一种可快速连接分离的手动动力传输装置的制作方法

1.本发明属于非重合轴的手动动力传输领域，尤其是涉及一种可快速连接分离的手动动力传输装置。


背景技术：

2.现有技术中，机械产品通常有一套完善的自动动力传输系统，为了保证机器运行连续，也需要装备一套应急情况下的手动动力传输系统。一般在所需动力的接口与输入口会有偏差，常用的非重合方向的传动系统多为链条传动、带传动方式，但传动平稳性差，无法保证固定不变的传动比；且一般的传动装置结构复杂，适用性差，无法实现快速的连接和分离。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明旨在提出一种可快速连接分离的手动动力传输装置，以解决现有技术中传动机构传动平稳性差，适用性不足，无法快速的连接和分离的问题。
4.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种可快速连接分离的手动动力传输装置，包括动力传输组件、用于驱动动力传输组件的手持减速器组件；
6.动力传输组件包括动力输入轴、齿轮传动组件、动力输出轴，动力输入轴的输出端与齿轮传动组件连接，动力输出轴的输入端与齿轮传动组件连接，动力输入轴输入端设有插孔，手持减速器组件上设有与插孔相配合的对接头，手持减速器组件与动力输入端连接。
7.进一步的，动力输入轴的输入端连接有输入轴导向套，输入轴导向套安装在机架上，手持减速器组件包括动力对接头，动力对接头穿过机架外壁后与插孔配合连接。
8.进一步的，齿轮传动组件包括外壳、外盖，外壳和外盖扣合安装后形成内部空腔，内部空腔安装有两组轴套，每组轴套的两端均安装有深沟球轴承，其中一组轴套外壁安装有主动齿轮，另一组轴套外壁安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，外壳上安装有齿轮传动组件固定支架，齿轮传动组件固定支架安装在机架上。
9.进一步的，每组轴套上均设有环形凸起，每组轴套上还安装有第一孔用弹性挡圈，两个齿轮分别安装在对应的环形凸起与第一孔用弹性挡圈之间，两个齿轮与对应的轴套依靠平键传递扭矩。
10.进一步的，两组轴套内圈加工有导向平键键槽，动力输入的输出端上安装有导向平键，动力输出轴的输入端上安装有导向平键，动力输入轴的输出端与安装有主动齿轮的轴套连接，动力输出轴的输入端贯穿安装有从动齿轮的轴套后通过推板与动力输入轴连接。
11.进一步的，推板上设有通孔，通孔内安装有铜套，动力输出轴的输入端穿过铜套后与圆螺母连接，圆螺母与推板之间安装有圆螺母用止动垫圈，动力输入轴上设有环形沟槽，推板底部设有与沟槽相对应的弧形槽，托板底部插接在沟槽内。
12.进一步的，动力输出轴上还安装有输出轴导向组件，输出轴导向组件包括导向支架，导向支架内部设有空腔，导向支架的空腔两端设有环形凸台，空腔的其中一端安装有推力球轴承，另一端安装有尼龙套、第二孔用弹性挡圈，尼龙套一端顶紧在环形凸台上，另一端用第二孔用弹性挡圈限位。
13.进一步的，推力球轴承轴圈顶紧在环形凸台上，座圈则由压缩弹簧进行限位，动力输出轴上套接有压缩弹簧，压缩弹簧一端顶紧在动力输出轴轴环上，另一端顶紧在推力球轴承上。
14.进一步的，手持减速器组件包括减速器，减速器的输入法兰上连接有输入连接板，输出法兰上连接有输出连接板，输入连接板与输出连接板顶部通过连接轴连接，动力对接头安装在减速器输出轴上，动力对接头为正六棱柱外形，通过紧定螺钉将动力对接头固定在减速器输出轴上，输出连接板下方开有圆孔，圆孔内安装有定位螺钉，定位螺钉连接到机架上；
15.减速器的输入轴上连接有摇动旋转手柄，摇动旋转手柄包括摇柄轴、旋转摇柄，旋转摇柄安装在摇柄轴上，摇柄轴插入到减速器的输入端。
16.相对于现有技术，本发明所述的一种可快速连接分离的手动动力传输装置具有以下优势：
17.(1)本发明所述的一种可快速连接分离的手动动力传输装置，结构简单、适用性强、使用快捷，使用时能够快速连接，使用完成后可以快速脱离，作为一套辅助的手动动力传输装置，既能作为机器自动功能缺失时的备用，也不会过于臃肿，影响整体机器的自动运转。
