动组件13包括箱体131，所述箱体131内壁插接伺服电机132，所述伺服电机132输出端固定连接在中部所述轴承一144内壁，具体的，伺服电机132通过轴承一144具有带动中部转轴一145进行旋转的作用。
48.优选的，所述方通11一端固定安装箱体131。
49.优选的，所述开孔组件16包括盒体三161，所述盒体三161内壁插接液压缸三162，所述液压缸三162输出端通过液压杆固定安装固定块163，所述固定块163外壁一端固定安装钻头164，具体的，转轴一145具有通过盒体三161具有带动液压缸三162进行旋转的作用，液压缸三162通过固定块163具有带动钻头164进行旋转伸缩的作用，钻头164具有在墙体上开出注浆孔的作用。
50.优选的，所述转轴一145外壁一端固定安装盒体三161。
51.优选的，所述开孔模块1连接引流模块2，所述引流模块2连接注浆模块3，所述注浆模块3连接观察模块4，所述观察模块4连接封孔模块5，具体的，开孔模块1具有在墙体上开出注浆孔的作用，引流模块2具有将单液注浆流入到注浆孔中的作用，单液注浆定义采用一种浆液和一套输浆系统进行的注浆，引流模块2是由球阀和注浆管组成，球阀是启闭件由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门，注浆模块3优选为高压注浆机，高压注浆机是一种用于结构高压化学灌浆，使用单液化学灌浆材料的专业机种，有超高压力不需气压源，观察模块4优选为观察孔，注浆模块3具有将单液注浆流入到引流模块2中的作用，封孔模块5优选为双液注浆，双液注浆是将水玻璃与氯化钙溶液交替注入土壤中，两种溶液迅速反应生成硅胶和硅酸钙凝胶，起到胶结和填充孔隙的作用，使土壤的强度和承载能力提高。
52.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时当地铁车站发生渗漏水时，先通过开孔模块1在墙体上开设若干个注浆孔，然后将注浆管放进注浆孔中，放入后，再将球阀安装在注浆孔上，安装后，通过注浆模块3将单液注浆流入到注浆孔中，同时在注浆孔的左右两侧设有观察孔，观察后，通过封孔模块5将注浆孔堵起来；
53.其中当需要开孔模块1在墙体上开设若干个注浆孔时，先将方板111在方通11中进行滑动，直至三组钻头164位于合适的距离，然后通过螺丝(图中未标记)将方板111固定在方通11中，当方板111在方通11中进行滑动时，液压缸二152就会带动升降块153进行升降，升降的升降块153就会通过转轴二147带动齿轮三148进行升降，升降的齿轮三148就会使链
条143处于拉直的状态，从而达到使链条143始终连接在齿轮一141、齿轮三148和两组齿轮二142上，然后液压缸一122就会通过连接块123带动定位柱124进行伸长，伸长的定位柱124就会插进墙体上，从而达到定位的效果，过后伺服电机132就会通过轴承一144带动中部转轴一145进行旋转，旋转的中部转轴一145就会带动齿轮一141进行旋转，旋转的齿轮一141就会通过链条143带动齿轮三148和两组齿轮二142进行旋转，旋转的两组齿轮二142就会带动两侧转轴一145进行旋转，旋转的转轴一145就会通过盒体三161带动液压缸三162进行旋转，旋转的液压缸三162就会通过固定块163带动钻头164进行旋转伸长，旋转伸长的钻头164就会在墙体上开出注浆孔。
54.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。