一种航闸水工建筑的加固结构的制作方法

本技术涉及航闸水工建筑，尤其涉及一种航闸水工建筑的加固结构。

背景技术：

1、随着内河航运需求的快速增长和船舶大型化趋势的加速，传统航闸水工建筑面临严峻挑战，早期建设的航闸因设计标准较低、材料性能有限，长期承受高水位差、高频次启闭及复杂水文地质条件的影响，导致结构疲劳、混凝土碳化、钢筋锈蚀等问题日益突出，同时，极端气候频发引发的洪水、泥沙淤积等自然灾害，进一步加剧了闸体结构的老化与损伤，威胁通航安全，在此背景下，需要开发一种新型的加固结构。

2、传统航闸水工建筑加固装置调节能力不够充足，不便于实现支撑位置的调节，难以适配不同工况的加固需求，通用性和适配性较差，易因支撑位置不当影响加固稳定性；同时拆装维护繁琐，需借助多种外部工具，拆装流程复杂且耗时久，不仅增加了人工与工具投入成本，还会导致航闸运行长时间中断，破坏加固工作的连续性，难以快速完成接触部件的更换维护，进而影响航闸水工建筑的正常使用与安全保障。

技术实现思路

1、为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种航闸水工建筑的加固结构。

2、本实用新型采用以下技术方案实现：一种航闸水工建筑的加固结构，包括支撑杆，所述支撑杆的内部固定连接有限位板，所述支撑杆的内部开设有移动槽，所述支撑杆的内部固定连接有固定板，还包括：

3、伸缩机构，所述伸缩机构包括转动连接在固定板内部的螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有移动块；

4、更换机构，所述更换机构包括固定连接在移动块顶部的连接块，所述连接块的内部设置有安装块，所述安装块的顶部固定连接有连接板。

5、作为上述方案的进一步改进，所述支撑杆的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外部固定连接有转动盘，所述转动杆远离转动盘的一端固定连接有第一锥齿轮，所述螺纹杆的外部固定连接有第二锥齿轮。

6、通过上述技术方案，为伸缩机构提供了人工操作力输入载体；第一锥齿轮与第二锥齿轮构建了动力转向传递路径，使转动盘的转动能传递至螺纹杆，为支撑位置精准调节提供动力前提，保障了伸缩机构运作的初始传动可行性。

7、作为上述方案的进一步改进，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，所述螺纹杆远离固定板的一端转动连接在限位板的内部，所述移动块滑动连接在移动槽的内部。

8、通过上述技术方案，螺纹杆与固定板、限位板的转动连接确保其转动平稳，移动块与移动槽的滑动配合精准限位轨迹，保障了更换机构同步移动的平稳精准，提升了支撑位置调节精度，助力适配不同工况加固需求。

9、作为上述方案的进一步改进，所述连接块的内部开设有连接槽，所述安装块插接在连接槽的内部，所述安装块的内部开设有限位槽。

10、通过上述技术方案，实现了连接板与连接块的快速定位对接；限位槽为插块卡合提供适配结构，使安装块稳定装配，同时为后续拆卸提供解锁基础，奠定了更换机构便捷维护的装配前提。

11、作为上述方案的进一步改进，所述连接块的内部滑动连接有推动板，所述推动板的背部固定连接有斜面连接杆，所述斜面连接杆的背部固定连接有第一复位弹簧。

12、通过上述技术方案，推动板实现了无工具触发拆装动作；斜面连接杆提供了动力传递适配形态，第一复位弹簧保障触发后部件自动回弹复位，构建了更换机构拆装的触发与复位基础，初步实现操作便捷性，简化维护流程。

13、作为上述方案的进一步改进，所述第一复位弹簧固定连接在斜面连接杆与连接块之间，所述连接块的内部滑动连接有插块，所述插块插接在限位槽内部。

14、通过上述技术方案，第一复位弹簧固定设置保证回弹稳定，插块与限位槽插接实现安装块稳固固定，避免连接板松动；插块滑动连接为拆卸提供可行性，完善了无工具拆装的结构逻辑，保障维护顺畅。

