车载信息采集设备的制作方法

1.本实用新型属于摩托车考试技术领域，更具体地说，是涉及一种车载信息采集设备。


背景技术：

2.市场上摩托车考试均采用电子化评判进行考试，通常摩托车考试中的科目二和科目三分开考试、分开评测，其中两轮摩托车和三轮摩托车各自采用各自的设备进行评测，这就导致一辆车对应一个设备，设备的使用成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载信息采集设备，旨在解决现有摩托车考试用车成本高的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载信息采集设备，包括：
5.箱体；
6.车载装置，安装于所述箱体，所述车载装置用于信息采集；
7.第一支架，固定在所述箱体底部，所述第一支架用于与两轮车上的尾架连接；以及
8.第二支架，可拆卸连接于所述箱体的底部，所述第二支架环绕所述第一支架设置，所述第二支架的底部向外折弯形成用于与三轮车连接的安装板，所述安装板的顶面低于所述第一支架的底端面。
9.作为本技术另一实施例，所述第一支架设有多个，所述第一支架具有开口向下的凹槽，所述凹槽的槽底面能贴合于尾架的顶面，所述凹槽的侧壁能抵接在尾架的两相对侧。
10.作为本技术另一实施例，所述车载装置包括：
11.电源，安装于所述箱体内；
12.一体机，安装于所述箱体内，所述一体机用于与考试系统通讯连接；
13.采集板，安装于所述箱体内，所述采集板分别与所述一体机和车辆通讯连接；以及
14.无线通讯装置，安装于所述箱体外的顶部，所述无线通讯装置与所述一体机通讯连接；
15.所述一体机、所述采集板以及所述无线通讯装置分别与所述电源电连接。
16.作为本技术另一实施例，所述箱体的顶部开口处设有顶盖，所述顶盖可转动实现开合，所述顶盖与所述箱体之间通过卡扣固定，所述顶盖上设有供所述无线通讯装置安装的插孔。
17.作为本技术另一实施例，所述箱体内部设有从下往上依次设置的第一安装架和第二安装架；
18.所述第二安装架与所述第一安装架的顶壁围合形成用于安装所述电源和所述采集板的容纳空间，所述第二安装架的顶部用于承载所述一体机。
19.作为本技术另一实施例，所述箱体内还设有扩音器，所述箱体底部设有与所述扩音器对应的出音孔，所述扩音器与所述一体机通讯连接。
20.作为本技术另一实施例，所述箱体内还设有散热扇，所述箱体底部设有与所述散热扇对应的散热口。
21.作为本技术另一实施例，所述第二支架上设有散热窗。
22.作为本技术另一实施例，所述第一安装架与所述箱体内的底面间隔设置，以围合形成用于安装所述扩音器和所述散热扇的容纳空间。
23.作为本技术另一实施例，所述车载信息采集设备还包括第三安装架，所述第三安装架设于所述第二安装架的顶部，所述第三安装架的顶部与所述第二安装架的顶部间隔设置，所述第三安装架的顶部安装有显示屏，所述显示屏与所述一体机通讯连接。
24.本实用新型提供的车载信息采集设备的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车载信息采集设备需要用于两轮车时，将第二支架拆卸下来，将第一支架与两轮车上的尾架连接，然后正常进行考试即可；当需要用于三轮车时，将第二支架安装，第二支架底部的安装板顶面低于第一支架底端，因此第一支架不会干涉第二支架与三轮车之间的安装，将安装板放置在三轮车的车斗内进行安装，即可进行考试使用。本实用新型车载信息采集设备通过设置第一支架和第二支架，可以同时适应在两轮车和三轮车上安装使用，降低设备的使用成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型实施例提供的车载信息采集设备的主视结构示意图；
27.图2为本实用新型实施例提供的车载信息采集设备的仰视结构示意图；
28.图3为沿图2中a
‑
a线的剖视结构图；
29.图4为本实用新型实施例采用的第一安装架、第二安装架以及第三安装架的结构示意图；
30.图5为本实用新型实施例采用的采集板对点火信号监测的条件判断原理图。