18.(2)本发明所述的一种可快速连接分离的手动动力传输装置，具备平行轴动力传输功能，在手持减速器组件驱动下通过齿轮啮合传动实现扭矩的传递，并且具备快速接入和分离的特点。
附图说明
19.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
20.图1为本发明实施例所述的一种可快速连接分离的手动动力传输装置结构部图；
21.图2为本发明实施例所述的一种可快速连接分离的手动动力传输装置剖视图；
22.图3为本发明实施例所述的齿轮传动组件结构示意图；
23.图4为本发明实施例所述的输出轴导向组件结构示意图；
24.图5为本发明实施例所述的手持减速器组件结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1、输入轴导向套；2、动力输入轴；3、动力输出轴；4、推板；5、齿轮传动组件；6、齿轮传动组件固定支架；7、输出轴导向组件；8、压缩弹簧；9、手持减速器组件；10、导向平键；11、圆螺母；12、圆螺母用止动垫圈；13、铜套；14、外壳；15、外盖；16、深沟球轴承；17、轴套；18、主动齿轮；19、从动齿轮；20、平键；21、第一孔用弹性挡圈；22、推力球轴承；23、导向支架；24、尼龙套；25、第二孔用弹性挡圈；26、减速器；27、输入连接板；28、输出连接板；29、连接轴；30、动力对接头；31、紧定螺钉；32、摇柄轴；33、旋转摇柄；34、定位螺钉。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
31.如图1至图5所示，一种可快速连接分离的手动动力传输装置，包括以下内容：
32.如图1、图2所示的平行轴动力传输装置，输入轴导向套1、齿轮传动组件固定支架6、输出轴导向组件7与机架相连，为装置的固定端。动力输入轴2的输入端穿过输入轴导向套1，动力输入轴的连接端轴段安装导向平键10穿过传动齿轮组件5，中间轴段的沟槽卡住推板4；动力输出轴3连接端穿过推板4的圆孔，用圆螺母11和圆螺母用止动垫圈12对动力输出轴23轴向定位，动力输出轴23与推板4圆孔间安装铜套13，安装有导向平键10的轴段穿过传动齿轮组件5，动力输出轴32轴环顶住压缩弹簧8的一端，压缩弹簧另一端顶住输出轴导向组件7；手持减速器组件9为外接组件。
33.平行轴动力传输装置包括输入轴导向套1、动力输入轴2、动力输出轴3、推板4、齿轮传动组件5、齿轮传动组件5固定支架、输出轴导向组件7、压缩弹簧8和手持减速器组件9。该装置具备平行轴动力传输功能，在手持减速器组件9驱动下通过齿轮啮合传动实现扭矩的传递，并且具备快速接入和分离的特点。
34.所述的输入轴导向套1为装置动力输入轴2的导向部件，包括不锈钢外壳14和铜制衬套，整体安装到机架上，其中铜套13内径稍大于输入轴外径，并有足够的长度保证输入轴顺利导向。
35.所述的动力输入轴2为装置的动力输入端，输入轴分为输入端和连接端，输入端开有六棱柱孔，与外接的手持减速器组件9配合连接，轴的输入端部分穿过输入轴导向铜套13，连接端轴段安装导向平键10，穿过齿轮传动组件5的主动齿轮18，输入轴中间位置开有环形槽，其中，动力输入轴2可轴向移动和绕轴线转动。
36.所述的动力输出轴3为装置的动力输出端，输出轴分为输出端和连接端，输出轴的输出端轴头加工有正六棱柱，与动力作用机构的正六棱柱孔对接传动，保证动力平稳输出，输出轴的连接端穿过推板4的圆孔，用圆螺母11轴向定位，安装有导向平键10的轴段穿过齿
轮传动组件5的从动齿轮19。
37.所述的推板4为动力输入轴2和动力输出轴3的连接件，一端为半圆形，圆心位置开有圆孔，一端为半圆形凹槽，凹槽处一端镶嵌入输入轴的环形槽内，另一端的圆孔套入到输出轴的连接端，轴、孔配合处安装铜套13，并用圆螺母11轴向定位。轴向推动动力输入轴2时，依靠推板4的作用，同时带动动力输出轴3轴向运动。
38.如图3所示的齿轮传动组件5为一封闭独立的组件，外部为外壳14和外盖15，组件内部安装轴套17、主动齿轮18、从动齿轮19，两齿轮依靠平键20安装到轴套17上，用第一孔用弹性挡圈21对齿轮进行轴向定位，深沟球轴承16安装到轴套两端。
