一种汽车铝合金前机盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车铝合金前机盖技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车铝合金前机盖结构。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速崛起，汽车的前机盖是保护发动机以及汽车内部零件的重要零件，从而对整体汽车来看是尤为重要的，对于其成型性，加工性能以及铆接性能好的特点，根据测算，采用铝合金材质的前机盖相对于汽车前盖是尤为重要的，所以采用的铝合金的大幅度提高前机盖的整体强度。
3.但是在实际使用时，如一般的前机盖在打开或者关闭的情况下，一旦由于关机盖的人用力过大，会造成整个机盖零件碰撞磨损较大，从而前机盖也会很容易造成其内部的一些零件损坏，这样大幅度增加了前机盖后期的维修费用，提高了维修成本，实用性差。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车铝合金前机盖结构，通过设置缓冲机构，绝了前盖体的暴力关盖，避免前盖提上的零件产生巨大的碰撞磨损，从而大幅度降低了维修次数，降低了维修成本，更加不易损坏，更加耐用，实用性更好，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝合金前机盖结构，包括前盖体，所述前盖体前侧设置有锁扣安装板，所述锁扣安装孔两侧均设置有缓冲机构；
6.所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板一侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽内部设置有缓冲杆，所述缓冲杆外部设置有固定环，所述固定环内壁与缓冲杆外部活动连接，所述固定环一侧与缓冲板固定连接，所述固定环一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧一侧设置有固定箱，所述固定箱内部设置有活动板，所述活动板一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧一侧设置有稳固板，所述稳固板与第二弹簧固定连接，所述固定箱一侧与前盖体前侧固定连接，所述前盖体前侧周边均设置有橡胶密封垫，所述锁扣安装板底部设置有吸音棉。
7.在一个优选地实施方式中，所述吸音棉顶部设置隔音板，所述隔音板内部设置有空腔，所述空腔内部设置有隔音涂料，所述隔音板顶端设置有真空板，所述真空板内部设置有真空层，所述真空板与隔音板固定连接，所述真空板顶端设置有粘接板，所述粘接板与真空板固定连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述真空板一侧设置有吸真空管阀。
9.在一个优选地实施方式中，所述吸音棉两侧均设置有加强板，所述加强板与前盖体固定连接。
10.在一个优选地实施方式中，所述加强板一侧设置有透气安装板，所述透气安装板与加强板固定连接。
11.在一个优选地实施方式中，所述活动板两侧与缓冲杆一端和第二弹簧一侧固定连
接，所述第二弹簧由铜材质制成。
12.在一个优选地实施方式中，所述橡胶密封垫与前盖体固定连接，所述前盖体由铝合金制成。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设置缓冲机构，当用力过度使前盖体盖上时，冲击力开始作用到缓冲板上并且再作用到固定环上，从而使缓冲杆开始在缓冲槽内壁进行移动，然后带动第一弹簧进行收缩，从而将冲击力开始转换成弹性势能再缓慢进行释放，当缓冲杆的一端完全与缓冲槽内壁一侧接触时，缓冲杆带动活动板使第二弹簧开始在稳固板上进行收缩，从而再次将剩余的冲击力转化成弹性势能再缓慢进行释放，起到双重缓冲的作用，这样杜绝了前盖体的暴力关盖，避免前盖提上的零件产生巨大的碰撞磨损，从而大幅度降低了维修次数，降低了维修成本，更加不易损坏，更加耐用，实用性更好；
15.2、通过吸音棉可以吸收一部分发动机所产生的巨大噪音，同时再通过隔音板进行二次隔音，隔绝声音传播的介质，然后再通过隔音板内部的隔音涂料进一步提高隔音效果，最终通过真空板内部的真空层进行隔绝传播的介质，达到更好的隔音效果，且粘接板可以在安装过程中直接粘接在前机盖上，从而方便安装。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的吸音棉和隔音板侧视内部结构示意图。
