一种汽车刹车背板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车设备技术领域，特别是涉及一种汽车刹车背板。


背景技术：

2.刹车背板是汽车刹车的重要零件，是粉末冶金摩擦层附着的基础层，现在的刹车背板一类是在低碳钢背板上焊接铁丝网增强粉末冶金摩擦层的附着效果，另外一类是球墨铸铁件，其上一定区域内布置有凸台，目的也是增强粉末冶金摩擦层在刹车背板上的附着力。
3.现有的刹车背板散热效果较差，长时间使用易产生高温，从而影响刹车背板的刹车下效果，易发生交通安全事故，且现有的刹车背板通常为整体式结构，更换时需要更换整体，增加的了成本，为此我们提出一种汽车刹车背板。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车刹车背板，通过导热板吸收摩擦片产生的高温，经过导热孔和散热孔将热量散发出去，且在散热孔内部设置有散热片，能够快速的将摩擦片产生的热量散发出去，提高了装置的散热效率，大大提高了装置使用时的实用性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车背板，包括背板本体，所述背板本体顶部固定安装有导热板，所述导热板顶部安装有摩擦片，且摩擦片呈对称分布有两个，两个所述摩擦片的内侧壁分别固定连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块内均开设有第一通孔，所述第一通孔内部设置有固定螺栓，所述导热板内部开设有导热孔，所述背板本体内部开设有散热孔，且导热孔和散热孔相匹配，所述散热孔内部固定连接有散热片，所述背板本体内部开设有沉头孔，所述沉头孔内部设置有沉头螺栓。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述背板本体的两端固定连接有安装板，两个所述安装板内部均开设有安装孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热孔和散热孔设置有多个，且散热孔内部固定连接有滤网。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述摩擦片内部均开设有第二通孔，且第二通孔内部开设有螺纹，所述沉头螺栓通过螺纹第二通孔螺纹连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述摩擦片底部固定连接有定位销，所述背板本体内部开设有定位槽，所述定位销插接在定位槽内部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述背板本体底部涂覆有抗震层。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗震层底部固定连消音片。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过在背板本体顶部安装导热板，导热板能够吸收摩擦片产生的高温，经过导
热孔和散热孔将热量散发出去，且在散热孔内部设置有散热片，能够快速的将摩擦片产生的热量散发出去，提高了装置的散热效率，大大提高了装置使用时的实用性。
14.2、通过转动沉头螺栓和固定螺栓，使得沉头螺栓和固定螺栓从装置上拆除，从而使得摩擦片与背板本体分离、第一连接块与第二连接块分离，继而将摩擦片拆卸下来，便于维修人员对磨损较大的摩擦片进行更换，磨损不严重的可以继续使用，增加摩擦片的使用寿命，通过此种设置，能够节约成本。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的主剖视图；
17.图3为本实用新型的图2中a处的结构放大图；
18.图4为本实用新型的图2中b处的结构放大图。
19.其中：1、背板本体；2、导热板；3、摩擦片；4、第一连接块；5、第二连接块；6、第一通孔；7、固定螺栓；8、导热孔；9、散热孔；10、沉头孔；11、沉头螺栓；12、抗震层；13、消音片；14、安装板；15、安装孔；16、滤网；17、定位销；18、定位槽。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例：
22.如图1
‑
图4所示，一种汽车刹车背板，包括背板本体1，背板本体1顶部固定安装有导热板2，导热板2顶部安装有摩擦片3，且摩擦片3呈对称分布有两个，两个摩擦片3的内侧壁分别固定连接有第一连接块4和第二连接块5，第一连接块4和第二连接块5内均开设有第一通孔6，第一通孔6内部设置有固定螺栓7，导热板2内部开设有导热孔8，背板本体1内部开设有散热孔9，且导热孔8和散热孔9相匹配，散热孔9内部固定连接有散热片，背板本体1内部开设有沉头孔10，沉头孔10内部设置有沉头螺栓11；
23.使用时，通过固定螺栓7、第一连接块4和第二连接块5将两个摩擦片3连接起来，再通过沉头螺栓11对摩擦片3和背板本体1进行安装固定，通过在背板本体1顶部安装导热板2，导热板2能够吸收摩擦片3产生的高温，经过导热孔8和散热孔9将热量散发出去，且在散热孔9内部设置有散热片，能够快速的将摩擦片3产生的热量散发出去，提高了装置的散热效率，大大提高了装置使用时的实用性，通过转动沉头螺栓11和固定螺栓7，使得沉头螺栓11和固定螺栓7从装置上拆除，从而使得摩擦片3与背板本体1分离、第一连接块4与第二连接块5分离，继而将摩擦片3拆卸下来，便于维修人员对磨损较大的摩擦片3进行更换，磨损不严重的可以继续使用，增加摩擦片3的使用寿命，通过此种设置，能够节约成本。
24.在其他实施例中，背板本体1的两端固定连接有安装板14，两个安装板14内部均开
设有安装孔15；通过安装板14和安装孔15的设置，便于工作人员快速对背板本体1进行安装和拆卸。
25.在其他实施例中，导热孔8和散热孔9设置有多个，且散热孔9内部固定连接有滤网16；通过设置多个导热孔8和散热孔9，便于将导热板2吸收摩擦片3产生的热量快速排出去，通过滤网16的设置，能够防止灰尘进入散热孔9和导热孔8内部，影响装置的散热效率。
26.在其他实施例中，两个摩擦片3内部均开设有第二通孔，且第二通孔内部开设有螺纹，沉头螺栓11通过螺纹第二通孔螺纹连接；通过第二通孔的设置，便于沉头螺栓11将摩擦片3固定安装在背板本体1上。
27.在其他实施例中，两个摩擦片3底部固定连接有定位销17，背板本体1内部开设有定位槽18，定位销17插接在定位槽18内部；通过定位销17和定位槽18的设置，能够对摩擦片3和背板本体1的限位，从而便于将沉头螺栓11的固定。
28.在其他实施例中，背板本体1底部涂覆有抗震层12；通过抗震层12的设置，能够增加背板本体1的抗震性，从而增加背板本体1的使用寿命。
29.在其他实施例中，抗震层12底部固定连消音片13；通过消音片13的设置，能够降低刹车时产生的噪音。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。