39.所述的齿轮传动组件5包括外壳14、外盖15、主动齿轮18、从动齿轮19、深沟球轴承16、轴套17、孔用弹性挡圈、平键20。主动齿轮18、从动齿轮19各自穿入到轴套17并用孔用弹性挡圈轴向定位，再分别整体安装到动力输入轴2和动力输出轴3上，保证主动齿轮18和从动齿轮19啮合传动。在轴套17两端各安装一个深沟球轴承16，其中轴承内圈依靠轴套17的轴肩定位，轴承外圈依靠外壳14和外盖15定位。根据动力传输轴的距离调整两齿轮的中心距，可以适用各种间距尺寸的错轴传动，齿轮传动组件5单独做成了一个整体，适用性强。
40.所述的齿轮传动组件5固定支架为l型支架，为齿轮传动组件5的固定零件，侧面固定在齿轮传动组件5的外壳14上，底面安装在机架上。
41.如图4所示的输出轴导向组件7主要包括导向支架23、推力球轴承22、尼龙套24，导向支架23连在机架上，并且内部开有圆柱孔，其中一端安装尼龙套24，用第二孔用弹性挡圈25轴向定位，导向支架另一端安装推力球轴承22，其中轴承座圈用压缩弹簧8顶住。
42.所述的输出轴导向组件7为动力输出轴3提供导向作用，由导向支架23、推力球轴承22、尼龙套24、孔用弹性挡圈组成，整体安装在机架上。导向支架23平板部分与机架接触连接，矩形块部分中间为圆柱通孔，在通孔两端分别安装推力球轴承22和尼龙套24，输出轴依次穿过推力球轴承22和尼龙套24，尼龙套24由支架内凸台和孔用弹性挡圈轴向定位，推力球轴承22由支架内凸台和压缩弹簧8轴向定位。
43.所述的压缩弹簧8套在动力输出轴3上，两端由输出轴的轴环和推力球轴承22座圈压紧，动力输出轴3轴向移动时，将压缩弹簧8压缩，同时输出轴的输出端移动并进入对接配合孔，结束使用时，压缩弹簧8恢复原长，输出轴的输出端脱离对接配合孔，结束动力输出。
44.如图5所示的手持减速器组件9，主体为减速器26，输入连接板27和输出连接板28分别连接在减速器26的输入法兰和输出法兰上，再由连接轴29连在一起作为手持把手，在减速器输出轴上安装动力对接头30，其中动力对接头30为正六棱柱外形，并用紧定螺钉31对动力对接头30进行固定，其中输出连接板28下方开有圆孔，定位螺钉34从圆孔穿过连接到机架上，对整个组件进行定位。
45.所述的手持减速器组件9为外接动力施加组件，由减速器26、输入连接板27、输出连接板28、连接轴29、旋转摇柄33、摇柄轴32、动力对接头30和定位螺钉34组成，输入连接板27和输出连接板28分别连接在减速器26的输入法兰和输出法兰上，再由连接轴29连在一起作为手持把手，在减速器26输出轴上安装动力对接头30，其中动力对接头30为正六棱柱外形，使用时动力对接头30插入动力输入轴2的输入端的正六棱柱孔，转动摇柄，将扭矩依次从摇柄传到动力对接头30、再到动力输入轴2、动力输出轴3，最后传递到驱动组件。
46.具体实施如下：
47.使用装置时，首先将手持减速器组件9的动力对接头30对准动力输入轴2的输入接口，摇动旋转手柄33，将六方头与六方孔对正并插入，随即轴向推动手持减速器组件9，带动动力输入轴2轴向运动，经由推板4带动动力输出轴3轴向运动，此时动力输入轴2与动力输出轴3安装导向平键10的轴段完全进入轴套17的键槽中，弹簧8变为压缩状态，将动力输出轴3推动到驱动组件的接口处，继续摇动旋转手柄33，将动力输出轴3的六方头与驱动组件的六方孔对正并插入，然后将定位螺钉34穿过输出连接板28下方的圆孔，拧入到机架上，通过两点固定将手持减速器组件9固定住，之后摇动旋转手柄33，装置进行正常工作，将动力由手柄处传输到驱动组件处。
48.使用完毕后，首先将定位螺钉34松开，随即压缩弹簧8恢复原长并推动动力输出轴3，再经由推板4，将动力输入轴2推回初始位置，然后拔出手持减速器组件9，整个动力传输装置的使用流程完成。
49.整个动力传输装置结构简单、适用性强、使用快捷，使用时能够快速连接，使用完成后可以快速脱离，作为一套辅助的手动动力传输装置，既能作为机器自动功能缺失时的备用，也不会过于臃肿，影响整体机器的自动运转。
50.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。