31.图中：1、箱体；2、车载装置；201、电源；202、采集板；203、一体机；204、无线通讯装置；3、第一支架；4、第二支架；5、安装板；6、凹槽；7、卡扣；8、顶盖；9、扩音器；10、出音孔；11、散热扇；12、散热口；13、散热窗；14、显示屏；15、第一安装架；16、第二安装架；17、第三安装架。
具体实施方式
32.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的车载信息采集设备进行说明。所述
车载信息采集设备，包括箱体1、车载装置2、第一支架3以及第二支架4，车载装置2安装于箱体1，车载装置2用于信息采集；第一支架3固定在箱体1底部，第一支架3用于与两轮车上的尾架连接；第二支架4可拆卸连接于箱体1的底部，第二支架4环绕第一支架3设置，第二支架4的底部向外折弯形成用于与三轮车连接的安装板5，安装板5的顶面低于第一支架3的底端面。
34.值得说明的是，车载装置2的信息采集包括：位置信息，车辆信息(如左转、右转、刹车、发动机转速等)，考试信息(如目前考试科目，考分)等，车载装置2与主控室计算机进行信息交互，实现摩托车考试自动评判。
35.本实用新型提供的车载信息采集设备，与现有技术相比，本实用新型车载信息采集设备需要用于两轮车时，将第二支架4拆卸下来，将第一支架3与两轮车上的尾架连接，然后正常进行考试即可；当需要用于三轮车时，将第二支架4安装，第二支架4底部的安装板5顶面低于第一支架3底端面，因此第一支架3不会干涉第二支架4与三轮车之间的安装，将安装板5放置在三轮车的车斗内进行安装，即可进行考试使用。本实用新型车载信息采集设备通过设置第一支架3和第二支架4，可以同时适应在两轮车和三轮车上安装使用，降低设备的使用成本。
36.请参阅图2至图4，第一支架3设有多个，第一支架3具有开口向下的凹槽6，凹槽6的槽底面能贴合于底架的顶面，凹槽6的侧壁能抵接在尾架的两相对侧。凹槽6与两轮车上的尾架形状相适配，当凹槽6与尾架卡和时，位置对应，可通过螺纹连接件进行安装，凹槽6的两侧抵接在尾架的两相对侧，保证第一支架3与两轮车之间连接的稳定性，防止箱体1掉落。
37.此处以第一支架3设有两个为例进行说明：第一支架3为开口向下的u型角钢，通过螺纹连接件与箱体1的底部连接，两个第一支架3主要分布于箱体1的中部；第二支架4通过螺纹连接件与箱体1底部的外周圈连接，使得第一支架3和第二支架4之间互相不干涉。
38.请参阅图3，车载装置2包括电源201、一体机203、采集板202以及无线通讯装置204，电源201安装于箱体1内；一体机203安装于箱体1内，一体机203用于考试系统通讯连接；采集板202安装于箱体1内，采集板202分别与一体机203和车辆通讯连接；无线通讯装置204安装于箱体1外的顶部，无线通讯装置204与一体机203通讯连接。电源201提供稳定的输出电压给各设备模块供电；采集板202通过网线(或串口线)与一体机203之间进行信息交互，采集板202上的采集线束连接车辆上的原始信号线，用于向一体机203提供考试需要的车载信号(如：左转，右转，刹车，喇叭，发动机转速，档位信息等)；一体机203用于车载考试信息独立评判并与主控室计算机进行信息交互，一体机203包括gps板卡，交换机和车载计算机，无线通讯装置204包括gps模块和wifi模块，gps模块与一体机203中的gps板卡连接，提供车载定位信息，wifi模块通过网线连接到一体机203上的交换机，并与场地基站进行信息交互。
39.车载装置2的各个组件功能齐全，满足车辆考试的各种信息采集与交互，使得考试过程评判更加精准。
40.值得说明的是，电源201(ups)可以作为独立电源安装在箱体1内部，电源201(ups)还可以与车辆电瓶相连(中间设有开关)，车辆电瓶为电源201(ups)提供原始电能。
41.进一步地，采集板202与车辆通讯连接，还可以对车辆的点火信号进行实时监测，防止车辆亏电，具体判定过程为(参阅图5)：采集板202对车辆进行实时点火信号检测，判断
