一种航空机载设备的脉冲供电装置的制作方法

1.本实用新型涉及供电装置领域，具体涉及一种航空机载设备的脉冲供电装置。


背景技术：

2.机载设备对飞机飞行中的各种信息、指令和操纵进行测量、处理、传递、显示和控制的设备。这些记载设备在工作时，需要通过脉冲供电装置进行供电，脉冲供电装置有单正脉冲和双正、负脉冲电源，采用独特的调制技术，数字化控制。正向脉冲开启宽度和负向脉冲开启时间宽度可分别在全周期内调节。正向电流、电压调节、负向电流、电压均可独立调节。可以满足客户的不同的需求。然而飞机在飞行的过程中，遇上强气流天气时，飞机会出现颠簸、下坠等情况，对脉冲供电装置会产生强烈的震动，并且周围的物体还有可能被甩过来，对脉冲供电装置造成损坏，因此会让飞机的飞行存在巨大的安全隐患。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种航空机载设备的脉冲供电装置，会对脉冲供电装置起到减震和保护作用。
4.根据本实用新型实施例提供的技术方案，一种航空机载设备的脉冲供电装置，包括面板、把手和外壳，所述面板的前方左右两侧均焊接有所述把手，所述面板的后侧通过螺丝安装有所述外壳，所述外壳的底部焊接有支撑脚，所述支撑脚的下方内侧设有固定柱，所述固定柱的内侧设有内螺纹，所述固定柱的下方螺接有稳固板，所述稳固板包括底板和定位杆，所述定位杆的外表面设有与所述内螺纹相契合的外螺纹，所述定位杆焊接在所述底板的上方，所述支撑脚的下方内侧且位于所述固定柱的外侧卡装有减震块，所述减震块的底部与所述底板的上表面相接触，所述底板的下方内侧卡装有减震垫，所述减震垫的四角和所述底板的四角设有相对应的安装孔位，所述底板的长度大于所述外壳的长度，所述底板的左右两侧上方均焊接有辅助块，所述辅助块的内侧下方设有滑动槽，所述辅助块的侧面开设有滑动口，所述辅助块的上方滑动安装有保护罩，所述保护罩的前侧下方开设有与所述面板相对应的开口a，所述保护罩的左右两侧底部均嵌装有滚珠，所述滚珠的底部位于所述滑动槽的内侧，所述保护罩的前侧下方焊接有定位块，所述定位块位于所述辅助块的内侧，所述定位块的侧面螺接有锁紧旋钮，所述锁紧旋钮穿过所述滑动口，所述保护罩的外侧套装有减震套，所述减震套的前侧下方设有与所述定位块相对应的开口b，所述减震套的左右两侧底部均设有与所述滚珠相对应的开口c。
5.本实用新型中，所述面板的截面为长方形结构，所述面板的前侧嵌装有开关钮和显示屏，所述把手之间左右平行。
6.本实用新型中，所述外壳位于所述保护罩的内侧，所述外壳的内侧固定有主控制器和电路板。
7.本实用新型中，所述支撑脚共有四个，所述支撑脚的底部位于所述固定柱底部的上方，所述固定柱与所述支撑脚之间为一体成型式结构。
8.本实用新型中，所述定位杆的直径小于所述固定柱的直径，所述减震块的内侧设有与所述定位杆相契合的通孔。
9.本实用新型中，所述保护罩的侧面设有散热口a，所述外壳的侧面设有散热口b，所述减震套的表面设有与所述散热口a相对应的开口d，所述减震块的底部和所述固定柱的底部相齐平。
10.本实用新型中，所述减震套的材质、所述减震垫的材质和所述减震块的材质均为橡胶，所述减震垫的截面为方形结构。。
11.综上所述，本实用新型的有益效果：减震块和减震垫会对脉冲供电装置起到减震作用，并且通过保护罩的设置，可有效避免周围甩飞的物体对脉冲供电装置造成损坏。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型左侧辅助块的俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型面板和外壳连接处的仰视结构示意图；
16.图4为本实用新型保护罩和定位块连接处的主视结构示意图；
17.图5为本实用新型左侧锁紧旋钮的主视结构示意图；
18.图6为本实用新型稳固板和定位杆连接处的主视结构示意图。
