用于游乐园景点的间隙阻挡系统和方法与流程

用于游乐园景点的间隙阻挡系统和方法
1.对相关申请的交叉引用本技术要求于2019年3月31日提交的标题为“fall hazard prevention systems for amusement park attractions（用于游乐园景点的掉落危险防止系统）”的第62/827,144号美国临时申请、于2019年5月17日提交的标题为“fall hazard prevention systems for amusement park attractions（用于游乐园景点的掉落危险防止系统）”的第62/849,542号美国临时申请、以及于2019年6月7日提交的标题为“fall hazard prevention systems for amusement park attractions（用于游乐园景点的掉落危险防止系统）”的第62/858,663号美国临时申请的优先权和权益，这些申请由此以其全部内容通过引用并入以用于所有目的。


背景技术：

2.本公开总体上涉及用于游乐园的游乐园乘坐系统。更特别地，本公开的实施例涉及用于阻挡对某些游乐园乘坐系统中的间隙的接近的系统和方法。
3.本节旨在向读者介绍下文中描述和/或要求保护的可能与本公开的各个方面有关的技术的各个方面。本讨论被认为有助于向读者提供背景信息，以便于更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解，这些陈述应当从这个角度来阅读，而不是作为对现有技术的承认。
4.近来，在提高将乘客（例如，客人）装载到游乐园的景点的乘坐运载器中的效率方面，已经存在增长的兴趣。因此，一些景点可以包括具有装载平台的装载系统，所述装载平台准许乘客在乘坐运载器沿装载路径移动时从乘坐运载器卸载和/或装载到乘坐运载器中。沿着装载平台的某些位置通常永久性地用障碍物（例如栏杆）阻挡，以防止客人从装载平台移动出来并且到例如景点的轨道或另一客人不应在的位置上。沿着装载平台的其他位置可以包括不能够用障碍物永久性地阻挡的未覆盖的间隙。例如，此类未覆盖的间隙通常准许乘坐运载器和/或推进乘坐运载器的部件沿着装载路径行驶，而不与装载平台干涉。然而，从乘坐运载器装载/卸载的乘客和/或跨装载平台行走的其他客人可能将物品丢失在沿着装载平台的此类未覆盖的间隙中。


技术实现要素：

5.下面概述与本公开在范围上相称的某些实施例。这些实施例不旨在限制本公开的范围，而是这些实施例旨在仅提供某些公开的实施例的简要概述。实际上，本公开可以包括各种形式，其可以类似于或不同于下面阐述的实施例。
6.在一实施例中，间隙阻挡系统包括装载平台，所述装载平台具有将装载平台的第一部分从装载平台的第二部分分开的间隙。乘坐运载器耦接到延伸通过间隙的运输工具，其中运输工具配置成沿着与装载平台相邻的装载路径推进乘坐运载器。间隙阻挡系统还包括板件组件，所述板件组件耦接到装载平台并包括多个板件，其中，多个板件中的每个板件耦接到相应偏置机构，所述相应偏置机构耦接到装载平台的第一部分，并且配置成将每个
板件朝向闭合配置偏置，在所述闭合配置中，每个板件远离装载平台的第一部分径向延伸。间隙阻挡系统还包括静止柱，所述静止柱耦接到装载平台并位于间隙之内，其中，静止柱配置成接触多个板件中的至少一个单独板件并在其上施加相反的力，以克服偏置机构的偏置力，并将至少一个单独板件从闭合配置移动出来到开放配置中，暴露间隙的部分，以准许乘坐运载器进入到间隙的暴露部分中。
7.在一实施例中，操作间隙阻挡系统的方法包括提供多个板件的步骤，所述多个板件从装载平台径向延伸，以阻挡对在装载平台的部分之间形成的间隙的接近。所述方法还包括移动装载平台的移动部分，以使多个板件中的至少一个单独板件与耦接到装载平台的静止柱接触，其中，所述接触克服至少一个单独板件的偏置机构的偏置力，以引起至少一个单独板件从闭合配置移动到开放配置中，其中，所述接触引起至少一个单独板件在相邻板件之上或之下滑动。所述方法还包括控制乘坐运载器进入开口，所述开口提供对由在开放配置中的至少一个单独板件创建的间隙的接近。
