一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车车箱侧板技术领域，具体涉及一种新型防涨的自卸车车箱侧板。


背景技术：

2.渣土自卸车作为如雄安新区等城市建设、工程的运输工具，承载着重要的作用。近年来随着国家法规要求的越来越严格，对自卸车重量提出了更高的要求，需在满足使用的同时，降低车箱重量。
3.渣土自卸车在使用过程中，因货物冲击、道路颠簸扭曲等因素，会对车箱侧板产生向外的张力，但由于轻量化车箱侧板用材板厚和强度的限制，使用一段时间后易造成车箱侧板向外涨箱变形，进而导致车箱寿命缩短，成为制约整车性能提高的因素。因此，能有效解决车箱侧板向外涨箱变形的问题，是现阶段本技术人员亟需解决的问题之一。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，可有效解决车箱侧板向外涨箱变形的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
6.一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，包括用于构成渣土自卸车车箱的侧板总成，侧板总成的上部设置有用于对侧板总成进行加强的第一横梁，侧板总成的顶部设置有位于第一横梁上方、用于布置遮挡篷布的轻轨槽，轻轨槽的内部固定有用于滑动连接遮挡篷布的轻轨，其中，所述第一横梁的下方设置有用于增强侧板总成防涨箱能力的第二横梁；所述轻轨槽的顶部设置有用于增强侧板总成的防涨箱能力的加强矩形管。
7.优选的，所述加强矩形管设置在轻轨槽的顶部上表面上。
8.优选的，所述加强矩形管设置在轻轨槽的内部且位于轻轨的上方并贴紧轻轨槽的内壁。
9.优选的，所述侧板总成采用型材材料。
10.优选的，所述侧板总成采用冷弯成型材料。
11.由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
12.本实用新型通过增设的第二横梁和加强矩形管，不但可增强侧板的防涨箱能力，还可通过变换加强矩形管的设置位置，增强轻轨槽的防涨箱能力及抗砸能力或增强轻轨槽的防涨箱能力及节省轻轨槽材料。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的变形结构示意图。
15.其中：1.侧板总成、2.第一横梁、3.第二横梁、4.轻轨槽、41.轻轨、5.加强矩形管。
具体实施方式
16.下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。
17.一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，结合图1所示，包括侧板总成1，侧板总成1用于安装在渣土自卸车的侧面，构成渣土自卸车车箱的侧板。
18.侧板总成1的上部自上而下依次设置有加强矩形管5、轻轨槽4、第一横梁2和第二横梁3。侧板总成1所用材料均采用型材或者冷弯成型材料，零部件的尺寸及材质有保证。
19.第一横梁2用于对侧板总成1进行加强。第二横梁3用于在第一横梁2的基础上增强侧板总成1的防涨箱能力。
20.轻轨槽4用于布置遮挡篷布，轻轨槽4的内部固定有轻轨41，轻轨41用于滑动连接遮挡篷布。
21.加强矩形管5设置在轻轨槽4的顶部上表面上，加强矩形管5用于增强轻轨槽4防涨箱能力，进而增强侧板总成1的防涨箱能力，同时节省轻轨槽4材料。
22.如图2所示，加强矩形管5也可设置在轻轨槽4的内部，加强矩形管5位于轻轨41的上方并贴紧轻轨槽4的内壁，不但可增强侧板总成1的防涨箱能力，还可增强轻轨槽4的防涨箱能力及抗砸能力。
23.本实用新型用于安装在渣土自卸车的侧面，构成渣土自卸车车箱的侧板，通过增设的第二横梁3和加强矩形管5，不但可增强侧板总成1的防涨箱能力，还可通过变换加强矩形管5的设置位置，增强轻轨槽4的防涨箱能力及抗砸能力或增强轻轨槽4的防涨箱能力及节省轻轨槽4材料。


技术特征：
1.一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，包括用于构成渣土自卸车车箱的侧板总成(1)，侧板总成(1)的上部设置有用于对侧板总成(1)进行加强的第一横梁(2)，侧板总成(1)的顶部设置有位于第一横梁(2)上方、用于布置遮挡篷布的轻轨槽(4)，轻轨槽(4)的内部固定有用于滑动连接遮挡篷布的轻轨(41)，其特征在于：所述第一横梁(2)的下方设置有用于增强侧板总成(1)防涨箱能力的第二横梁(3)；所述轻轨槽(4)的顶部设置有用于增强侧板总成(1)的防涨箱能力的加强矩形管(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，其特征在于：所述加强矩形管(5)设置在轻轨槽(4)的顶部上表面上。3.根据权利要求1所述的一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，其特征在于：所述加强矩形管(5)设置在轻轨槽(4)的内部且位于轻轨(41)的上方并贴紧轻轨槽(4)的内壁。4.根据权利要求1所述的一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，其特征在于：所述侧板总成(1)采用型材材料。5.根据权利要求1所述的一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，其特征在于：所述侧板总成(1)采用冷弯成型材料。

技术总结
本实用新型公开了一种新型渣土自卸车车箱防涨侧板，包括用于构成渣土自卸车车箱的侧板总成，侧板总成的上部设置有用于对侧板总成进行加强的第一横梁，侧板总成的顶部设置有位于第一横梁上方、用于布置遮挡篷布的轻轨槽，轻轨槽的内部固定有用于滑动连接遮挡篷布的轻轨，其中，第一横梁的下方设置有用于增强侧板总成防涨箱能力的第二横梁；轻轨槽的顶部设置有用于增强侧板总成的防涨箱能力的加强矩形管。本实用新型通过增设的第二横梁和加强矩形管，不但可增强侧板的防涨箱能力，还可通过变换加强矩形管的设置位置，增强轻轨槽的防涨箱能力及抗砸能力或增强轻轨槽的防涨箱能力及节省轻轨槽材料。及节省轻轨槽材料。及节省轻轨槽材料。


技术研发人员：贾东乐 刘松
受保护的技术使用者：恒天大迪汽车有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/11/5