全景天窗防静电机构的制作方法

1.本实用新型属于全景天窗遮阳帘技术领域，具体地说，涉及一种全景天窗防静电机构。


背景技术：

2.全景天窗遮阳帘应用于全景天窗车型，目前越来越受到用户欢迎。全景天窗遮阳帘通常是将遮阳帘布安装在遮阳帘横梁上，通过在遮阳帘横梁的两端设置支架，牵引驱动软轴实现遮阳帘的运行的。以往的全景天窗遮阳帘在不断的运行过程中，容易与匹配零件摩擦，及遮阳帘帘布与遮阳帘横梁之间摩擦产生静电，而一旦在天气干燥或在加油站中时，放电过程就会存在着很大风险。
3.因此，一种应用在汽车全景天窗，遮阳帘运行过程中的防静电机构亟待研究。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种全景天窗防静电机构，用于避免以往遮阳帘横梁与遮阳帘帘布在遮阳帘运行过程中产生较大摩擦，从而产生静电，导致安全隐患的麻烦。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种全景天窗防静电机构，包括：全景天窗总成，全景天窗总成具有天窗后梁及安装于天窗后梁的遮阳帘总成，遮阳帘总成包括固定于天窗后梁的遮阳帘横梁、通过卷轴安装于遮阳帘横梁的遮阳帘帘布、安装于遮阳帘横梁两端的遮阳帘软轴包塑，遮阳帘软轴包塑用于穿设驱动软轴，驱动软轴开闭运行遮阳帘帘布、以及天窗导轨，天窗导轨通过金属螺母固定于汽车车身；
6.导电线，导电线一端通过螺丝固定于遮阳帘横梁，另一端固定至天窗导轨，其中遮阳帘横梁与天窗导轨都为金属件。
7.根据本实用新型一实施方式，其中上述导电线两端分别设置第一固定铜片和第二固定铜片，第一固定铜片具有用于穿设螺丝的安装孔，第二固定铜片通过卡扣抵触至天窗导轨。
8.根据本实用新型一实施方式，其中上述螺丝同时固定遮阳帘横梁与天窗后梁。
9.根据本实用新型一实施方式，其中上述第二固定铜片卡扣于天窗后梁，且具有弧度向下的凸包，凸包抵触天窗导轨。
10.根据本实用新型一实施方式，其中上述天窗导轨具有对应凸包的限位孔，限位孔嵌合凸包。
11.根据本实用新型一实施方式，其中上述天窗后梁通过卡扣槽卡扣第二固定铜片，且卡扣槽前端具有引线槽，引线槽容置部分导电线。
12.根据本实用新型一实施方式，其中上述卡扣槽通过两端的第一止抵块支撑第二固定铜片，中间的第二止抵块压覆第二固定铜片。
13.根据本实用新型一实施方式，其中上述导电线两端与第一固定铜片和第二固定铜
片通过焊接固定。
14.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
15.通过在遮阳帘运行过程中，利用导电线将遮阳帘帘布与遮阳帘横梁摩擦产生的静电传递给天窗导轨，然后再由天窗导轨上的金属螺母将遮阳帘运行产生的静电通过车身消耗掉，实现天窗遮阳帘静电去除，避免安全隐患。
16.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1是本实用新型实施例的全景天窗防静电机构示意图；
19.图2是本实用新型实施例的导电线安装示意图；
20.图3是本实用新型实施例的导电线示意图；
21.图4是本实用新型实施例的天窗后梁示意图。
22.附图标记
23.天窗后梁10，遮阳帘横梁20，遮阳帘软轴包塑30，天窗导轨40，导电线50，第一固定铜片51，第二固定铜片52，安装孔53，凸包54，螺丝60，卡扣槽70，第一止抵块71，第二止抵块72，引线槽80。
具体实施方式
24.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