8.在一实施例中，一种间隙阻挡系统包括具有间隙的装载平台，所述间隙将装载平台的第一部分从装载平台的第二部分分开，其中，装载平台的第一部分包括移动部分。间隙阻挡系统包括板件组件，所述板件组件耦接到移动部分，并且包括配置成与旋转转台一起旋转的多个板件，其中，多个板件中的每个板件耦接到相应偏置机构，所述相应偏置机构耦接到装载平台的第一部分，并且配置成将每个板件朝向闭合配置偏置，在闭合配置中，每个板件远离装载平台的第一部分径向延伸，其中，多个板件被布置为在第一类型的板件与第二类型的板件之间交替，使得当多个板件在闭合配置中时，第一类型的板件被定位为与第二类型中的相邻板件的相应顶部表面的部分重叠。
附图说明
9.当参考附图阅读以下详细描述时，将更好地理解本公开的这些和其他特征、方面和优点，在附图中，相同符号在整个附图中表示相同部件，其中：图l是根据本公开的方面的可以包括间隙阻挡系统的乘坐系统的部分的实施例的示意性顶视图；图2是根据本公开的方面的可以包括间隙阻挡系统的乘坐系统的实施例的透视图；图3是根据本公开的方面的间隙阻挡系统的部分的实施例的示意性顶视图；图4是根据本公开的方面的到用于包括间隙阻挡系统的乘坐系统的装载路径中的乘坐运载器进入点的透视图；图5是根据本公开的方面的乘坐运载器进入与包括间隙阻挡系统的乘坐系统中的板件组件相互作用的透视图；图6是根据本公开的方面的用于与间隙阻挡系统结合使用的板件组件的顶部型板件的实施例的透视底视图；以及图7是根据本公开的方面的用于与间隙阻挡系统结合使用的板件组件的下部型板件的实施例的透视底视图。
具体实施方式
10.下面将描述本公开的一个或多个具体实施例。这些描述的实施例仅是本公开的技术的示例。另外，为了提供这些实施例的简明描述，在说明书中可以不描述实际实施方式的所有特征。应当认识到，在任何这种实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须做出许多特定于实施方式的决策，以实现开发人员的特定目标，例如，遵守与系统相关和与业务相关的约束，其可能随不同实施方式而变化。此外，应当认识到，这种开发工作可能是复杂和耗时的，但是对于受益于本公开的普通技术人员来说，将仍然是设计、制作和制造的例行任务。
11.当介绍本公开的各个实施例的元件时，冠词“一”、“一个”和“所述”旨在意指存在一个或多个元件。术语“包含”、“包括”和“具有”旨在是包含性的并且意指除了所列元件之外可以存在附加元件。另外，应当理解，对本公开的“一个实施例”或“实施例”的引用不旨在被解释为排除也并入所述特征的附加实施例的存在。
12.某些游乐园景点可以包括装载系统，其准许乘客在乘坐运载器沿着装载系统行驶时装载到景点的乘坐运载器中和/或从景点的乘坐运载器卸载。当乘坐运载器进入景点的装载区时，乘坐运载器可以减慢，但在乘客离开运载器以及在新乘客装载到运载器上时，乘坐运载器以相对低的速度沿着轨道或路径继续移动。所述系统可以包括具有移动部分的装载平台。装载平台可以包括转台、传送器带，或如下文所讨论的，如线式（in
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line）或线性平台，其是静止的或配置成相对于装载平台的固定部分移动，例如绕运载器绕其移动的轴线（例如，中心竖直轴线）旋转。在一实施例中，静止的外平台或壁可以绕转台的部分或几乎全部转台设置，以在移动部分与外平台或壁之间形成间隙。间隙可以限定装载路径，在乘客从乘坐运载器的卸载和/或装载期间，乘坐运载器可以沿着所述装载路径行驶。与乘坐运载器相邻或以其他方式围绕乘坐运载器的间隙的部分可以准许乘客将物品（如钥匙、硬币、便携电话）丢失在间隙中。虽然在转台装载平台的上下文中讨论了本公开的某些实施例，但应当理解，所公开的实施例可以应用于装载平台的其他配置，这样一种传送器系统其可以在线性或非线性配置中实施。
