1.本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程用桥梁钢支座。
背景技术：
2.桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
3.目前市场上现有的交通工程用桥梁钢支座主要针对功能性等方面进行改进，其具有支撑与承重等多功能性的优点，但该桥梁钢支座在支撑过程中不方便对车辆经过时的重量进行缓冲减震，故而提出一种交通工程用桥梁钢支座来解决上述所提出的问题。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程用桥梁钢支座，具备减震缓冲等优点，解决了目前市场上现有的桥梁钢支座在支撑过程中不方便对车辆经过时的重量进行缓冲减震的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述方便对车辆经过时的重量进行缓冲减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用桥梁钢支座，包括下支座，所述下支座的顶部固定连接有导柱，所述导柱的顶部活动连接有导套，所述导套的顶部固定连接有上支座，所述导套的内顶壁固定连接有第一弹簧，所述导套的底部固定连接有第二弹簧，所述下支座的顶部固定连接有数量为两个的固定柱，两个所述固定柱的相对一侧均活动连接有滑动柱，所述下支座的顶部固定连接有缓冲块，所述固定柱的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面活动连接有滑套，所述滑套的底部固定连接有第三弹簧。
8.优选的，所述导柱贯穿并延伸至导套的内部，所述导柱与第一弹簧为固定连接。
9.优选的，所述滑动柱与导套的底部为固定连接，所述滑动柱贯穿并延伸至固定柱的内部。
10.优选的，所述第二弹簧的底部固定连接在缓冲块的顶部。
11.优选的，所述滑动柱固定连接在滑套的外表面，所述滑动槽的长度小于固定柱的长度。
12.优选的，所述第三弹簧固定连接在滑动槽的内底壁，所述第三弹簧活动连接在滑杆的外表面。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通工程用桥梁钢支座，具备以下有益效果：
15.1、该交通工程用桥梁钢支座，通过导柱与导套内的第一弹簧为固定连接，当上支
座受到重力时，导套随之向下缓慢伸缩，第一弹簧能够为其减缓压力，因导套的底部固定连接有第二弹簧，第二弹簧固定连接在缓冲块上，能够在导套向下伸缩时，第二弹簧挤压缓冲块，从而达到了便于减震的效果，避免了上支座与下支座之间缓冲力度不够而损害使用寿命的情况。
16.2、该交通工程用桥梁钢支座，通过滑动柱与滑套为固定连接，因滑套与滑杆为活动连接，能够使滑套在滑杆上进行上下移动，又因滑套与第三弹簧为固定连接，第三弹簧与滑杆为活动连接，当滑动柱受到上支座施加的压力时，滑动柱随之带动滑套挤压第三弹簧，利用第三弹簧的回弹力对其重力进行缓冲，从而达到了便于减震的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型导套的结构剖视图；
19.图3为本实用新型固定柱的结构剖视图。
20.图中：1下支座、2导柱、3导套、4上支座、5第一弹簧、6第二弹簧、7滑动柱、8固定柱、9缓冲块、10滑动槽、11滑杆、12滑套、13第三弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，一种交通工程用桥梁钢支座，包括下支座1，下支座1的顶部固定连接有导柱2，导柱2的顶部活动连接有导套3，导套3的顶部固定连接有上支座4，导套5的内顶壁固定连接有第一弹簧5，导柱2贯穿并延伸至导套3的内部，导柱2与第一弹簧5为固定连接，导套3的底部固定连接有第二弹簧6，下支座1的顶部固定连接有数量为两个的固定柱8，滑动柱7与导套3的底部为固定连接，滑动柱7贯穿并延伸至固定柱8的内部，两个固定柱8的相对一侧均活动连接有滑动柱7，下支座1的顶部固定连接有缓冲块9，第二弹簧6的底部固定连接在缓冲块9的顶部，固定柱8的内部开设有滑动槽10，滑动槽10的内部固定连接有滑杆11，滑杆11的外表面活动连接有滑套12，滑动柱7固定连接在滑套12的外表面，滑动槽10的长度小于固定柱8的长度，滑套12的底部固定连接有第三弹簧13，第三弹簧13固定连接在滑动槽10的内底壁，第三弹簧13活动连接在滑杆11的外表面。