25.请一并参考图1至图4，图1是本实用新型实施例的全景天窗防静电机构示意图；图2是本实用新型实施例的导电线安装示意图；图3是本实用新型实施例的导电线示意图；图4是本实用新型实施例的天窗后梁示意图。
26.如图所示，一种全景天窗防静电机构，包括：全景天窗总成，全景天窗总成具有天窗后梁10及安装于天窗后梁10的遮阳帘总成，遮阳帘总成包括固定于天窗后梁10的遮阳帘横梁20、通过卷轴安装于遮阳帘横梁20的遮阳帘帘布、安装于遮阳帘横梁20两端的遮阳帘软轴包塑30，遮阳帘软轴包塑30用于穿设驱动软轴，驱动软轴开闭运行遮阳帘帘布、以及天窗导轨40，天窗导轨40通过金属螺母固定于汽车车身；导电线50，导电线50一端通过螺丝60固定于遮阳帘横梁20，另一端固定至天窗导轨40，其中遮阳帘横梁20与天窗导轨40都为金属件。
27.在本实用新型一实施方式中，全景天窗总成安装在汽车顶部，而遮阳帘总成则实现全景天窗的遮阳效果，其安装在全景天窗总成的天窗后梁10上。遮阳帘总成包括与天窗后梁10连接固定的遮阳帘后梁20，实现主体支撑。遮阳帘帘布通过卷轴固定在遮阳帘横梁20上，并且遮阳帘帘布下侧与遮阳帘横梁20摩擦贴合。在遮阳帘横梁20的两端分别安装有供驱动软轴运行的遮阳帘软轴包塑30，天窗导轨40则位于天窗的两侧，实现遮阳帘及天窗
的运行。
28.需要了解的是，遮阳帘帘布在运行的过程中，其与遮阳帘横梁20因为摩擦贴合，不可避免的会产生摩擦静电，一旦在天气干燥或在加油站中使用时，放电过程就会存在着很大风险。因此，本实用新型通过将导电线50一端由金属螺丝60固定在遮阳帘横梁20上，同时将导电线50的另一端连接至天窗导轨40上，因为天窗导轨40是通过金属螺母固定在车身上的，所以遮阳帘横梁20与天窗导轨40之间便会由导电线50产生导电连续，最终使得遮阳帘运行产生的静电会通过车身消耗掉，从而实现天窗遮阳帘静电去除，避免了安全隐患。
29.详细而言，请参考图3，本实用新型的导电线50两端分别设置第一固定铜片51和第二固定铜片52，第一固定铜片51具有用于穿设螺丝60的安装孔53，通过穿设螺丝60完成固定连接，结构简单，使用方便。而第二固定铜片52通过卡扣抵触至天窗导轨40，安装高效。优选地，导电线50两端与第一固定铜片51和第二固定铜片52通过焊接固定，应用广泛，操作方便。
30.值得一提的是，螺丝60同时固定遮阳帘横梁20与天窗后梁10，避免了使用多余的螺丝60固定，节省空间占用，提高装配效率。
31.优选一实施方式中，第二固定铜片52卡扣于天窗后梁10，且具有弧度向下的凸包54，凸包54抵触天窗导轨40，避免使用螺丝固定，转配简单，拆卸方便，可以省去一个螺丝。
32.另外，天窗导轨40具有对应凸包的限位孔，限位孔嵌合凸包54，加强定位，保证装配之后的稳定性。
33.请继续参考图4，天窗后梁10通过卡扣槽70卡扣第二固定铜片52，方便安装，且卡扣槽70前端具有引线槽80，引线槽80容置部分导电线50，提供导电线50的布置空间，避免弯折受损。
34.本实用新型的卡扣槽80通过两端的第一止抵块71支撑第二固定铜片52，中间的第二止抵块72压覆第二固定铜片52，一上一下，提高了第二固定铜片52的装配稳定性，而且安装起来较为方便，快捷。
35.综上所述，本实用新型通过在遮阳帘运行过程中，利用导电线50将遮阳帘帘布与遮阳帘横梁20摩擦产生的静电传递给天窗导轨40，然后再由天窗导轨40上的金属螺母将遮阳帘运行产生的静电通过车身消耗掉，实现天窗遮阳帘静电去除，避免产生安全隐患。
36.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。