是否有点火信号，当车辆有点火信号时，采集板202继续实时检测点火信号；当没有点火信号时，判断熄火时间是否大于预设时长，若超出预设时长，则断开车辆总电源，若没有超出预设时长，采集板202继续检测点火信号。
42.请参阅图1至图4，箱体1的顶部开口处设有顶盖8，顶盖8可转动实现开合，顶盖8与箱体1之间通过卡扣7固定，顶盖8上设有供无线通讯装置204安装的插孔。箱体1顶盖8的转动开合方便车载装置2的安装于拆卸，以及使用期间的维修，方便使用。
43.请参阅图3至图4，箱体1内部设有从下往上依次设置的第一安装架15和第二安装架16；第二安装架16与第一安装架15的顶壁围合形成用于安装电源201和采集板202的容纳空间，第二安装板5的顶部用于承载一体机203。具体安装过程可以为：先将箱体1固定在二轮车或三轮车上，将电源201和采集板202安装在第一容纳腔内并与第一安装架15连接，将一体机203安装在第二安装架16的顶部，然后将整体放置到箱体1内进行安装。通过设置第一安装架15和第二安装架16，可以使得电源201、采集板202以及一体机203在箱体1内进行有序安装，合理利用箱体1内的空间，有利于排线，同时也方便拆卸。
44.具体地，第一安装架15与第二安装架16之间可拆卸连接，可将箱体1固定在二轮车或三轮车上后，在箱体1的内部按照第一安装架15、电源201和采集板202、第二安装架16以及一体机203的顺序进行安装，安装过程更加简便。
45.请参阅图2至图4，箱体1内还设有扩音器9，箱体1底部设有与扩音器9对应的出音孔10，扩音器9与一体机203通讯连接。扩音器9主要与一体机203内的车载计算机连接，为了实现对车辆所需的语音提示声进行扩音操作，保证考试人员可以清晰听到考试提示声，优化考试过程；其中，扩音器9可以与电源201之间电连接，电源201对扩音器9进行供电。
46.请参阅图2至图4，箱体1内还设有散热扇11，箱体1底部设有与散热扇11对应的散热口12。优选的，散热扇11与电源201电连接，电源201为散热扇11进行供电，由于箱体1是个密闭的空间，车载装置2在箱体1内工作的过程中，会产生大量的热，久而久之会缩短车载装置2的使用寿命，通过设置散热扇11和散热窗13，可以将箱体1内部的热量排出，及时与外界环境进行换热，对车载装置2起到散热的作用，延长车载装置2的使用寿命。
47.请参阅图1至图4，第二支架4上设有散热窗13。第二支架4在安装的情况下，散热扇11排出的热气会进入第二支架4围合形成的空腔内，第二支架4上设置的散热窗13，可以让散热扇11排出的热气及时散出，提高散热效率。
48.请参阅图3至图4，第一安装架15与箱体1内的底面间隔设置，以围合形成用于安装扩音器9和散热扇11的容纳空间。由此可见，箱体1内从下往上分为三层，扩音器9和散热扇11层(由第一安装架15和箱体1内的底面围成)，电源201和采集板202层(第一安装架15和第二安装架16围成)，一体机203层(第二支架4和箱体1内的顶面围成)，通过对箱体1内空间的分层利用，有利于设备的组装，以及安装过程的有序性进行。
49.请参阅图3至图4，车载信息采集设备还包括第三安装架17，第三安装架17设于第二安装架16的顶部，第三安装架17的顶部与第二安装架16的顶部间隔设置，第二安装架16的顶部安装有显示屏14，显示屏14与一体机201通讯连接。由此可见，箱体1内从下往上分为三层，扩音器9和散热扇11层(由第一安装架15和箱体1内的底面围成)，电源201和采集板202层(第一安装架15和第二安装架16围成)，一体机203层(第二安装架16和第三安装架17围成)，显示屏14层(第三安装架17和箱体1内顶面围成)。
50.采集板202对车辆信息采集完毕后，传输至一体机203，显示屏14与一体机203通讯连接，将采集板202采集到的信息显示出来，主要可以显示车辆目前的考试科目，扣分信息等，通过对显示屏14显示信息的查看，可以对一体机203进行调试，使车辆所处位置与显示信息一致，降低调试难度。
51.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。