13.因此，本公开的实施例涉及一种间隙阻挡系统，所述间隙阻挡系统配置成阻挡对间隙的接近，同时还准许乘坐运载器在装载系统的操作期间沿着间隙或在间隙之内移动。此外，间隙阻挡系统准许各个乘坐运载器从景点路径进入到装载路径中，而维持大部分间隙的闭合。如本文提供的，间隙阻挡系统包括被动板件组件。板件组件配置成阻挡装载平台的第一区段（例如，装载转台、带、线性移动平台）与装载平台的第二区段或外区段之间的间隙，以基本上消除或闭合可能存在的间隙，而仍然准许乘坐运载器在装载系统的操作期间沿着间隙行驶。例如，板件组件包括多个板件，所述多个板件可以耦接到转台，并且配置成与转台一起并且绕相同的轴线旋转。板件可以经由弹簧、凸轮轮廓垫片或其他偏置机构朝向闭合配置偏置，在闭合配置中，单独板件延伸到外平台上的接收表面。当对一个或多个单独板件施加相反的力时，这些板件从闭合配置转换到开放配置中。因此，包括板件组件的间隙阻挡系统可以准许乘坐运载器沿着装载系统行驶，以在沿着转台的任何合适位置处接收和/或卸载乘客，而对间隙的接近由被动板件基本上阻挡。以下将参考附图描述这些和其他特征。
14.虽然本公开描述了如配置成用于游乐园设置中的间隙阻挡系统（例如，板件组件）
的实施例，但应当认识到，所公开的间隙阻挡系统的实施例可以被实施为选择性地阻挡对可能存在于各种工业设置中的各种间隙的接近。例如，本文讨论的间隙阻挡系统的实施例可以用于阻挡对可能存在于各种传送器系统或用于沿路径（例如，轨道）移动部件的其他装置中的间隙的接近。
15.现在转到附图，图l是游乐园的乘坐系统10（例如，景点）的实施例的示意图。乘坐系统10包括装载系统12，所述装载系统12便于乘客（例如，游乐园的客人）到乘坐系统10的乘坐运载器14中的装载和/或卸载。例如，乘客可以在装载系统12处装载到乘坐运载器14中，可以沿着乘坐系统10的景点路径16行驶，并且可以返回到装载系统12处以从乘坐运载器14卸载。当沿着景点路径16行驶时，乘客可以暴露于各种体验，例如，虚拟现实、交替现实、环境交互、多个乘坐路径、水特征、特效等。应当注意的是，为了集中于装载系统12的方面，乘坐系统10的部分（例如，景点路径16）已被有意简化。
16.在所描绘的实施例中，装载系统12包括装载平台17，所述装载平台17具有转台18（例如，装载平台17的第一部分），所述转台18配置成绕轴线20旋转（例如，以基本上恒定的旋转速度）。然而，应当理解，本文公开的实施例还可以与不旋转的静止装载平台一起使用。在图示实施例中，转台18是基本上圆形的，并且绕轴线20在顺时针方向22上旋转。然而，在其他实施例中，转台18可以是任何合适的形状，其可以对应于乘坐系统10的主题，并且可以绕轴线20在逆时针方向上旋转。此外，在某些实施例中，转台18可以用带或其他轨道系统（例如，线性平台和相关轨道系统）替换，所述带或其他轨道系统配置成沿着线性路径或沿着另一个预定路径（例如，非对称路径）行驶。在一些实施例中，转台18可以包括设置在其中的静止部分26，其不配置成绕轴线20旋转。也就是说，转台18可以包括大致环形的形状，并且可以绕静止部分26设置，使得转台18可以绕轴线20相对于静止部分26旋转。
17.如在图示实施例中所示，转台18由外平台28（例如，装载平台17的第二部分）至少部分地限定（circumscribed），在一些实施例中，所述外平台28配置成相对于轴线20保持静止。外平台28可以从转台18间隔开，使得在外平台28的内边缘32与转台18的外边缘34之间形成间隙30。景点路径16可以耦接到沿着间隙30并绕轴线20延伸的装载路径36。特别地，装载路径36可以沿着间隙30在起始端38与终端40之间延伸。在一个实施例中，装载路径36可以形成整体景点路径16的部分。如下文详细讨论的，乘客可以沿着装载路径36装载到乘坐运载器14中和/或从乘坐运载器14卸载。在特定时间点处与装载路径36相邻定位的转台18的部分将在本文中称为装载系统12的装载区42（例如，装载区42可以指示由所图示的虚线勾勒的转台18的区域）。
