一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构的制作方法

1.本技术涉及道路铺设技术领域，尤其是涉及一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构。


背景技术：

2.道路是城市的血管，是城市中非常重要的一个部分，随着城市建设、道路网的完善，城市地面覆盖率越来越高；
3.但是目前在道路铺设过程中，都是简单地在基底层的上方铺设承接层，使承接层与基底层之间只是单纯地层面接触，导致承接层与基底层之间的连接强度低，并且道路排水能力不够完善，不方便对路面积水进行控制。


技术实现要素：

4.为了解决上述提出的问题，本技术提供一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构。
5.本技术提供的一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构采用如下的技术方案：
6.一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构，包括垫层，所述垫层的顶部铺设有基底层，所述基底层的顶部插入有固定加强架，且该所述固定加强架的侧面环绕焊接有铁皮，所述固定加强架的内部铺设有承接层，所述承接层铺设至铁皮的侧面顶部，所述承接层的顶部铺设有面层，所述面层的顶部侧边固定连接有以固定加强架的竖直中垂线为对称轴的对称设置的弧形导流块，所述面层的顶部侧面开设有排水槽，该所述排水槽位于弧形导流块的内侧，且该所述排水槽以固定加强架的竖直中垂线为对称轴对称设置。
7.通过采用上述技术方案，在承接层与基底层之间设置固定加强架，将原来的简单的层面接触变成现在的插入连接接触，进而增加了承接层与基底层的连接强度，并且通过弧形导流块将水引导流入排水槽中，方便对面层上的水进行集中排泄，增加了对水的控制力。
8.优选的，所述固定加强架包括主支杆、第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆与铁皮内侧横向焊接，所述第二加强杆与第一加强杆垂直焊接，且所述第二加强杆的底部插入到基底层的内部。
9.通过采用上述技术方案，通过第一加强杆和第二加强杆和主支杆，增加承接层与基底层之间的连接强度，并且通过铁皮方便进行铺设承接层。
10.优选的，所述主支杆的顶部贯穿面层且设置有集水缓冲装置，该所述集水缓冲装置以固定加强架的竖直中垂线为对称轴对称设置，所述集水缓冲装置壁包括第一承载杆、第二承载杆、集水盒和弹性垫，所述第一承载杆与主支杆的内侧固定连接，所述第二承载杆与第一承载杆平行，且第二承载杆与第一承载杆通过连杆固定连接，所述集水盒卡在第二承载杆和第一承载杆之间，且所述弹性垫与第二承载杆的侧面固定连接。
11.通过采用上述技术方案，通过集水缓冲装置，方便对雨水进行收集，减少因雨水过多对地面产生危害，并且可以充当护栏，同时弹性垫和集水盒能够对车辆能够进行缓冲，减少碰撞造成的伤害。
12.优选的，所述垫层由水泥构成，所述承接层由防水混凝土构成，所述面层由沥青混凝土构成。
13.通过采用上述技术方案，通过水泥进行隔水，防水混凝土主要是承重，其次是防水，沥青能够用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散。
14.优选的，所述排水槽的侧壁顶部开设有挡料槽，所述挡料槽的内壁放置有挡料板，所述挡料板的顶部开设有若干个透水孔，所述排水槽的侧壁底部开设有导流孔。
15.通过采用上述技术方案，通过挡料板防止杂物进入到排水槽中，导致排水槽堵塞，通过导流孔对水进行引导，方便进行管理。
16.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
17.1.通过设置第一加强杆和第二加强杆和主支杆，将原来的简单的层面接触变成现在的插入连接接触，进而增加承接层与基底层之间的连接强度；
18.2.通过弧形导流块将水引导流入排水槽中，导流孔方便对排水槽中的水进行集中排泄，增加了对水的控制力；
19.3.通过集水缓冲装置，方便对雨水进行收集，减少因雨水过多对地面产生危害，并且可以充当护栏，同时弹性垫和集水盒能够对车辆能够进行缓冲，减少碰撞造成的伤害。
附图说明
20.图1是申请实施例的整体的结构示意图。
21.图2是图1中的a处结构的放大图。
22.图3是申请实施例的铁皮的结构示意图。
23.图4是申请实施例的排水槽的结构示意图。
24.图5是申请实施例的集水盒的俯视结构示意图。
25.附图标记说明：1、垫层；2、基底层；3、固定加强架；4、承接层；5、面层；6、弧形导流块；7、铁皮；8、主支杆；9、第一加强杆；10、第二加强杆；11、第一承载杆；12、集水盒；13、弹性垫；14、挡料板；15、排水槽；16、第二承载杆。
具体实施方式
26.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
27.本技术实施例公开一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构。参照图1，一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构，包括垫层1，垫层1的顶部铺设有基底层2，基底层2的顶部插入有固定加强架3，且该固定加强架3的侧面环绕焊接有铁皮7，固定加强架3的内部铺设有承接层4，承接层4铺设至铁皮7的侧面顶部。
28.承接层4的顶部铺设有面层5，面层5的顶部侧边固定连接有以固定加强架3的竖直中垂线为对称轴的对称设置的弧形导流块6，面层5的顶部侧面开设有排水槽15，该排水槽15位于弧形导流块6的内侧，且该排水槽15以固定加强架3的竖直中垂线为对称轴对称设置。
29.参照图1和图3，固定加强架3包括主支杆8、第一加强杆9和第二加强杆10，第一加强杆9与铁皮7内侧横向焊接，第二加强杆10与第一加强杆9垂直焊接，且第二加强杆10的底部插入到基底层2的内部。通过第一加强杆9和第二加强杆10和主支杆8，增加承接层4与基底层2之间的连接强度，铁皮7方便进行铺设承接层4。
30.参照图1、图2和图5，支杆8的顶部贯穿面层5且设置有集水缓冲装置，该集水缓冲装置以固定加强架3的竖直中垂线为对称轴对称设置，集水缓冲装置壁包括第一承载杆11、第二承载杆16、集水盒12和弹性垫13，第一承载杆11与主支杆8的内侧固定连接，第二承载杆16与第一承载杆11平行，且第二承载杆16与第一承载杆11通过连杆固定连接；
31.集水盒12卡在第二承载杆16和第一承载杆11之间，且弹性垫13与第二承载杆16的侧面固定连接。通过集水缓冲装置，方便对雨水进行收集，减少因雨水过多对地面产生危害，并且可以充当护栏，同时弹性垫13和集水盒12能够对车辆能够进行缓冲，减少碰撞造成的伤害。
32.参照图1，垫层1由水泥构成，用于隔水，承接层4由防水混凝土构成，主要是用于承重，面层5由沥青混凝土构成，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散。
33.参照图1和图4，排水槽15的侧壁顶部开设有挡料槽，挡料槽的内壁放置有挡料板14，挡料板14的顶部开设有若干个透水孔，挡料板14防止杂物进入到排水槽15中，导致排水槽15堵塞，排水槽15的侧壁底部开设有导流孔，对水进行引导，方便进行管理。
34.本技术实施例一种提高承接层与基底层连接强度道路铺设结构的实施原理为：通过在承接层4与基底层2之间设置固定加强架3，将原来的简单的层面接触变成现在的插入连接接触，进而增加了承接层4与基底层2的连接强度；
35.再者，通过弧形导流块6将面层5上的水引导流入排水槽15中，导流孔方便对排水槽15中的水进行集中排泄，增加了对水的控制力；
36.同时通过集水缓冲装置，方便对雨水进行收集，减少因雨水过多对地面产生危害，并且可以充当护栏，同时弹性垫13和集水盒12能够对车辆能够进行缓冲，减少碰撞造成的伤害。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。