1.本实用新型涉及燃料电池氢能汽车技术领域，具体为一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构。
背景技术：
2.燃料电池氢能汽车是以氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，目前，随着新能源汽车的不断发展,氢能源汽车逐步成为一种重要的选择。
3.市场上的燃料电池氢能汽车在加氢口加氢时容易扩散到车身内，进而会直接威胁到乘客以及车体的安全，为此，我们提出一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，以解决上述背景技术中提出的市场上的燃料电池氢能汽车在加氢口加氢时容易扩散到车身内，进而会直接威胁到乘客以及车体的安全的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，包括后侧围封板和加氢口封板，所述后侧围封板中部设置有加氢口本体，所述加氢口封板后侧右端与铝型材纵梁焊接，且铝型材纵梁外侧与后减震器座铝铸件焊接，所述加氢口封板外侧与所述后减震器座铝铸件焊接，所述加氢口封板连接于后侧围封板表面中部，且后侧围封板后端焊接有后侧围下横梁，所述加氢口封板下端与地板骨架总成焊接。
6.优选的，所述后侧围封板与后侧围下横梁之间通过cmt弧焊焊接连接，且加氢口本体安装于后侧围封板中部。
7.优选的，所述铝型材纵梁与所述后侧围下横梁之间呈平行分布，且铝型材纵梁与后减震器座铝铸件之间通过mig弧焊连接。
8.优选的，所述加氢口封板外口结构尺寸与后侧围封板安装加氢口的安装结构尺寸相互吻合，且加氢口封板与后侧围封板之间通过铝点焊连接，形成包裹所述加氢口本体的空腔结构。
9.优选的，所述加氢口封板与地板骨架总成呈焊接一体化结构，且加氢口封板呈弧形。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：后侧围封板加与后侧围下横梁之间先进行铝点焊固定，保证两者之间的连接紧固程度，提高加氢口本体局部抗剪切能力以及刚性，且铝型材纵梁与后减震器座铝铸件之间通过烧焊进行焊接，通过烧焊的方式提高了两者连接处的局部强度以及焊接的可操作性；
11.加氢口封板严格堵塞密封后侧围封板的开口，使得加氢口封板严格堵塞密封加氢口本体安装的开口空间，保证该加氢装置使用效果，预防其侧漏对乘客以及车辆造成一定安全隐患；
12.加氢口封板使用铝合金冲压成型，其外侧呈弧状过度，有效的保证了工艺可行性以及轻量化目的，且加氢口封板通过烧焊的焊接方式同时连接了后侧围下横梁与地板骨架总成，在满足了对加氢口本体封堵密封效果的同时也有效的提高了整车性能，保证了整个加氢口封堵结构良好的密封性和美观性，同时将加氢口本体隔绝在车舱外部，保证该加氢装置安全使用效果。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型后侧围封板正面结构示意图；
15.图3为本实用新型后侧围下横梁内部结构示意图；
16.图4为本实用新型后侧围下横梁与地板骨架总成结构示意图。
17.图中：1、后侧围下横梁；2、后侧围封板；3、加氢口本体；4、铝型材纵梁；5、后减震器座铝铸件；6、加氢口封板；7、地板骨架总成。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，包括后侧围下横梁1、后侧围封板2、加氢口本体3、铝型材纵梁4、后减震器座铝铸件5、加氢口封板6和地板骨架总成7，后侧围下横梁1后侧上端固定有后侧围封板2，且后侧围封板2中部设置有加氢口本体3，后侧围下横梁1与后侧围封板2之间连接方式为通过cmt弧焊焊接，且加氢口本体3贯穿于后侧围封板2中部，后侧围下横梁1与后侧围封板2先进行铝点焊固定，保证两者之间的连接紧固程度，提高加氢口本体3局部抗剪切能力以及刚性；
20.加氢口封板6后侧右端与铝型材纵梁4焊接，且铝型材纵梁4外侧与后减震器座铝铸件5焊接，铝型材纵梁4与后侧围下横梁1之间呈平行分布，且铝型材纵梁4与后减震器座铝铸件5之间固定连接，铝型材纵梁4与后减震器座铝铸件5之间具体通过通过mig弧焊进行焊接，提高了两者连接处的局部强度以及焊接的可操作性；
21.加氢口封板6连接于后侧围封板2表面中部，且后侧围封板2后端与后侧围下横梁1焊接，加氢口封板6外口结构尺寸与后侧围封板2安装加氢口的安装结构尺寸相互吻合，且加氢口封板6与后侧围封板2之间通过铝点焊连接，形成包裹所述加氢口本体3的空腔结构。保证车舱内部的气密性，同时将加氢口本体3隔绝在车舱外部，保证该加氢装置安全使用效果，预防其侧漏对乘客以及车辆造成一定安全隐患；