18.乘坐运载器14可以沿着景点路径16在行驶方向44上行驶。乘坐运载器14可以经由进入通道50（例如，路径或通路）进入装载路径36，所述进入通道50可以形成在外平台28之内。在一些实施例中，装载路径36绕转台18的轴线20延伸（例如，装载路径36具有从轴线20延伸的半径）。因此，乘坐运载器14可以与转台18结合（即，与转台18一起或以与转台18相同的速度）沿着装载路径36的长度行驶。例如，当沿着装载路径36行驶时，乘坐运载器14可以以与转台18绕轴线20的旋转速度基本上相同的速度绕轴线20行驶。以这种方式，乘坐运载器14中的每个沿着转台18的装载区42的位置和取向可以保持基本上恒定。换句话说，当沿着装载路径36行驶时并且当转台18绕轴线20旋转时，每个乘坐运载器14相对于转台18的周缘可以维持临时固定位置。以这种方式，装载系统12可以基本上维持转台18相对于乘坐运
载器14的取向，当乘坐运载器14沿着装载路径36行驶时，乘坐运载器14可以包括面朝向外边缘34的座椅。因此，乘客可以从装载区42登上乘坐运载器14中，或可以从乘坐运载器14卸载到装载区42上，而不必须在这种装载/卸载过程期间沿着特定乘坐运载器14行走以调整到乘坐运载器14的速度。应当理解，在某些实施例中，乘坐运载器14沿着装载路径36的相应速度可以小于乘坐运载器14沿着景点路径16的其余部分的平均速度。如本文提供的间隙阻挡系统的部件的被动设计能够适应不同的行驶速度，并且仍然实现间隙保护。当装载/卸载过程完成时，乘坐运载器14可以经由与景点路径16的起始端40相邻的出口通道62离开装载路径36。
19.如在图示实施例中所示，入口坡道64可以在乘坐系统10的入口66与装载系统12的静止部分26之间延伸。在一些实施例中，入口坡道64可以是任何合适的有角度的路径，其可以包括阶梯、基本平坦的有角度的表面、自动扶梯、电梯或其任何组合。因此，当某些乘坐运载器14或装载系统12的其他移动部件绕轴线20（例如，在入口坡道64下方）行驶时，客人可以从入口66进入静止部分26（例如，行走到静止部分26上）。通常，客人可以从静止部分26迈步到转台18的装载区42上，并且然后登上沿着装载区42行驶的乘坐运载器14中的特定一个乘坐运载器中。应当理解，为了离开乘坐系统10，客人可以从乘坐运载器14卸下到装载区42上，朝向静止部分26行走，并且然后可以经由入口坡道64离开装载系统12。
20.乘坐运载器14在基于轨道或无轨系统中沿着装载路径行驶。在一实施例中，沿着装载路径36行驶的乘坐运载器14中的每个可以与相应运输工具70相关联，如图2中所示，所述相应运输工具70配置成沿着装载路径36并绕轴线20推进乘坐运载器14。在某些实施例中，运输工具70可以部分地设置在转台18和/或外平台28下方，并且可以经由延伸通过间隙30的支撑结构耦接到特定乘坐运载器14。实际上，间隙30可以准许运输工具70耦接到对应的乘坐运载器14并沿着装载路径36推进对应的乘坐运载器14。不幸地，间隙30可以准许从乘坐运载器14卸载和/或装载或以其他方式邻近装载路径36行走的客人，通过将物品到掉落到间隙30中而意外将某些物品（例如钥匙、硬币、便携电话）丢失在间隙30中。因此，本文讨论的乘坐系统10的实施例配备有间隙阻挡系统72，所述间隙阻挡系统72配置成基本上阻挡客人对间隙30的接近。更具体地，间隙阻挡系统72配置成选择性地阻挡客人对未被乘坐运载器14的部件占据或以其他方式被乘坐运载器14覆盖（例如，被乘坐运载器14的相应底盘覆盖）的间隙30的部分的接近。因此，间隙阻挡系统72可以准许乘坐运载器14沿着装载路径36连续移动，而基本上消除客人将物品丢失在间隙30中的可能性。
21.此外，所公开的间隙阻挡系统72能够适应乘坐运载器14之间的不规则间隔，如图1中所示。与较不灵活或可配置类型的系统相比，被动间隙阻挡系统72不依赖于乘坐运载器14之间的可预测间隔。因此，间隙阻挡系统72提供了在乘坐运载器14之间具有可变速度或间隔的间隙阻挡的益处。
22.为了更好地图示运输工具70，以及为了便于后续讨论如与运输工具70结合使用的间隙阻挡系统72，图2是装载系统12的实施例的透视图。如在图示实施例中所示，运输工具70位于转台18和/或外平台28下方的空间74中，并与引导轨道76接合。引导轨道76可以绕支撑转台18的框架78延伸，并准许运输工具70绕轴线20沿着引导轨道76推进。在一些实施例中，引导轨道76和装载路径36可以包括相同的路径或轨道结构。机械操纵器80可以将运输工具70耦接到乘坐运载器14中的一个，以准许运输工具70沿着装载路径36移动乘坐运载器