15、作为上述方案的进一步改进，所述插块的内部固定连接有斜面传动块，所述插块的外部固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧固定连接在插块与连接块之间。

16、通过上述技术方案，斜面传动块与斜面连接杆配合，实现推力向插块收缩力的高效转换；第二复位弹簧保障插块自动回弹卡合，完善无工具拆装闭环，确保连接板便捷更换，缩短维护时间、降低成本，保障加固连续性。

17、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

18、本实用新型通过伸缩机构的运作，操作人员转动转动盘带动转动杆同步转动，使第一锥齿轮与螺纹杆外部的第二锥齿轮啮合传动，带动螺纹杆在固定板与限位板间稳定转动，进而带动移动块在移动槽限位下沿螺纹杆轴向直线移动，最终带动更换机构整体同步移动，实现了加固结构支撑高度或水平位置的精准调节，从而适配不同工况下航闸水工建筑的加固需求，提升了加固结构的通用性与适配性，确保在各类工况下均能为航闸水工建筑提供稳定可靠的支撑保护。

19、本实用新型通过更换机构的运作，按动推动板可带动斜面连接杆挤压第一复位弹簧，并通过与斜面传动块的斜面接触带动插块收缩，松开或推动推动板可借助第一复位弹簧和第二复位弹簧的回弹力实现插块与限位槽的卡合或脱离，带动了无需外部工具的快速拆装动作产生，从而实现了连接板等接触部件的便捷更换维护，极大简化了维护更换流程，有效缩短了维护时间，降低了人工与工具投入成本，同时保障了航闸水工建筑加固工作的连续性，减少了因维护导致的航闸运行中断影响。

1.一种航闸水工建筑的加固结构，包括支撑杆（1），所述支撑杆（1）的内部固定连接有限位板（11），所述支撑杆（1）的内部开设有移动槽（12），所述支撑杆（1）的内部固定连接有固定板（13），其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的一种航闸水工建筑的加固结构，其特征在于：所述支撑杆（1）的内部转动连接有转动杆（201），所述转动杆（201）的外部固定连接有转动盘（202），所述转动杆（201）远离转动盘（202）的一端固定连接有第一锥齿轮（203），所述螺纹杆（204）的外部固定连接有第二锥齿轮（205）。

3.如权利要求2所述的一种航闸水工建筑的加固结构，其特征在于：所述第二锥齿轮（205）与第一锥齿轮（203）相互啮合，所述螺纹杆（204）远离固定板（13）的一端转动连接在限位板（11）的内部，所述移动块（206）滑动连接在移动槽（12）的内部。

4.如权利要求1所述的一种航闸水工建筑的加固结构，其特征在于：所述连接块（301）的内部开设有连接槽（302），所述安装块（303）插接在连接槽（302）的内部，所述安装块（303）的内部开设有限位槽（304）。

5.如权利要求4所述的一种航闸水工建筑的加固结构，其特征在于：所述连接块（301）的内部滑动连接有推动板（306），所述推动板（306）的背部固定连接有斜面连接杆（307），所述斜面连接杆（307）的背部固定连接有第一复位弹簧（308）。

6.如权利要求5所述的一种航闸水工建筑的加固结构，其特征在于：所述第一复位弹簧（308）固定连接在斜面连接杆（307）与连接块（301）之间，所述连接块（301）的内部滑动连接有插块（309），所述插块（309）插接在限位槽（304）内部。

7.如权利要求6所述的一种航闸水工建筑的加固结构，其特征在于：所述插块（309）的内部固定连接有斜面传动块（3010），所述插块（309）的外部固定连接有第二复位弹簧（3011），所述第二复位弹簧（3011）固定连接在插块（309）与连接块（301）之间。