22.加氢口封板6下端固定有地板骨架总成7，加氢口封板6与地板骨架总成 7呈焊接一体化结构，且加氢口封板6呈弧形，加氢口封板6使用铝合金冲压成型，其外侧呈弧状过度，有效的保证了工艺可行性以及轻量化目的，且加氢口封板6通过烧焊的焊接方式同时连接了后侧围下横梁1与地板骨架总成 7，在满足了对加氢口本体3封堵密封效果的同时也有效的提高了整车性能，保证了整个加氢口封堵结构良好的密封性和美观性。
23.工作原理：对于这类的燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构首先后侧围下横梁1与后侧围封板2先进行cmt弧焊焊接固定，保证两者之间的连接紧固程度，提高加氢口本体3局部安装点刚强度，而铝型材纵梁4与后减震器座铝铸件5之间通过mig弧焊进行焊接，提高了两者连接处的局部强度、焊接的可操作性以及装配精度，相应结构尺寸相互吻合的加氢口封板6与后侧围封板2之间通过铝点焊连接，形成包裹所述加氢口本体3的空腔结构，既保证整车气密性，又保证该加氢装置使用效果，预防其侧漏对乘客以及车辆造成一定安全隐患，并且加氢口封板6使用铝合金冲压成型，其外侧呈弧状过度，有效的保证了工艺可行性以及轻量化目的，且加氢口封板6通过烧焊的焊接方式同时连接了后侧围下横梁1与地板骨架总成7，在满足了对加氢口本体3封堵密封效果的同时也有效的提高了整车性能，最后在整个结构焊接完成以后，保证了整个加氢口封堵结构良好的密封性和美观性，就这样完成整个燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构的使用过程。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，其特征在于：包括后侧围封板(2)和加氢口封板(6)，所述后侧围封板(2)中部设置有加氢口本体(3)，所述加氢口封板(6)后侧右端焊接固定有铝型材纵梁(4)，且铝型材纵梁(4)外侧焊接有后减震器座铝铸件(5)，所述加氢口封板(6)外侧与所述后减震器座铝铸件(5)焊接，所述加氢口封板(6)连接于后侧围封板(2)表面中部，且后侧围封板(2)后端焊接有后侧围下横梁(1)，所述加氢口封板(6)下端固定有地板骨架总成(7)。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，其特征在于：所述后侧围封板(2)与后侧围下横梁(1)之间通过cmt弧焊焊接连接，且加氢口本体(3)安装于后侧围封板(2)中部。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，其特征在于：所述铝型材纵梁(4)与所述后侧围下横梁(1)之间呈平行分布，且铝型材纵梁(4)与后减震器座铝铸件(5)之间通过mig弧焊连接。4.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，其特征在于：所述加氢口封板(6)外口结构尺寸与后侧围封板(2)安装加氢口的安装结构尺寸相互吻合，且加氢口封板(6)与后侧围封板(2)之间通过铝点焊连接，形成包裹所述加氢口本体(3)的空腔结构。5.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，其特征在于：所述加氢口封板(6)与地板骨架总成(7)呈焊接一体化结构，且加氢口封板(6)呈弧形。
技术总结
本实用新型公开了一种燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构，包括后侧围封板和加氢口封板，后侧围封板中部设置有加氢口本体，所述加氢口封板后侧右端与铝型材纵梁焊接，且加氢口封板外侧与后减震器座铝铸件焊接，所述加氢口封板连接于后侧围封板表面中部，且后侧围封板后端焊接有后侧围下横梁。该燃料电池氢能汽车加氢口封堵结构设置有加氢口封板，加氢口封板与后侧围封板之间通过铝点焊连接，使得加氢口封板严格堵塞密封加氢口本体安装的开口空间，保证车舱内部的气密性，同时将加氢口本体隔绝在车舱外部，保证该加氢装置安全使用效果。保证该加氢装置安全使用效果。保证该加氢装置安全使用效果。
技术研发人员：何智强 郝义国
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/11/2
再多了解一些
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