14。如在图示实施例中所示，机械操纵器80可以包括支撑结构84（例如，轴），所述支撑结构84延伸通过间隙30并与乘坐运载器14接合。因此，支撑结构84可以便于将乘坐运载器14耦接到位于转台18和/或外平台28下方的运输工具70。为清楚起见，应当理解，如本文所使用的，“乘坐运载器”可以指乘坐运载器14（例如，乘坐运载器14中的任何一个）的部件、机械操纵器80和/或运输工具70中的任何一个或组合。乘坐运载器14可以包括运载器控制器，所述运载器控制器控制运载器14及其驱动部件的移动，以将运输工具70移动到装载路径36上并沿着装载路径36移动。
23.图3是与间隙阻挡系统72结合使用的乘坐系统10的实施例的示意性顶视图，并且所述乘坐系统10包括作用于阻挡间隙（例如，图2的间隙30）的板件组件100。如下文所讨论的，板件组件100包括多个板件104，所述多个板件104配置成阻挡间隙的部分，所述间隙的部分未被乘坐运载器14的部件占据或以其他方式临时打开以允许乘坐运载器14进入到装载路径中。因此，间隙阻挡系统72的板件组件100可以确保在乘坐系统10的操作期间间隙保持被覆盖。板件组件100包括多个单独板件104，所述多个单独板件104耦接到装载平台17的第一区段（例如，转台18），并配置成在第一或闭合配置中在第一区段与第二区段（例如，外平台28）之间延伸以至少部分地覆盖间隙。在第一区段旋转的实施例中，转台18的旋转引起多个板件与转台18一起旋转。多个板件中的每个单独板件104包括偏置机构106，所述偏置机构106将板件104朝向外区段28偏置。如图4中所示，静止柱110定位为从装载平台延伸到装载路径36中。如本文所公开的，间隙阻挡系统72创建部分开口108，所述部分开口108在运载器进入点处暴露间隙，以允许乘坐运载器14以被动方式进入装载路径36，这意味着不需要致动设备来创建或维持开口108。静止柱110可以沿着装载路径定位，以在障碍物之后或在对客人不能接近的站台边缘处的区域120之内创建开口108。
24.图4是到开口108中的运载器进入点的透视图。如所讨论的，间隙阻挡系统72包括绕转台18的外径/外边缘分布的被动板件104。板件104可以布置成在第一类型122与第二类型124之间交替，在图6
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7中更详细地讨论，使得第一类型122的每个板件104绕转台18的周缘与第二类型124的相邻板件104直接接触。第一类型122的板件104通常可以布置为中断的顶层，使得第一类型122的板件104的侧向边缘128与第二类型124的板件104的顶部表面130重叠。重叠百分比可以是第二类型124的板件104的顶部表面130的表面积的至少1%、5%、10%、15%、25%或50%。在所图示的实施例中，第一类型122的板件104的侧向边缘128从第一类型122的相邻板件104的侧向边缘128间隔开，使得暴露第二类型124的板件104的顶部表面130的至少部分。因此，在默认闭合配置中，第一类型122的板件104不直接接触第一类型122的其他板件。类似地，第二类型124的板件104在闭合配置中不直接彼此接触。然而，如本文所讨论的，为了呈现开放配置，板件104可以相对于彼此移动，以与不相邻的板件104或相同类型的板件进行接触。顶部表面130可以相对顺滑，以便于与相邻板件进行滑动运动。
25.板件104可以是气体冲击式，例如弹簧，其被加载以在没有任何相反的力的情况下维持径向取向为默认或闭合配置。然而，每个单独板件104能够从闭合配置旋转出来，从而允许它们旋转，并且然后在相反的力被移除时返回到默认闭合配置。当转台旋转时，每个板件104依次接触固定杆或静止柱110，所述固定杆或静止柱110附接到装载平台104并相对于任何旋转部分（例如，转台18）固定。这创建了用于运载器进入的开口108，并准许运载器14进入装载路径，而不必在运载器14之间具有均匀或受控的间隔距离。由于每个板件104或相