18.图3为本实用新型的缓冲机构局部结构示意图。
19.图4为本实用新型的图2中a处放大结构示意图。
20.附图标记为：1、前盖体；2、锁扣安装板；3、缓冲板；4、缓冲槽；5、缓冲杆；6、固定环；7、第一弹簧；8、固定箱；9、活动板； 10、第二弹簧；11、稳固板；12、橡胶密封垫；13、吸音棉；14、隔音板；15、隔音涂料；16、真空板；17、粘接板；18、真空管阀；19、加强板；20、透气安装板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1
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4所示的一种汽车铝合金前机盖结构，包括前盖体1，前盖体1前侧设置有锁扣安装板2，锁扣安装孔两侧均设置有缓冲机构；
23.缓冲机构包括缓冲板3，缓冲板3一侧开设有缓冲槽4，缓冲槽 4内部设置有缓冲杆5，缓冲杆5外部设置有固定环6，固定环6内壁与缓冲杆5外部活动连接，固定环6一侧与缓冲板3固定连接，固定环6一侧设置有第一弹簧7，第一弹簧7一侧设置有固定箱8，固定箱8内部设置有活动板9，活动板9一侧设置有第二弹簧10，第二弹簧10一侧设置有稳固板11，稳固板11与第二弹簧10固定连接，固定箱8一侧与前盖体1前侧固定连接，前盖体1前侧周边均设置有橡胶密封垫12，锁扣安装板2底部设置有吸音棉13。
24.如附图2、4所示，吸音棉13顶部设置隔音板14，隔音板14内部设置有空腔，空腔内部设置有隔音涂料15，隔音板14顶端设置有真空板16，真空板16内部设置有真空层，真空板16与隔音板14固定连接，真空板16顶端设置有粘接板17，粘接板17与真空板16固定连接，以便于通过吸音棉13可以吸收一部分发动机所产生的巨大噪音，同时再通过隔音板14进行二次隔音，隔绝声音传播的介质，然后再通过隔音板14内部的隔音涂料15进一步提高隔音效果，最终通过真空板16内部的真空层进行隔绝传播的介质，达到更好的隔音效果，且粘接板17可以在安装过程中直接粘接在前机盖上，从而方便安装。
25.如附图4所示，真空板16一侧设置有吸真空管阀18，以便于通过吸真空管阀18可以将抽取真空层内部的空气，使其形成真空层。
26.如附图1所示，吸音棉13两侧均设置有加强板19，加强板19 与前盖体1固定连接，以便于通过加强板19可以增加前机盖的整体强度，使其在受到撞击时更加坚固。
27.如附图1所示，加强板19一侧设置有透气安装板20，透气安装板20与加强板19固定连接，以便于通过透气安装板20可以安装散热透气的零件，从而提高前盖体1的散热效果。
28.如附图3所示，活动板9两侧与缓冲杆5一端和第二弹簧10一侧固定连接，第二弹簧10由铜材质制成，以便于使缓冲杆5在移动过程中带动活动板9进行移动，然后活动板9再带动第二弹簧10进行压缩，且铜材质制成更加耐用。
29.如附图1所示，橡胶密封垫12与前盖体1固定连接，前盖体1 由铝合金制成，以便于使橡胶密封垫12与前盖体1连接的更加稳定，且铝合金材质制成更加耐撞击，不易变形。
30.本实用新型工作原理：在使用时，当用力过度使前盖体1盖上时，冲击力开始作用到缓冲板3上，从而使缓冲板3开始将冲击力作用到固定环6上，从而使固定环6内部的缓冲杆5开始沿着缓冲槽4内壁进行移动，然后固定环6开始带动第一弹簧7进行收缩，从而将冲击力开始转换成弹性势能再缓慢进行释放，同时当缓冲杆5的一端开始完全与缓冲槽4内壁一侧进行接触时，可以使缓冲杆5开始向固定箱 8内部进行挤压，从而开始带动活动板9向固定箱8内部进行挤压，然后活动板9开始挤压第二弹簧10，从而使第二弹簧10开始在稳固板11上进行收缩，从而再次将剩余的冲击力转化成弹性势能再缓慢进行释放，起到双重缓冲的作用。
31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
32.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
33.最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。