23.综上所述，该交通工程用桥梁钢支座，通过导柱2与导套3内的第一弹簧5为固定连接，当上支座4受到重力时，导套3随之向下缓慢伸缩，第一弹簧5能够为其减缓压力，因导套3的底部固定连接有第二弹簧6，第二弹簧6固定连接在缓冲块9上，能够在导套3向下伸缩时，第二弹簧6挤压缓冲块9，从而达到了便于减震的效果，避免了上支座4与下支座1之间缓冲力度不够而损害使用寿命的情况，通过滑动柱7与滑套12为固定连接，因滑套12与滑杆11为活动连接，能够使滑套12在滑杆11上进行上下移动，又因滑套12与第三弹簧13为固定连接，第三弹簧13与滑杆11为活动连接，当滑动柱7受到上支座4施加的压力时，滑动柱7随之带动滑套12挤压第三弹簧13，利用第三弹簧13的回弹力对其重力进行缓冲，从而达到了便
于减震的效果。
24.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种交通工程用桥梁钢支座，包括下支座(1)，其特征在于：所述下支座(1)的顶部固定连接有导柱(2)，所述导柱(2)的顶部活动连接有导套(3)，所述导套(3)的顶部固定连接有上支座(4)，所述导套(3)的内顶壁固定连接有第一弹簧(5)，所述导套(3)的底部固定连接有第二弹簧(6)，所述下支座(1)的顶部固定连接有数量为两个的固定柱(8)，两个所述固定柱(8)的相对一侧均活动连接有滑动柱(7)，所述下支座(1)的顶部固定连接有缓冲块(9)，所述固定柱(8)的内部开设有滑动槽(10)，所述滑动槽(10)的内部固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的外表面活动连接有滑套(12)，所述滑套(12)的底部固定连接有第三弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用桥梁钢支座，其特征在于：所述导柱(2)贯穿并延伸至导套(3)的内部，所述导柱(2)与第一弹簧(5)为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用桥梁钢支座，其特征在于：所述滑动柱(7)与导套(3)的底部为固定连接，所述滑动柱(7)贯穿并延伸至固定柱(8)的内部。4.根据权利要求1所述的一种交通工程用桥梁钢支座，其特征在于：所述第二弹簧(6)的底部固定连接在缓冲块(9)的顶部。5.根据权利要求1所述的一种交通工程用桥梁钢支座，其特征在于：所述滑动柱(7)固定连接在滑套(12)的外表面，所述滑动槽(10)的长度小于固定柱(8)的长度。6.根据权利要求1所述的一种交通工程用桥梁钢支座，其特征在于：所述第三弹簧(13)固定连接在滑动槽(10)的内底壁，所述第三弹簧(13)活动连接在滑杆(11)的外表面。
技术总结
本实用新型涉及交通工程技术领域，且公开了一种交通工程用桥梁钢支座，包括下支座，所述下支座的顶部固定连接有导柱，所述导柱的顶部活动连接有导套，所述导套的顶部固定连接有上支座，所述导套的内顶壁固定连接有第一弹簧，所述导套的底部固定连接有第二弹簧，所述下支座的顶部固定连接有数量为两个的固定柱，两个所述固定柱的相对一侧均活动连接有滑动柱，所述下支座的顶部固定连接有缓冲块，所述固定柱的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面活动连接有滑套。该交通工程用桥梁钢支座，通过第二弹簧固定连接在缓冲块上，能够使第二弹簧挤压缓冲块，达到了便于减震的效果。达到了便于减震的效果。达到了便于减震的效果。
技术研发人员：潘亮
受保护的技术使用者：潘亮
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/11/2
再多了解一些
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