19.图中标号：1、面板；2、把手；3、外壳；4、支撑脚；5、固定柱；6、稳固板；7、定位杆；8、减震块；9、减震垫；10、辅助块；11、保护罩；12、定位块；13、锁紧旋钮；14、减震套。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.请参考图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种航空机载设备的脉冲供电装置，包括面板1、把手2和外壳3，所述面板1的前方左右两侧均焊接有所述把手2，所述面板1的后侧通过螺丝安装有所述外壳3，所述外壳3的底部焊接有支撑脚4，所述支撑脚4的下方内侧设有固定柱5，所述固定柱5的内侧设有内螺纹，所述固定柱5的下方螺接有稳固板6，所述稳固板6包括底板和定位杆7，所述定位杆7的外表面设有与所述内螺纹相契合的外螺纹，所述定位杆7焊接在所述底板的上方，所述支撑脚4的下方内侧且位于所述固定柱5的外侧卡装有减震块8，所述减震块8的底部与所述底板的上表面相接触，所述底板的下方内侧卡装有减震垫9，所述减震垫9的四角和所述底板的四角设有相对应的安装孔位，所述底板的长度大于所述外壳3的长度，所述底板的左右两侧上方均焊接有辅助块10，所述辅助块10的内侧下方设有滑动槽，所述辅助块10的侧面开设有滑动口，所述辅助块10的上方滑动安装有保护罩11，所述保护罩11的前侧下方开设有与所述面板1相对应的开口a，所述保护罩11的左右两
侧底部均嵌装有滚珠，所述滚珠的底部位于所述滑动槽的内侧，所述保护罩11的前侧下方焊接有定位块12，所述定位块12位于所述辅助块10的内侧，所述定位块12的侧面螺接有锁紧旋钮13，所述锁紧旋钮13穿过所述滑动口，所述保护罩11的外侧套装有减震套14，所述减震套14的前侧下方设有与所述定位块12相对应的开口b，所述减震套14的左右两侧底部均设有与所述滚珠相对应的开口c。
23.如图1和图3所示，所述面板1的截面为长方形结构，所述面板1的前侧嵌装有开关钮和显示屏，所述把手2之间左右平行。所述外壳3位于所述保护罩11的内侧，所述外壳3的内侧固定有主控制器和电路板。
24.如图1、图3和图6所示，所述支撑脚4共有四个，所述支撑脚4的底部位于所述固定柱5底部的上方，所述固定柱5与所述支撑脚4之间为一体成型式结构。所述定位杆7的直径小于所述固定柱5的直径，所述减震块8的内侧设有与所述定位杆7相契合的通孔。
25.如图1和图3所示，所述保护罩11的侧面设有散热口a，所述外壳3的侧面设有散热口b，所述减震套14的表面设有与所述散热口a相对应的开口d，所述减震块8的底部和所述固定柱5的底部相齐平。所述减震套14的材质、所述减震垫9的材质和所述减震块8的材质均为橡胶，所述减震垫9的截面为方形结构，减震套14、减震垫9和减震块8均起到减震作用。
26.实施例1：把手2分别焊接在面板1的前方左右两侧，外壳3通过螺丝安装在面板1的后侧，支撑脚4焊接在外壳3的底部，固定柱5设置在支撑脚4的下方内侧，且之间为一体成型式结构，稳固板6螺接在固定柱5的下方，定位杆7焊接在底板的上方，减震块8卡装在支撑脚4的下方内侧且位于固定柱5的外侧，减震垫9卡装在底板的下方内侧，辅助块10分别焊接在底板的左右两侧上方，保护罩11滑动安装在辅助块10的上方，定位块12焊接在保护罩11的前侧下方，锁紧旋钮13螺接在定位块12的侧面，减震套14套装在保护罩11的外侧。
27.实施例2：首先通过安装孔位将脉冲供电装置安装在相应位置，当飞机遇上强气流天气时，保护罩11会对外壳3起到保护作用，防止周围甩飞的物体对其造成损伤，同时当物体撞击在保护罩11上时，减震套14会减轻物体对保护罩11的冲击力，当飞机发生颠簸时，减震块8和减震垫9可有效减轻飞机颠簸对外壳3底部所产生的冲击力，当需要拆卸外壳3，对脉冲供电装置进行检修时，将锁紧旋钮13拧下，把保护罩11抽出，再将稳固板6拧下，即可进行检修操作了。
28.以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本实用新型中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。