邻板件104的群组响应于与静止柱110的接触而旋转，因此如果在开口108处不存在运载器14进入装载路径，则连续被动地创建新开口108，并然后被动地闭合。乘坐运载器14进入静止柱110的附近和下游。静止柱110可以包括头部（prow）结构140，其定尺寸和成形以旋转期望数量的板件104以创建开口108。头部结构140的尺寸和形状可以取决于延伸通过间隙30的乘坐运载器14的部件（例如，支撑轴84）的尺寸和形状。
26.如所讨论的，板件104耦接到转台18，并绕转台18的周缘间隔。因此，板件104可以与转台18一起旋转。每个板件104可以配置成在默认延伸或闭合配置（以示例方式图示为板件104b，其中板件104b跨间隙30延伸以覆盖或基本上覆盖间隙30的相应部分）与至少部分缩回或开放配置（以示例方式图示为板件104a，其中开放板件104a创建开口108以暴露间隙30的相应部分）之间转换。当板件104接触静止柱110时，板件滑动在彼此之上或之下（取决于其布置）并从闭合配置出来。在图示实施例中，板件104的径向最外远端边缘146接触静止柱110的头部140，以启动从闭合配置到开放配置的移动。在一个实施例中，板件104可以在转台18之下旋转以创建开口108。
27.在一些实施例中，当板件104在延伸位置中时，板件104的径向最外远端边缘146可以配置成延伸在外平台28下方，或延伸到形成在外平台28之内的接收表面或凹槽152中。因此，当在延伸位置中时，板件104可以完全跨越间隙30的径向尺寸。也就是说，单独板件104的最大径向延伸是在闭合配置中。在一些实施例中，当板件104在延伸位置中时，板件104中的每个可以呈现便于覆盖间隙30和/或接合在外平台28之内的几何形状。例如，板件104可以包括大致梯形形状或大致拱形形状，其准许板件104在延伸位置中与彼此邻接和/或重叠，以基本上覆盖间隙30（例如，以减小或基本上消除相邻板件104之间的空间）。此外，板件104和/或凹槽152可以定尺寸和成形为使得板件在转台18的旋转期间总体上在凹槽152之内行驶并最少地接触凹槽152的表面。然而，在重量施加到板件的顶部表面130、134的情况下，下表面154可以向板件104提供结构支撑。
28.图5是间隙阻挡系统72的板件组件100的实施例的透视图。一旦乘坐运载器14进入装载路径36，乘坐运载器14和转台18就可以以与乘坐运载器14行驶的速度大约相同的速度旋转。乘坐运载器在进入开口108处远离静止柱110行驶。然而，如总体上在图5中所图示的，开放配置中的一个或多个旋转板件（例如，板件104a）安置到在乘坐运载器14上存在的犁式（plow）结构156上，并与乘坐运载器14一起旋转。犁式结构耦接到支撑轴84，并总体上位于乘坐运载器14的一个/多个座椅160之下。当乘坐运载器14沿着装载路径36移动时，与犁式结构156的被动接触将板件104a维持在至少部分开放配置中。犁式结构156可以由顺应性材料形成，以减少接触期间对板件104的撞击。
29.板件104a在闭合与开放配置之间的转换可以通过耦接到每个板件104的相应偏置机构106来促进。每个板件104在接头168处耦接到弹簧加载杆件164，使得板件104在接头168处相对于杆件164改变取向，以准许板件在地板表面的平面之内以及在开放与闭合配置之间铰接。杆件164的端部170是自由的，以准许板件104在其他平面中的附加的微小移动。然而，在一实施例中，板件104耦接到转台18，使得即使在它们的独立的运动范围之内，板件104也不移动以延伸在装载平台的顶部表面之上。此类移动可以被保持架174或其他结构约束。当没有施加相反的力来克服偏置机构106的偏置力时，板件被偏置以返回到默认的闭合配置。应当理解，偏置机构106可以是合适的基于弹簧的机构或其他机构（例如，被动机构），
其准许在系统10的正常操作下在与静止柱110（图4）接触时移动到开放配置，并在没有相反的力的情况下经由旋转返回到闭合配置。
30.板件组件100的板件104绕转台18定位，以总体上覆盖或至少部分地覆盖转台18与静止外平台28之间的空间或间隙。板件104被成形和布置使得乘坐运载器14和转台18能够至少部分地异步移动，并且转台18可以在其移动的至少部分期间比运载器14旋转得更快或更慢。在异步移动期间，板件104能够被运载器14在任一方向上偏转，使得相邻板件之间的开口或空间保持在运载器之下。也就是说，板件组件100准许位于板件组件100之内的乘坐运载器14的反向或向前移动。因此，犁式结构156可以至少部分地环绕支撑轴84，以便于板件104在任一方向上的偏转。此外，在乘坐系统关闭场景期间，乘坐运载器14可以停止或改变速度，以准许进入到装载平台中，而不依赖于转台18是否继续旋转。在这种情况下，可以调整乘坐运载器14之间的间隔。所公开的技术通过被动地向前或向后调整板件的角度（经由偏转）来响应这样的状况，使得偏转板件104保持与犁式结构接触。
31.板件104可以包括增强滑动或相对移动的特征。例如，板件可以形成尾端或渐缩端，由此在闭合配置中由转台18覆盖的侧向边缘128朝向杆件168变窄。这种布置减少了可能创建摩擦或以其他方式抑制配置之间的顺滑转换的表面积，同时也维持了在暴露的板件104的部分中的间隙的期望的覆盖度。
32.图6图示了第一类型122的板件104，其可以包括有助于在配置之间转换的附加特征。与顶部表面134（见图4）相对的第一类型122的板件的底部表面200可以包括一个或多个低摩擦耐磨垫202，或可以由低摩擦材料形成或以低摩擦材料涂覆。在一实施例中，相对于相邻板件104滑动并与相邻板件104接触的第一类型122的板件的底部表面200可以具有相对于顶部表面134较低的摩擦系数。此外，带有轴承的短轴和用于连接到弹簧组件的附接凸起部210可以总体上朝向顶部表面134定向，以避免与底部表面和相邻板件104的相对移动干涉。
33.图7图示了第二类型124的板件104。第二类型124的板件104总体上与第一类型122的板件104（图6）类似，但可以更厚，以支撑竖直载荷和位于顶部表面130（图3）上的第一类型122的板件104的层。在一实施例中，第二类型124的板件104可以比第一类型122的板件在与其底部表面220垂直的尺寸210上厚至少50%、100%、200%或300%。底部表面220可以是有凹部的，或者可以包括一个或多个肋结构，以便于支撑附加的重量。第二类型124的板件104可以包括向下取向的短轴230，以避免与其他板件接触。第二类型124的板件104可以包括内部耐磨条234和/或在外部边缘附近的一系列凸轮从动件滚子236以接触装载平台结构并便于移动。
34.如以上所阐述的，本公开的实施例可以提供一种或多种技术效果，其对于阻挡对客人可以有可能意外丢失某些个人物品的游乐园景点的部分的接近是有用的。特别地，本文公开的间隙阻挡系统72的实施例便于乘客到非静止乘坐运载器14中的装载和卸载，而基本上阻挡对间隙的接近。应当理解，本说明书中的技术效果和技术问题是示例而不是限制。实际上，应该注意到，本说明书中描述的实施例可以具有其他技术效果，并且能够解决其他技术问题，并且可以在游乐园设置之外使用。
35.虽然本文已经图示和描述了本实施例的仅某些特征，但是本领域技术人员将想到许多修改和改变。因此，应当理解，所附权利要求旨在涵盖落在本公开实质精神之内的所有
此类修改和改变。此外，应当理解，公开的实施例的某些元件可以与彼此组合或交换。
36.本文所提出和要求保护的技术被引用并应用于实际性质的实物和具体示例，其明显改进了当前技术领域，并且因此不是抽象的、无形的或纯理论的。此外，如果附到本说明书末尾的任何权利要求包含被指定为“用于[执行]...[功能]的装置”或“用于[执行]...[功能]的步骤”的一个或多个元素，则其旨在要根据35 u.s.c. 112（f）对这样的元素进行解释。然而，对于包含以任何其他方式指定的元素的任何权利要求，其旨在不根据35 u.s.c. 112（f）对这样的元素进行解释。